jceel

a z ciekawości, w którym ASO robisz? w M-Cars czy u Misiaka?

hm, tak mi przyszło do głowy: może coś się złego dzieje z tym zaworem CDV na zimnym z rana, że ciężko wysprzęgla?

raczej tak - nie będą ryzykować że znowu popsują kolor... chociaż kto wie, teoretycznie jakby użyli identycznego lakieru (najlepiej z tej samej porcji którą malowali wcześniej maskę) to by miało szansę wyjść dobrze.

ja nie wiem, ale możesz mieć ciężko z racji tego że robota już została zrobiona - jakby ci malowali jeszcze raz to musieliby znów pomalować maskę i wycieniować błotniki.

najlepiej wycieniować błotniki. przez te 8-9 lat lakier na twoim samochodzie pewnie nieco wyblakł. pewną opcją jest profesjonalna polerka lakieru na całym aucie, kolor powinien się trochę wyrównać, ale raczej na pewno efekt będzie gorszy niż przy cieniowaniu błotników.

reflektory nie mają żadnej złożonej elektroniki przecież, nie licząc przetwornic. przebieg jest zapisany w module świateł który jest zintegrowany z włącznikiem świateł.

miałem w poprzednim 330d składaną kanapę więc siłą rzeczy blachy nie było, pytanie tylko czy jedynie składana kanapa będzie się trzymać czy zwykła też. ale na 99% jestem przekonany że możesz wyciąć i nic się nie stanie.

jak będę miał chwilę czasu to zajrzę i porobię zdjęcia jak zostało to zrobione u mnie - w zrobionym downpipe nie drga absolutnie nic, jest cisza jak makiem zasiał, a mam jeszcze niższe od was obroty biegu jałowego - każdym bądź razie na pewno da się zrobić to dobrze

po lifcie były zarówno zwykłe xenony jak i bixenony, ja mam te normalne a auto z 2004 r.

wpadnij do krakowa to ci to zrobię.

kolektor na pewno masz dziurawy, w każdym M57TU prędzej czy później popęka. u mnie przy przebiegu 145 był już dziurawy jak sito.

A Ty masz zapewne silnik M43 dlatego masz kwadratowy filtr. na pewno nie. 316ti to compact, a w compakcie nie było w ogóle silnika M42 a jedynie N42. więc kolega ma na pewno N42.

ja robiłem płukanie i polecam, 30zł nie pieniądz, można sobie pozwolić raz na jakiś czas.

zrób więcej zdjęc na których widać ogół uszkodzeń i ten pogięty błotnik.

kolego, moim zdanien ten błotnik nadaje się zdecydowanie do wyprostowania, a nie do wymiany. zdajesz sobie sprawę, że wymiana tylnego błotnika pociąga za sobą wycinanie, szlifowanie, spawanie, itd? będziesz miał kawałek konstrukcji nadwozia wycięty i wspawany nowy - miejsce spawu zostanie zaszpachlowane i pomalowane. błotnik nie jest bardzo pognieciony, nadaje się do wyprostowania (przynajmniej tyle wynika ze zdjęć).

to auto zrobione na gotowo wyjdzie 20 tysięcy.

nieprecyzyjnie sie wyraziłem... miałem na myśli, że mamy lepsze smarowanie jadąc spokojnie, niż stojąc na biegu jałowym.

Chłodzić po jeżdzie pewnie według ciebie też nie można , bo to żle wpływa na silnik :duh: w instrukcji od M3 E46 jest na przykład zapis: "nie dopuść do tego by silnik rozgrzał się na biegu jałowym". w ogromnym skrócie to dlatego, że lepiej dla silnika jest kiedy rozgrzewa się podczas spokojnej, delikatnej jazdy niż na biegu jałowym. na biegu jałowym masz niskie ciśnienie oleju między innymi.

oczywiście że wystarczy. ja wlewałem strzykawką, żadna pompka nie jest potrzebna. oczywiście trochę się namachałem wlewając prawie 2 litry oleju strzykawką, ale dało radę bez problemu.

no to może właśnie tutaj jest przyczyna kolego...

ok... BOSCH będzie dobry? czy kupować koniecznie w ASO? ps. serdecznie dziękuję użytkownikowi manolo za użyczenie interfejsu :cool2: i użytkownikom enrique.m oraz scarab za dobre chęci :cool2:

yoshi, byłeś blisko. INPA pokazała błąd czujnika położenia wału korbowego: http://i.imgur.com/ZX1Or.png kupować ten czujnik od razu czy jeszcze coś sprawdzić zanim to zrobię? ;)

hej, coś się złego dzieje z moim 330d. dzisiaj stałem na światłach i po prostu zgasł. tak bez powodu. próbowałem odpalić - po chwili kręcenia odpalił i zgasł po 5 sekundach. no to jeszcze raz - kręce, kręce i nic. odczekałem 15 sekund, zakręciłem i odpalił od razu :shock: nie wiem co się dzieje. żadnego falowania obrotów, dławienia się silnika, dziwnych akcji - gaśnie tak jakbym go zgasił kluczykiem i odpala też gładko. podejrzewam że jakaś elektronika się sypie. wiadomo - bez kompa to wróżenie z fusów. niestety swój interfejs zostawiłem w domu u rodziców :( czy jest tu ktoś z krakowa kto mógłby mi pożyczyć na jeden dzień interfejs OBD2 (prostokątny wtyk do aut po 2000r) działający z INPĄ? INPĘ mam, tylko interfejsu brak.

ja stawiam również na chłodniczkę spalin. wszystko by się zgadzało. a uszczelke pod głowicą byś poznał po innych objawach i na pewno byś nie przejechał 40 tysięcy km...

to znaczy że przespałeś wymianę oleju, przekroczyłeś moment kiedy powinien być wymieniony i zlicza ci kilometry o które jesteś spóźniony.