guzior2

Oryginalne do twojego samochodu mają ET33 tak że 2mm różnicy nie powinno robić problemu.

Nie zdziw się jak zobaczysz komunikaty o przebitej oponie nie wspominając o prawidłowym działaniu systemów wspomagających ABS i DTC.

Otwór po ośce od klapek zaślepisz tym: https://allegro.pl/oferta/zaslepka-kolektora-ssacego-bmw-diesel-2-5-3-0-n57-7224198530

Temp. Chłodziwa też tam jest i pokazuje poprawnie ale oleju już nie.

pawelgawel dlaczego w silniku B47 w f10 temperatura oleju w apce bardzo odbiega od tego co widać w ukrytym menu i na zegarach ? Np. dzisiaj porównywałem i przy temp. na zewnątrz 25 stopni temperatura oleju w ukrytym menu osiągnęła 100 stopni po ok. 10 km. a btool pokazywał w tedy ok. 45 stopni i bardzo wolno wzrastała temperatura w aplikacji, gdy już dojechałem do pracy (17 km) to apka pokazywała dopiero ok. 70 stopni.

Ravenol ma najlepsze parametry i bazę olejową, motul wypada najgorzej w tym zestawieniu.

Ponta popraw na poprzedniej stronie profil dla tylnej opony bo jeszcze kolega takie kupi i dopiero będzie 'BAD" :wink:

Na YouTube jest mnóstwo filmików poglądowych.

Te rozmiary które podałeś są fabryczne dla modeli z M-pakietem i różnica w średnicy między przodem a tyłem to 0,07% tak że nie będzie miało wypływu na x-drive. Czujniki powinieneś mieć, zobacz czy w i-drive wyświetlają się ciśnienia dla każdego koła osobno.

Też poproszę o sprawdzenie G108005

Nadal możesz korzystać z Btoola a do kodowania aplikacja BimmerCode.

N46 z klimatyzacją: lub

Ten przewód masowy nie musi być przerwany, wystarczy że będzie zaśniedziały i już nie będzie dobrego przewodzenia. Jak byś miał miernik to mógłbyś sprawdzić tak jak na filmie:

Może tu coś znajdziesz: https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=440929

Tu jest dość ciekawie opisane: https://autokult.pl/299,kabriolety-czym-roznia-sie-od-innych

E93 jest cięższe co przekłada się na troszkę gorsze osiągi i mniejsza sztywność karoserii = gorsze prowadzenie ale to dotyczy wszystkich kabrioletów.

Pewnie dałbyś radę ale będzie trudniej bo trzeba jeszcze osłony plastikowe odkręcić pod samochodem.

http://i68.tinypic.com/293blax.jpg

Sprawdzał podczas jazdy ? Bo to właśnie w tedy temperatura spada poniżej 75 stopni przy zepsutych termostatach i blokuje wypalanie filtra.

Zacznij od przepływki bo tańsza i prawdopodobieństwo jej uszkodzenia po wjechaniu w wodę większe ponieważ woda dostała się przez wlot powietrza a tam już do przepływomierza nie daleko.

Każde ASO podaje że olej w skrzyni jest lifetime i się go nie wymienia, to samo tyczy się rozrządu. Natomiast producent skrzyni czyli ZF już informuje że olej trzeba wymieniać dlatego przy tym przebiegu trzeba by to zrobić. Jeśli chodzi o rozrząd to w silnikach M47N2 jest on trwały i jeśli nie ma jakiś niepokojących hałasów to nie ruszać ponieważ ma on żywotność jak silnik, gorzej jest w tych nowszych N47 gdzie łańcuchy, napinacze są słabe i wadliwe, tu trzeba wymieniać maks co 150 kkm.

Przecież Textar dostarcza klocki na pierwszy montaż.

Moje waży ok. 1800 kg i jestem zadowolony.

Żeby rzeczoznawca miał sens to pierw trzeba mieć AC.

Użyj tej wyszukiwarki błędów: https://bmwfault.codes Też ułamałem kiedyś ten ząbek od rury powietrza i dziurę zakleiłem poxipolem żeby nie było nieszczelności.