guzior2

Nie bo była by za duża różnica między przodem a tyłem, natomiast jak byś na przód dał 245/45 i tył 275/40 to będzie ok.

Nie możesz, na felgę 11 cali minimum to szerokość 275.

Możesz wyjaśnić jak mogłeś wywalić klapaki z kolektora skoro wszystkie 318d nie posiadają ich fabrycznie ?

Nie piszemy postu pod postem, jeśli chcesz coś dodać to klikasz edytuj, tak samo jeśli chodzi o problem powinieneś poszukać bo były już takie błędy: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=33&t=149545

Wtedy tył miał by większą średnicę od przodu o 8mm a to jest 1,18% gdzie inżynierowie BMW dopuszczają różnicę do 1%, nie wiadomo jak by zareagowały systemy wspomagające (ABS,DTC,RDC) bo była by to różnica blisko granicznej ale jednak przekroczona.

Podam Ci 4 warianty które mógłbyś założyć ale zmieni się troszkę wysokość samochodu względem podłoża na + lub - w zależności który zestaw wybierzesz. Fabryczny rozmiar: Przód 245/40 Tył 275/35 - średnica 679mm/675mm 1. Przód 235/40 Tył 265/35 - średnica 671mm/668mm 2. Przód 225/40 Tył 255/35 - średnica 663mm/661mm 3. Przód 225/45 Tył 255/40 - średnica 685mm/687mm 4. Przód 245/40 Tył 245/40 = ta sama średnica na obu osiach ale może to gorzej wyglądać bo tył będzie bardziej naciągnięty niż przód.

To zostaje tylko LL04 np. Ravenol VMO 5W40 lub AMSOIL EUROPEAN CAR FORMULA (AFL) 5W40, oczywiście to oleje na bazie syntetycznej.

Musisz zachować w miarę równą średnicę opon między przodem a tyłem, jeśli chciałbyś węższą na tył to tak samo musiałbyś dać węższą na przód aby wyrównać średnicę, pamiętaj że zmiana szerokości opony zmienia jej średnicę a to poskutkuje również obniżeniem samochodu.

Tak to prawdziwy syntetyk na bazie pao i estrów, jeśli masz silnik benzynowy lub diesla bez DPF-a to z pewnością zapewni bardzo dobrą ochronę podczas ostrej jazdy.

W twoim sie nie da, tylko w nowszych N47N.

Do silnika M47N2 zawsze idą 22mm, loteria była przy silniku M57N w 325d i 525d.

Będzie. W tym linku który podałem jest następny link, przeczytaj to wszystko.

Zaślepki 22mm i wszystko zostawiasz podłączone jak było, będzie sobie to działało ale już nie będzie obracać klapkami bo ich nie będzie.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=363525&p=2632638&hilit=5E40#p2632634

Na filmie chyba jest ten sam problem i masz też rozwiązanie.

Tak można ale jeśli wszystko jest sprawne to DPF sam się wypala automatycznie i nie trzeba wymuszać.

Dla E90 mają być 225/45

Musisz zachować taką samą średnicę między przodem a tyłem dlatego powinieneś założyć ten sam rozmiar jaki masz obecnie z tyłu bo inaczej ABS, DTC i RDC nie będą działać prawidłowo nie wspominając o homologacji.

Ten film powinien pomóc:

Trzeba czytać uważnie :wink: kolega pisał że świeciły.

A co ma się niby stać ? Te mity już zostały dawno obalone. Jeśli chcesz coś lepszego to może AMSOIL 5W40 European Car Formula, Liqui Moly Synthoil High Tech 5W40 lub FUCHS TITAN RACE PRO S 5W40

https://www.mdecoder.com

Oczywiście że 5w40 będzie lepsze, zapewni lepszą ochronę, szczególnie przy zimnym starcie.

Long Life to nazwa specyfikacji jaką używa BMW i do twojego silnika lepiej 98 lub 01, nikt nie każe jeździć 30 kkm tylko wymieniać co 10kkm lub co 1 rok. Płukanka nie działa z siłą wodospadu, ma za zadanie rozpuścić do postaci zawiesiny drobne zanieczyszczenia wraz z resztkami poprzedniego oleju.

Jeśli silnik zdrowy to zastosuj płukankę i zalej 5w40 z specyfikacją BMW LL98 lub 01