guzior2

EGR trzeba wymienić na nowy, sprawdź czy w ASO BMW nie masz darmowej akcji serwisowej na wymianę zaworu, możesz to zrobić w tym temacie: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=316808&start=1185 Na filmie jest pokazane jak zazwyczaj wygląda usterka EGR:

W dowodzie jest data pierwszej rejestracji a nie produkcji. Zobacz na allegro, tam są zdjęcia i numery OEM.

Po rozkodowaniu vin wychodzi że samochód jest z kwietnia 2014 i nie ma żadnej informacji na temat osi skrętnej. Poduszki do twojego zawieszenia powinny mieć numer OEM 37106784379

4827F3 - High-level usability brake controller function

Pierwsze co zrób to odczytaj błędy kompem.

Podaj nr vin.

Pewnie trzeba by było odkręcić piastę żeby sprawdzić w jakim jest stanie ale to już trochę większa robota. Czujnik ABS dla sprawdzenia mógłbyś zamienić miejscami z tym z lewej strony.

Masz jeden czy dwa porty USB, jeśli dwa to użyj tego w schowku.

Do B47 również 5 litrów.

Tak, bo on odpowiada między innymi za pomiar prędkości a tego dotyczył błąd.

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.470662173069326.1073741846.298784173590461&type=1

Sprawdź czujnik impulsów DSC w tylnym prawym kole i przy okazji pierścień magnetyczny w piaście.

Olej i filtr tak jak kolega adriano napisał, jeśli chodzi o dynamiczną wymianę oleju w skrzyni to zrobisz to u naszego forumowego kolegi "gorik79" https://en-gb.facebook.com/mautoczesci/

Do ASO nie warto jeździć bo tam nie naprawiają tylko wymieniają na nowe, lepiej znaleźć kogoś kto ogarnia elektronikę, gdybyś mieszkał nie daleko Nenagh to jest tam polak do którego przywożą samochody z różnych ASO bo gość naprawia wszystko jeśli chodzi o elektronikę.

Podejrzewam że przy napędzie Xdrive + Warszawa kwota będzie w okolicach 5k

W silnikach N47N powinno się wymieniać przynajmniej co 150kkm. W Warszawie wymianą rozrządów w BMW zajmuje się ten forumowicz: https://www.bmw-klub.pl/forum/memberlist.php?mode=viewprofile&u=38826

Dobry kierunek jest podany, tak samo masz w Tis: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/repair-manuals/64-heating-air-conditioning/64-31-microfilter/1LfjIG2k

Kilka osób już takie uszczelki montowała i nikt nie pisał o problemach, po drugie kolektor dla modeli z klapkami ma ten sam numer OEM co kolektor dla modeli bez klapek dlatego kształt i spasowanie tej uszczelki jest dokładnie takie samo jak tej z klapkami, różnica to brak klapek i otworów na ośkę. EDIT: Założyciel tego tematu założył uszczelkę fabrycznie bez klapek o czym napisał na pierwszej stronie tego tematu, trzeba czytać od początku :cool2:

Przeczytaj jeszcze to: https://e46forum.pl/320d-2002r-150km-blad-czujnika-temperatury-powietrza-doladowanego-21049

Ad.1 Można pozbyć się klapek i ośki a otwór zatkać specjalnym zestawem dostępnym tu: https://allegro.pl/oferta/351u-zaslepka-klap-kolektora-ssacego-bmw-2-0-n47-7277826749?bi_s=ads&bi_m=listing%3Adesktop%3Aquery&bi_c=NWNiZjdmODItN2NhMS00Y2E1LTk4YmItZjgyYjYwODJlNThmAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=b5330174-99aa-4b43-8411-fb8ae1c6636a Ad.2 Nie wymaga kodowania. Ps. Można też kupić uszczelkę od modelu np. F30 318d który fabrycznie nie posiada klapek. https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=3D11-EUR-02-2012-F30-BMW-318d&diagId=11_4579

Jak czujnik jest nie sprawny to czyszczenie nic nie da. Odepnij wtyczkę od czujnika na uruchomionym silniku i potem sprawdź czy pojawi się jakiś nowy błąd czy będą te same.

Sprawdź czujnik z nr. 7 na rysunku i wiązkę elektryczną od niego: https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VW11-EUR-06-2008-E91-BMW-318d&diagId=11_4100

Zgadza się, dla silnika N57 i N57N klapki oddzielnie nie występują.

Można kupić osobo klapki ale podobno jest problem z dostępnością i trzeba czekać trochę jeśli się zamówi. Nr. 2 na rysunku: https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=UY71-EUR-03-2012-E91N-BMW-320d_ed&diagId=11_4580

Whler idzie chyba na pierwszy montaż tak że ten radził bym kupić ale pierw sprawdź wszystko żeby nie wymieniać części dobrych na nowe.