guzior2

Miałem bmw z silnikiem M47N2 i pozbywałem się DPF-a który był na środku samochodu ale to było E60.

W silnikach M47N2 DPF jest w oddzielnej puszcze, okolice środka samochodu: https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VU31-EUR-06-2005-E91-BMW-320d&diagId=18_0592

Oni wymieniają bez wyciągania silnika.

Jeśli masz system start/stop lub efficient dynamics (odzysk energii z hamowania) to musi być AGM. Sprawdź w ogóle jaki rodzaj aku jest zakodowany w samochodzie.

Jest tylko jeden MST c3 5w30 a ten który widnieje na zdjęciu jest z lat kiedy wchodziła norma euro IV czyli od 2006, nie wiem dlaczego ten sklep wrzuca tak starą fotkę.

Jak już piszesz o oponach na których było ok to może podaj więcej szczegółów bo ogólnie rozmiar kompletnie nic nie mówi, przy tym rozmiarze który podałeś (225/50r17) jest kilka różnych konstrukcyjnie opon, np. RunFlat, Extra Load (XL-wzmacniane) i pozostałe o niższych indeksach nośności i prędkości które są najbardziej miękkie i podatne na efekt pływania dlatego ważne żeby podać te informacje bo inaczej ktoś kto się nie zna kupi zwykłe opony 225/50 bo ty napisałeś że nie pływa i będzie rozczarowanie.

Przy tych felgach co masz nie możesz nic zmieniać, fabryka dedykuje 225/45 i takie muszą być jeśli chcesz poprawić prowadzenie auta, możesz jedynie zastanowić się pomiędzy RunFlat a oponami wzmacnianymi (XL). Podaj nr. VIN to się sprawdzi jaką masz navi.

Mieszane ogumienie to na felgi o różnej szerokości, skoro kupiłeś 4 x 8,5 cala to już załóż 4 x takie same opony.

Na youtube znajdziesz filmiki poglądowe jak je zdemontować.

Wystarczy ze kupisz taki sam jak masz obecnie czyli 80ah i sam zarejestrujesz aplikacją Btool Expert.

Wypadało by napisać jaki silnik bo nikt wróżką nie jest.

To jest napinacz łańcucha.

Jeśli nic się nie dzieje to nie ma sensu go ruszać ale jeśli byś chciał to tu masz polecany warsztat: https://slusarczyk-auto.pl

Nieszczelność w tłumiku, może łącznik elastyczny lub coś zostało źle poskładane przy montażu DPF-a lub turbiny.

Podczas kasowania inspekcji trzeba pamiętać aby drzwi były zamknięte no i oczywiście czujnik musi być sprawny.

To bardziej wygląda na nie autentyczny przebieg ponieważ błąd 244800 pojawia się w każdym modelu F które przekroczy 200 kkm i nie świadczy on o jakimś problemie tylko informuje że zbliża się termin wymiany filtra i to samo pokazuje ilość udanych procesów regeneracji który jest nie adekwatny do przebiegu z licznika.

Tu masz wszystko czego potrzebujesz: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=359493&p=2629867&hilit=business#p2629867

Przede wszystkim na klapki w kolektorze ssącym które się urywały i robiły spustoszenie w silniku i turbinie, następnie termostaty (główny i EGR) które się psuły i przez to DPF się zapychał bo procedura wypalania się nie uruchamiała poniżej 75 stopni cieczy chłodzącej.

163 KM

Tak, będzie ok.

Przecież te testy są nic nie warte, w silniku panują zupełnie inne warunki i olej krąży pod ciśnieniem. Jak byś użył do tego pseudo testu olej kujawski lub chociażby miód to wynik był by porównywalny z niektórymi olejami silnikowymi.

To jest ogólny komunikat o awarii systemu, jak podłączysz kompa to dowiesz się szczegółów. Ja też kiedyś miałem taką awarię i jak odczytałem błąd aplikacją to pokazało na zepsuty czujnik ciśnienia który był umiejscowiony w serwie, po wymianie wszystko wróciło do normy.

Ten który posiada specyfikację BMW LL01 lub 04

podłącz kompa i odczytaj błędy.