guzior2

W E61 bagażnik liczą do poziomu rolety, jeśli zapakujesz po sam dach to wejdzie więcej :)

Ale jednak wiele osób doświadczyło problemów przez brak rejestracji nowego akumulatora tak że powinno się to zrobić i już.

Tak 5W30 to przeważnie pełne syntetyki.

To się tyczy samochodów starych, które przez długi czas jezdziły na mineralnym, E60 nie jest LECIWE :) nawet twoje e39 powinno jezdzić na oliwie najwyższej jakości co zalecają wszystkie firmy olejowe np. te : http://www.castrol.com/castrol/iframe.do?categoryId=9033152&contentId=7060743 , http://www.valvoline.pl/s,11,dobierz_olej_valvoline.html , http://ew5.earlweb.com/search.php?site=41&sector=9&category=6 Bo jeśli ktoś pisze że przechodzi z syntetyku na pół syntetyk dlatego że silnik bierze troszkę oleju to nasuwa się taka myśl :) Jeśli ktoś jezdził na dobrym pół syntetyku to silnik nie ma prawa mieć żadnych osadów i nic się nie zatka po zalaniu full syntetyka a jeśli ktoś woli zachować ostrożność to przed taką zmianą stosuje środek do płukania silnika i nie ma problemów o czym świadczy cała masa komentarzy ludzi którzy przeszli z pół na full syntetyk i sobie bardzo chwalą w szczególności kulturę pracy silnika, wystarczy wejsc do działu z olejami i poczytać troszkę, ale to w sumie też nie dotyczy E60 bo mały procent ludzi wlewa taki olej do nowoczesnych silników. Wiele ludzi różnie radzi i czasem nawet nie wiedzą czemu, 0W od 5W różni się płynnością w niskich temperaturach, np. 0W utrzyma swoją płynność do - 49 stopni a 5W do -39 stopni, w naszym klimacie najbardziej optymalny jest 5W ale większość z nich to nie full syntetyki tylko hydrokrakowane czyli tylko na bazie syntetycznej (gorsze) ale są wyjątki np. Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40 , VALVOLINE SYNPOWER 5W-40, Motul 8100 X-clean C3 5W40 i pewnie inne których nie znam. Dlatego 0W wcale nie przyspieszy zgonu silnika tylko jak coś to go zacznie lepiej smarować i nic złego się nie stanie pod warunkiem że wcześniej nie jezdził na jakimś mineralnym.

Odma odpowietrza skrzynię korbową, jeśli jest zapchana to wytwarza się nadciśnienie które wypycha olej przez najsłabszy punkt w silniku i powstają wycieki oleju. Wyczyścić można sam separator ale w obudowie odmy jest membrana której nie da się wyczyścić i pasuje kupić nową kompletną odmę : http://moto.allegro.pl/bmw-e46-e53-e60-e61-e65-e83-30d-m57n-odma-oryginal-i1766906606.html Tam gdzie zaznaczone na zielono jest odma : http://img508.imageshack.us/img508/6760/53176211.jpg

Spokojnie, wcale nie chodziło mi o kłótnie, chciałem wam tylko wyjaśnić że są oleje lepsze i gorsze i że BMW i wszystkie firmy olejowe zalecają do nowoczesnych silników tylko i wyłącznie pełne syntetyki z odpowiednimi specyfikacjami ale jak widać chyba mi się nie udało :)

Do M3 i M5 Castrol przewiduje tylko jeden olej który chroni przed bardzo wysokimi temperaturami jakie wytwarzają te silniki i jest to Castrol Edge Professional TWS 10W-60, inną lepkością możesz załatwić silnik. PS. Tu masz stronkę Castrola gdzie możesz dobrać olej pod konkretny samochód i silnik : http://www.castrol.com/castrol/iframe.do?categoryId=9033152&contentId=7060743

Powtórzę raz jeszcze, olej służy do smarowania a nie do uszczelniania silnika :duh: jeśli jakiś silnik pobiera olej to coś jest nie tak i trzeba to naprawić a nie zalewać go gorszym olejem. Ja do swojego samochodu wlewam pełny syntetyk i nic nie ubywa choć ma prawie 200 tys. km. a nawet jeśli w przyszłości by zaczął pobierać to poprostu poszukam przyczyny i to naprawię, ale co tam wasz wybór. PS. Do M5 też zalejesz 10W40 ? :D

Wielu leje full syntetyk nawet przy przebiegu 400 tys. km. bo wiedzą że to najlepsza ochrona dla silnika. Olej służy do smarowania a nie do uszczelniania :cool2: Ps. Poczytajcie troszkę o olejach i ich właściwościach bo kiepsko z tym u was. Fragment z jednego z wielu artykułów o olejach : Oleje syntetyczne - to oleje, których podstawowym składnikiem są substancje nie będące produktami bezpośredniego przetwórstwa ropy naftowej. Najczęściej są to syntetyczne węglowodory jak alkilowane aromaty lub inne substancje jak dwuestry, poliglikole lub silikony. Właściwości takich olejów poprawiane są przez różnego rodzaju dodatki (więcej o dodatkach - click) uszlachetniające. Oleje te są znacznie stabilniejsze termicznie i mogą pracować w podwyższonej temperaturze i dużych naciskach na smarowane powierzchnie. Korzyści płynące ze stosowania oleju syntetycznego zamiast mineralnego to: zmniejszenie oporów tarcia zmniejszenie zużycia części silnika zmniejszenie zużycia paliwa zwiększony okres pomiędzy wymianami oleju mniej nagarów i osadów w silniku łatwiejszy rozruch w niskiej temperaturze; Dodam jeszcze że oleje pół syntetyczne mają w sobie 70 % mineralnego i tylko 30 % syntetycznego.

Musisz dać do jakiegoś elektronika żeby wyprowadził ci RCA z radia, tu masz opis z fotkami jak to zrobić http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=4&t=57010&hilit=Wyprowadzenie+RCA

Ujjjj zobaczymy jak daleko zajedzie. Olej to podstawa trzeba go wymieniac wraz z filtrem. Hehe i kto to mówi, ten co do swojego E60 530d wlał Castrol Magnatec 10W40 :cool2:

:duh: damian ja Cię proszę! :wink: Co? Skoro wyszedl dwulitrowy z 6garami to zwracam honor. Nie zagladalem 520i pod maske. Nigdy sie nie spodkalem 2.0i i 6cylindrów no ale cuz, jestem czlowiekiem mam prawo sie mylic. 2.0 R6 150 KM w BMW był produkowany chyba do 2001 r. pózniej zastąpili go 2.2 R6 170 KM i taki właśnie jest w E60 520i, w piątkach nie było benzyny R4

Nie tylko 0W są lepsze od hydrokraków ale 5W40 i nie które 10W też są 100 % syntetyczne tylko trzeba sobie sprawdzić które.

Czemu tak myslisz? Zdjecia sa kiepskie ale widac ze ma xenony. Oczywiście że nie ma xenonów :)

Ten olej który wybrałeś jest hydrokrakowany, trzeba było kupić 100 % syntetyczny.

Błąd zaworka wywali dopiero wtedy gdy całkowicie nie będzie działał ale gdy będzie zawalony syfem to nie będzie błędu.

A sprawdzałeś wtryski czy przypadkiem któryś nie przelewa ?

A może masz niesprawny przetwornik ciśnienia od EGR nr. 1 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GM21&mospid=47771&btnr=11_2336&hg=11&fg=45

viewtopic.php?f=69&t=134380&hilit=+ncs

To jakiś zamiennik, lepiej nie kupuj bo może niepoprawnie działać.

Tu masz specjalną wnękę na dojazdówkę z nr. 12 na rysunku, koszt ok. 200 zł w ASO. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=PX51&mospid=50125&btnr=51_5384&hg=51&fg=65

Firma turbotec jako jedyna daje 2 lata gwarancji na regenerowaną turbinę.

Filtr paliwa do twojego samochodu kosztuje 413 zł w ASO.

Piszesz że o diesla trzeba dbać a wlałeś pół syntetyk ? No proszę Cię :nienie: , chyba nie byłeś świadomy jak kiepskie posiada właściwości smarne.

Też pisałem i cisza.