guzior2

Wyposażenie po nr. VIN to chłopaki na forum rozkodują viewtopic.php?f=19&t=127871&hilit=vin&start=4380 a jeśli chodzi o spryskiwacze lamp na 100 % nie montują ich przy zwykłych lampach natomiast zaślepki są zawsze.

Jeśli auto ma xenony to za tymi zaślepkami są spryskiwacze a jeśli samochód wyjechał z salonu bez xenonów to są same zaslepki.

Jeśli chcecie wyczyścić układ wtryskowy to proponuję użyć preparatu z najwyższej półki : http://moto.allegro.pl/liqui-moly-diesel-spulung-czysci-wtryski-wtrysk-i1749027708.html

Na 99% będą pasowały zwykłe amortyzatory bo czytałem że nawet ci co mieli M-pakietowe zawieszenie zakładali bez problemów zwykłe.

Kolega z forum ROGER-NYSA zrobił fajny test paliw z polskich stacji benzynowych: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=10&t=93259

Ja bym stawiał na niesprawny czujnik, pisałeś że podmieniłeś go ale domyślam się że był to już używany a jak mi wiadomo kiedy czujnik rozpocznie pomiar to gdybyś chciał sobie np. po kilkunastu tysiącach km. zresetować odliczanie klocków to zamiast resetu zmienia się na - 15000 km. Nawet jeśli czujnik jest nietknięty to i tak nie nadaje się już do niczego.

Poproś o rozkodowanie swojego nr. VIN i będziesz wiedział jakie masz wyposażenie : viewtopic.php?f=19&t=127871&hilit=vin&start=4350

To że po wyzerowaniu inspekcja olejowa pokazuje 30 tys. km. to nie znaczy że po tylu dojdzie do zera, komputer sam przyspiesza odliczanie inspekcji w zależności od stylu jazdy i warunków w jakich eksploatujemy samochód.

Ale jeśli przed regeneracją nie miałeś problemów z mocą to świadczyć może o zle pracującej turbinie.

W ASO drążek kierowniczy kosztuje 550 zł ale z tego co widać na RealOEM to można kupić sam przegub kulowy i wtedy cena wynosi 367 zł http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC31&mospid=48480&btnr=32_1510&hg=32&fg=25 ale i tak zamiennik wychodzi sporo taniej i najlepszy z nich to Lemforder.

Tu możesz kupić nową turbinę lub sprawdzić swoją. http://www.turbo-tec.eu/pl/index.php?page=home

Dziwny zbieg okoliczności z tym czujnikiem oleju. Jaki konkretnie olej wlałeś ?

A olej był kupiony z pewnego zrudła ?

Jeśli zmienisz olej na full syntetyk to poprawi się smarowanie silnika i turbiny i w ogóle jego praca, nic złego się nie stanie. Przed zmianą oleju możesz zastosować płukanie silnika specjalnym preparatem LM http://moto.allegro.pl/liqui-moly-super-plukanka-do-silnika-warszawa-i1723915740.html Jeśli chodzi o odmę to jest to bardzo ważny element który odpowietrza skrzynię korbową, jeśli jest zapchany to wytwarza się nadciśnienie które wypycha olej przez najsłabszy punkt w silniku i powstają wycieki oleju.

Kolego twój silnik jest przystosowany tylko i wyłącznie do Full syntetyku, nie wiem jak ktoś mógł wlać pół syntetyk który ma sporo gorsze właściwości smarne. Motul to bardzo dobra firma i śmiało kupuj albo Specyfic LL-04 5W40 lub 8100 X-clean 5W40, odmę też wymień jeśli nie wiesz kiedy była wymieniana.

Z tego co pamiętam to daty inspekcji zmienia się w i-drivie a przebiegi w zegarach.

Najlepiej podejdz do jakiegoś komisu gdzie stoi E90, E91 i sprawdz czy odpowiada ci przestrzeń w środku bo miejsca jest raczej mniej niż w avensis.

Chyba nie uważasz że tak ma być ?

Już go kiedyś prosiłem ale to nie on zapodał linka a kolega afolek nie odpisał nic choć wiadomość otrzymał na PW.

Tak to właśnie jest z tanimi zamiennikami.

Tak pisze kobieta ? :D

Sprawdzić możesz strzykawką, jeśli wymieniasz cały to niby możesz wlać jaki chcesz ale nie wydaje mi się żeby udało ci się spuścić calutki płyn.

Po rozkodowaniu nr. VIN wychodzi że do E60 525D automat wchodzi 9,8 L. a do Manuala 9,6 L. płynu chłodzącego.

Osobiście wybrał bym inną markę oleju ale ten edge 5W30 posiada LL-04 czyli jest ok, jesli chodzi o filtr to dobra firma ale wybrał bym Mann bo idzie na pierwszy montaż do BMW i nie tylko.

Hehe nie wiem czy dostaniesz zniżki ale może warto zapytać :) Ps. Jak czegoś nie ma to wystarczy się skontaktować z nimi i załatwią ci to co potrzebujesz.