guzior2

Ten wykrzyknik oznajmia że masz jakiś komunikat w i-drivie i z tego co widzę masz rezerwę i zapewne dlatego się pojawił.

Obydwa samochody mają przyspieszenie do 100 km/h w 8,9 sek.

Może napisz dlaczego wymieniłeś przepływkę, jeśli jest brak reprogramacji po wymianie przepływki z koncówką 527 to występuje utrata mocy na chwilke w przedziale od 2500 - 3000 obr. jeśli masz taki objaw to musisz wgrać nowy soft a jeśli inny to problem zapewne leży gdzieś indziej.

Miałem kiedyś podobny problem na autostradzie przy 160 Km/h nagły spadek mocy i max predkosc jaką moglem rozwinac to 100 km/h i okazalo sie ze zaworek od turbiny zacinał sie.

Nie widziałem zderzaka bez wycięć na spryskiwacze, nawet przepatrzyłem allegro i wszystkie e60 ze zwykłymi lampami miały te same zderzaki które mają auta z lampami biksenonowymi.

viewtopic.php?f=73&t=160249

Nie PDF tylko DPF i faktycznie to odliczanie możesz skasować sam w każdym momencie i tu masz pokazane jak i nie wydaje mi się żeby ktoś go wymieniał przed sprzedażą bo koszt samego filtra to ok. 5600 zł ale jeśli nie masz żadnych komunikatów i problemów z mocą to nie ma się co martwić na zapas a w przyszłości gdyby były problemy to można się go pozbyć mechanicznie i komputerowo i koszt max. 1500 zł

5,75 L. to wchodzi do 520d :)

Wyposażenie po nr. VIN to chłopaki na forum rozkodują viewtopic.php?f=19&t=127871&hilit=vin&start=4380 a jeśli chodzi o spryskiwacze lamp na 100 % nie montują ich przy zwykłych lampach natomiast zaślepki są zawsze.

Jeśli auto ma xenony to za tymi zaślepkami są spryskiwacze a jeśli samochód wyjechał z salonu bez xenonów to są same zaslepki.

Jeśli chcecie wyczyścić układ wtryskowy to proponuję użyć preparatu z najwyższej półki : http://moto.allegro.pl/liqui-moly-diesel-spulung-czysci-wtryski-wtrysk-i1749027708.html

Na 99% będą pasowały zwykłe amortyzatory bo czytałem że nawet ci co mieli M-pakietowe zawieszenie zakładali bez problemów zwykłe.

Kolega z forum ROGER-NYSA zrobił fajny test paliw z polskich stacji benzynowych: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=10&t=93259

Ja bym stawiał na niesprawny czujnik, pisałeś że podmieniłeś go ale domyślam się że był to już używany a jak mi wiadomo kiedy czujnik rozpocznie pomiar to gdybyś chciał sobie np. po kilkunastu tysiącach km. zresetować odliczanie klocków to zamiast resetu zmienia się na - 15000 km. Nawet jeśli czujnik jest nietknięty to i tak nie nadaje się już do niczego.

Poproś o rozkodowanie swojego nr. VIN i będziesz wiedział jakie masz wyposażenie : viewtopic.php?f=19&t=127871&hilit=vin&start=4350

To że po wyzerowaniu inspekcja olejowa pokazuje 30 tys. km. to nie znaczy że po tylu dojdzie do zera, komputer sam przyspiesza odliczanie inspekcji w zależności od stylu jazdy i warunków w jakich eksploatujemy samochód.

Ale jeśli przed regeneracją nie miałeś problemów z mocą to świadczyć może o zle pracującej turbinie.

W ASO drążek kierowniczy kosztuje 550 zł ale z tego co widać na RealOEM to można kupić sam przegub kulowy i wtedy cena wynosi 367 zł http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC31&mospid=48480&btnr=32_1510&hg=32&fg=25 ale i tak zamiennik wychodzi sporo taniej i najlepszy z nich to Lemforder.

Tu możesz kupić nową turbinę lub sprawdzić swoją. http://www.turbo-tec.eu/pl/index.php?page=home

Dziwny zbieg okoliczności z tym czujnikiem oleju. Jaki konkretnie olej wlałeś ?

A olej był kupiony z pewnego zrudła ?

Jeśli zmienisz olej na full syntetyk to poprawi się smarowanie silnika i turbiny i w ogóle jego praca, nic złego się nie stanie. Przed zmianą oleju możesz zastosować płukanie silnika specjalnym preparatem LM http://moto.allegro.pl/liqui-moly-super-plukanka-do-silnika-warszawa-i1723915740.html Jeśli chodzi o odmę to jest to bardzo ważny element który odpowietrza skrzynię korbową, jeśli jest zapchany to wytwarza się nadciśnienie które wypycha olej przez najsłabszy punkt w silniku i powstają wycieki oleju.

Kolego twój silnik jest przystosowany tylko i wyłącznie do Full syntetyku, nie wiem jak ktoś mógł wlać pół syntetyk który ma sporo gorsze właściwości smarne. Motul to bardzo dobra firma i śmiało kupuj albo Specyfic LL-04 5W40 lub 8100 X-clean 5W40, odmę też wymień jeśli nie wiesz kiedy była wymieniana.

Z tego co pamiętam to daty inspekcji zmienia się w i-drivie a przebiegi w zegarach.

Najlepiej podejdz do jakiegoś komisu gdzie stoi E90, E91 i sprawdz czy odpowiada ci przestrzeń w środku bo miejsca jest raczej mniej niż w avensis.