guzior2

Sprawdz czy masz zaznaczony ptaszek przy bluetooth w i-drivie, jesli tak to całą operację parowania rozpoczynasz z telefonu, czyli wyszukujesz urządzenia w pobliżu i powinno znalezc twoje BMW, wybierasz i tworzysz jakiś wymyślony kod który za chwile wpiszesz w i-drivie gdzie pojawi się automatycznie miejsce na nie, po tej czynności łączy się samochód z telefonem.

I gdzie podpiąłeś zasilanie i jak je załączasz ?

Czytałem kiedyś jak chłopaki w E46 zalali jakiś trefny olej to inspekcja z 22 tyś. przechodziła na 10 tys. km.

Poszukaj w dziale E90, tam chłopaki montowali takie światła dzienne.

Jeśli chodzi o awaryjne otwarcie wlewu to w bagażniku po tej stronie gdzie wlew odsuń tapicerkę i tam powinien być taki zielony plastikowy przewód zakończony takim łebkiem wielkości paznokcia na którym widnieje dystrybutor i jego trzeba pociągnąć, nr 7 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VB33&mospid=48523&btnr=41_1676&hg=41&fg=25

Nie jestem pewny ale wydaje mi się że zwykłym fejsem nie da się wymusić wypalania filtra.

Zdecydowanie za dużo, musisz mieć coś przekombinowane, albo zły bagnet lub zle zamontowana ta rurka w którą wchodzi bagnet albo zła miska olejowa. Ps. Bagnetu z tym numerem nie można znaleść w częściach BMW.

Ale na RealOEM nie widzę takiego numeru jaki podałeś, tam są tylko takie jakie ja podałem, nie masz jeszcze innego numeru np. takiego jak na tej przykładowej fotce ?

Na stronach Castrol, Motul, Valvoline podają że do twojego silnika wchodzi 6,5 litra oleju. Z tego co widzę na ostatniej fotce to masz bagnet z nr. 11431436293 czyli do modelu który był dopiero od 09.1998 r. a ty powinieneś mieć bagnet o nr. 11431436294. Od września 1998 r. zmieniły się też miski olejowe no i bagnety i być może masz namieszane z tymi częściami.

Wiele osób ma 250 tyś. km. i jeżdżą dalej na seryjnym DPF-ie. dlatego nie warto się sugerować informacją z kompa.

Jaki olej został wlany ?

Podobno najlepsza firma która regeneruje turbawki i daje 2 lata gwarancji http://www.turbo-tec.eu/pl/index.php?page=home

He he a znalazłem twój tekst z końca kwietnia :cool2:

:duh: Oby jak najmniej takich forumowiczów.

Oczywiście że można.

Mało kto słyszy lub odczuwa proces wypalania DPF-a.

Na pewno pełny syntetyk ze specyfikacją LL-04 a co do marki to nie ma takiego wielkiego znaczenia, osobiście polecam Motul.

C3 to właśnie oznaczenie że olej jest Low Saps czyli do samochodów z DPF-em. Przecież logiczne że Motul by nie zalecał Tobie oleju który by nie był przeznaczony dla samochodów z filtrem cząstek stałych.

Kopcenie nawet gdyby było to i tak DPF by zatrzymał sadzę i nie było by widać i przez to mógł by się zapchać, może tu jest problem ?

Kiedyś w 320d zle założyłem obudowę filtra powietrza i też zaczęło wyć w zależności od obrotów.

Nie ma reguły, jedni jeżdżą mając nawet 300 tys. km. i nic poważnego sie nie dzieje a inni przy 100 tys. mają problemy, zależy jak dbał poprzedni właściciel o samochód.

Być może podpięcie kompa wskaże przyczynę.

Dokładnie, jedz do firmy chip tuningowej i usuń DPF-a mechanicznie i komputerowo i max zapłacisz 1500 zł, ja tak zrobiłem i mam spokój z tym ustrojstwem na zawsze, czyszczenie chemiczne kosztuje podobnie jak usunięcie ale podobno pomaga na krótko więc się nie opłaca, jeśli byś chciał kupić nowy to do twojego auta kosztuje 6700 zł + robocizna i nie wiem czy nie trzeba jeszcze ingerencji w komputer.

Gdyby były niezgodne z prawem to dealer nie wypuszczał by samochodów ze świecącymi obrysówkami z przodu.

U mnie nie ma takiej opcji, chyba że jeszcze o niej nie wiem :)