guzior2

Ten z pierwszego linka to czujnik ciśnienia ale nie do twojego silnika. Ten jest do twojego z koncówką 142 : http://allegro.pl/czujnik-cisnienia-bmw-e46-e53-7-787-142-i1796433235.html PS. Na twoim miejscu kupił bym nowy.

W e46, e39 jeśli jest niski poziom oleju to kontrolka oleju zaświeca się na żółto to napewno w innych modelach też tak jest tylko po co czekać na to jak można samemu kontrolować poziom co jakiś czas.

Czujnik ciśnienia to jest ten z pierwszego linka ale do silnika N47 (LCI) a w drugim linku jest konwerter ciśnienia. Do twojego silnika pasuje ten z nr 16 na rysunku : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC31&mospid=48480&btnr=11_3327&hg=11&fg=40 koszt 310 zł w ASO.

Miałem ten sam problem ale w silniku N42 i oprócz wymiany uszczelki odkręciłem dekiel od tej pompy bo tam też ciekło i dookoła przejechałem silikonem do wysokich temperatur i problem znikną.

Zgadza się że po wymianie wszystko będzie działać poprawnie ale za nim IBS sam przyuczy się nowych wartości to nowy aku będzie przeładowywany i obniży to jego żywotność. PS. Niektórzy może i nie mają problemów w przypadku braku rejestracji nowego akumulatora ale są też tacy u których problem pojawił się dopiero po roku od wymiany baterii i winą właśnie było brak rej. lub kodowania.

Silniki BMW też spełniają normy euro 4 bez filtra DPF.

Bo tak jest, tylko ludzie którzy za zabawy z tym związane biorą pieniądze podnoszą temat do n-tej potęgi... Czyli uważasz że funkcje rejestracji lub kodowania w programach INPA i DIS zostały zrobione dla picu i inżynierowie BMW tak że wymyślili sobie ten proces dla jaj ?

Ale taka zmiana nie pomoże ci bo to że po wyzerowaniu inspekcji pokazuje 30 tys. km to nie znaczy ze tyle przejedziesz kilometrów, to nie jest odliczanie kilometrów, komputer sam wylicza na podstawie różnych danych samochodu i jeśli trzeba to przyspiesza odliczanie inspekcji tak że np. po 15 tyś pokaże się zero a jak zmienisz np. na 12 tyś. km. to komputer i tak będzie wyliczał wszystko tak samo i wydłuży ci odliczanie kilometrów i na koniec wyjdzie że zero pokaże np. też po 15 tyś. km. czyli wyjdzie na to samo. viewtopic.php?f=73&t=145164&hilit=inspekcja+olejowa

A tak z ciekawości po co chcesz to zmieniać ?

Gdybyś nie znalazł używki lub zakładu który naprawia sterowniki w UK to i tak bardziej opłaca się wysłać do Jaworzna niż kupno nowej turbiny.

Kolego ta firma jest sprawdzona przez forumowiczów i naprawiają sterowniki turbin ze zmienną geometrią. http://www.elektronika.com.pl/index.htm

A czy przypadkiem nie trzeba zakodować nowego modułu ?

Ta część nie jest sprzedawana oddzielnie ale są firmy które naprawiają te sterowniki lub poszukaj na allegro bo można trafić.

Na RealOem jest podane : http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=12317541696

To może pomyśl o E60, bagażnik sporych rozmiarów, wnęka na dojazdówkę jest pod dywanikiem w bagażniku a jak nie to może E91. PS. Limerick

Najłatwiej to rozkoduj VIN i będziesz wiedział czy masz fabryczny alarm.

Masz tu koła dojazdowe : http://moto.allegro.pl/listing.php/search?string=e90&category=18769&params_top_cookie=635c8699ec6a48ca70780f0e041b45ce82fe39d8 PS. W jakim mieście mieszkasz w IRL ?

Może być tak że za bardzo rozrzedzony olej stracił swoje właściwości smarne dlatego pojawił się komunikat, nie wyłączyłeś silnika tylko pojechałeś dalej, wtedy pisałeś że coś zaczęło ci wyć jak by syrena strażacka (turbina dogorywała), później ponownie odpalałeś silnik i turbinę już szlak trafił.

Takie informacje uzyskałem w ASO BMW.

Możesz mieć zapchany DPF.

Oczywiście że tak, ale nie masz się co przejmować bo po to właśnie jest inspekcja olejowa, komputer przelicza różne dane i na ich podstawie przyspiesza odliczanie.

Jeśli się wymienia na taką samą to trzeba nową zarejestrować a jeśli na inną to trzeba wgrać nowe oprogramowanie.

Chłopek z głosem jest od komend głosowych. Kierownice są takie same dla wszystkich dlatego masz wszystkie przyciski.

Komputer sam przyspiesza odliczanie inspekcji olejowej w zależności jak eksploatujesz samochód i w jakich warunkach.

Albo giełda elektroniczna w Krakowie, tam ci dorobią taniej. Druga opcja to kluczyk bez pilota który w ASO kosztuje ok. 200 -300 zł taki jak ten : http://img832.imageshack.us/img832/9304/b68296170b5f2d50.jpg