guzior2

DIS to oprogramowanie które możesz ściągnąć z neta, na allegro możesz kupić tylko kabelek aby się połączyć z samochodem. PS. Ja osobiście wywaliłem DPF-a u kolegi GC-S i mam spokój na zawsze z tym ustrojstwem.

Zależy co chcesz zrobić, jeśli wywalić dpf-a to wycina się kawalek scianki w puszce i wywala wnętrzności i wpspawuje się z powrotem wyciętą ściankę, następnie trzeba wyłączyć programowo proces wypalania.

Czasem filtr jest tak zapchany że nawet wymuszone wypalanie nie pomoże ale jest domowy sposób aby to zrobić skutecznie co potwierdziły niektóre osoby, o to opis : Ja tak zrobiłem jak kolega wyżej napisał, z tym że jeszcze u Mnie był do wymiany Czujnik ciśnienia spalin wymieniłem i czujnik i wszystko ok:) Niestety nie mam kabla do telefonu bo dodał bym jak się wypalał :mrgreen: jak uda mi się skombinować kabel to wrzucę fotki :) http://img651.imageshack.us/img651/5032/zdjcie0441m.jpg http://img233.imageshack.us/img233/4766/zdjcie0440j.jpg http://img545.imageshack.us/img545/3966/zdjcie0439t.jpg

Filterek był dawniej w E46 przed liftem a potem zastąpiono go plastikowym separatorem i taki powinien być u Ciebie.

Masz tu zaznaczoną odmę, wymiana jest banalnie prosta, tylko odkręcasz starą i na jej miejsce przykręcasz nową. http://img191.imageshack.us/img191/2286/odman.jpg

Popróbuj jeszcze, skoro kiedyś się udało to teraz też musi, a może za krótko trzymasz przycisk, zobacz jak gość na filmiku trzyma dłużej niż 5 sek. : PS. Z tego co pamiętam to testy uruchamia się kiedy stacyjka jest przekręcona na pozycji 2 a inspekcja powinna się uruchomić na pozycji 1, ale nie jestem pewny.

Możesz zapytać kolegę z forum GC-S czy da radę wymusić wypalanie memberlist.php?mode=viewprofile&u=42784 http://gcstuning.pl/

Musisz coś zle robić albo nie działa ci przycisk (łatwo go uszkodzić podczas demontażu zegarów lub można go zle założyć). Napisz może co się dzieje kiedy postępujesz wg. opisu.

E46 od 1998 - 08.1999 inspekcję kasujemy poprzez złącze diagnostyczne, od 09.1999 poprzez przycisk w liczniku. Pierwszy sposób dla E46 od 1998 - 08.1999 1. Włącz zaplon (zamkniete drzwi) 2. mostek pinow 7-19 3. czekamy ok. 15 sec 4. wyciagamy mostek 5. wylaczamy zaplon Drugi sposób dla E46 od 09.1999 r. Wyłączyć zapłon. Wcisnąć i trzymać lewy przycisk . Przekręć stacyjkę na pozycję 1 trzymając przycisk Po 5 sek. pojawi się "OIL SEVICE" lub "INSPECTION" razem z informacją RESET lub RE. Puścić lewy przycisk. Wcisnąć lewy przycisk i trzymać aż napis RESET będzie migać. Puścić przycisk. Ponownie nacisnąć i puścić. Wyświetlony zostanie nowy okres przeglądu. Jeszcze raz nacisnąć i puścić przyciisk. Wyłączyć zapłon. Tu jest pokazane jak skasować.

Masz model z 99 r. czyli da się tylko poprzez gniazdo diagnostyczne. Kiedy łączyłeś pin 7 z masą to miałeś pozamykane wszystkie drzwi ?

Z opinii które czytałem nie było potrzeby składac reklamcji w turbo tec.

Nr 8 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM11&mospid=47636&btnr=11_2167&hg=11&fg=10

A ta firma chyba jako jedyna w europie daje 2 lata gwarancji na regenerowaną turbinę i jest zachwalana w dziale E46 i E39 : http://www.turbo-tec.eu/pl/

Tu masz info doboru opon do felg : http://www.felgi-opony.com/Aktualnosci/Szerokosc_opony__a_szerokosc_felgi_,3,32,15.html

Spróbuj przeprowadzić inicjalizację kluczyków, na forum znajdziesz opis jak to zrobic.

Im węższe tym lepsze na zimę. Na jakie felgi będziesz zakładał ?

Da się, najlepiej cienką żyłką wędkarską a pózniej pozostały klej rozgrzać np. suszarką i palcami zdrapać i na koniec możesz użyć benzyny ekstrakcyjnej aby wyczyścić dokładnie.

Na stronie Shell można dobrać olej do swojego samochodu : http://www.shell.pl/home/page/pol/products_services/on_the_road/oils_lubricants/lubematch/app_lubematch.html

Widocznie twój diagnosta nie ma wiedzy na ten temat, zapewniam cię że wiele osób z forum wyłączyło matę tym programem i wszystko działa jak należy. Tu masz opis jak dezaktywować matę programem NCS Expert : http://chomikuj.pl/Mecopias/BMW/Wy*c5*82*c4*85czanie+maty+pasa*c5*bcera+BMW,357429058.pdf

Jeśli masz kabelek to nic nie musisz kupować tylko wystarczy zaczerpnąć troszkę wiedzy i pozbyć się problemu po przez NCS Expert, wszystko jest na forum.

Przejdz do testu 19 i będzie się pojawiał na przemian on i off i kiedy pojawi się off naciśnij przycisk i zostaną odblokowane pozostałe testy ale uważaj żeby po odblokowaniu wyświetlacz nie wrócił do widoku stanu licznika bo będziesz musiał ponownie odblokować.

Możesz śmiało zmienić, tylko kup full syntetyk a nie hydrokraka.

Zapewne twój katalizator i tak nie spełnia już swojego zadania.

Zdecydowanie Lemforder.

W Warszawie płaciłem 590 zł za sprawdzenie.