guzior2

Zobacz na rozpiskę bezpieczników.

Tak się zastanawiam jaki interes ma w tej zamianie właściciel E90 ? Rocznik masz 2004, przebieg prawie 300 tyś. km., ubogie wyposażenie, sprzęgło na wykończeniu i pare innych drobiazgów :cool2:

Fotki są z neta, wydaje mi się że z drugiej strony nie trzeba śrubek bo te plastiki wchodzą w kolektor i nie wychodzą z drugiej strony, możesz użyć silikonu do wysokich temperatur.

Castrol nie jest złym olejem szczególnie ten rozlewany u zachodnich sąsiadów ale jest sporo lepszych marek olejowych które są mniej popularne w PL.

Ad1. Spotkałem się w innych samochodach z taką sytuacją że pas się przekręca w tej szczelinie i dlatego jest odwrotnie, musisz przekręcić z powrotem. Ad2. Kierownice wszystkie mają takie same przyciski bo nie produkowali dla uboższych wersji innych kierownic bez tych przycisków.

Polecam Motul 8100 X-clean C3 5W40 posiadający aprobatę BMW Long-Life 04

Twoją półeczkę wyciąga się podobnie jak tu : PS. Dziwię się że nie pofatygowałeś się aby znaleźć opis w TIS-ie bo tam masz wszystko opisane łącznie z obrazkami. http://img441.imageshack.us/img441/1623/c07086eebfc92a8b.jpg

Kolego bardziej się opłaca zrobić takie zaślepki u tokarza. http://allegro.pl/listing.php/search?string=za%C5%9Blepki+kolektora+bmw&category=620&description=1 lub najtańszym sposobem jak ten : http://img291.imageshack.us/img291/3057/25520318.jpg http://img404.imageshack.us/img404/8314/36968660.jpg http://img843.imageshack.us/img843/1766/52853244.jpg http://img545.imageshack.us/img545/4016/37032547.jpg

Raczej nie, te na fotce są założone z modelu po FL.

Kolega już napisał post w tym temacie wczoraj :cool2:

Poszukaj w TIS, jest opis z obrazkami : http://translate.google.pl/translate?js=y&prev=_t&hl=pl&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http://tis.bmwcats.com/&sl=ru&tl=pl

Po pierwsze gratuluję uratowania silnika przed destrukcją. Na forum znajdziesz opisy jak usunąć klapki z kolektora.

Jest kilka osób na forum które założyły do E60/61 kolektor wydechowy od e39 i bardzo sobie chwalą bo nic się nie dzieje mimo przejechania sporej ilosci kilometrów. Chip napewno ma wpływ na pękanie kolektora ze względu na wyższą temperaturę i taki żeliwny załatwił by problem.

http://img822.imageshack.us/img822/1264/51920766.png

Od spodu w zderzaku w miejscu gdzie jest halogen jest mała osłonka którą musisz odkręcić.

Koszt w ASO to 102 zł

Przyłączam się do pytania, też mam chyba koncentrat BMW niebieski i jest poniżej minimum i chcę dolać tylko nie bardzo wiem co, może się jeszcze ktoś wypowie.

Kolego ty chyba nie czytasz uważnie tego co ktoś pisze, wczoraj ci napisałem i wkleiłem link do RealOEM z tym czujnikiem.

Napewno odmę powinno się wymieniać co ok. 50 tys. km., nie wiem w jakim stanie jest twoja ale jeśli nie była dawno wymieniana lub gorzej od nowości to wymiana na nową poprawi odpowietrzenie silnika i zniknie nadciśnienie które wypycha olej w przypadku zapchanej odmy. Najpierw zlokalizuj wycieki i obserwuj po wymianie odpowietrznika.

Kolega kris1973 to robił w e90 więc zaczekaj na jego wskazówki.

Ten plastik co przylega do szyby też musisz zdemontować ale oprócz tego tam gdzie jest pionowa ściana grodziowa w E46 był odkręcany taki plastik przez który chyba kable przechodziły i po zdemontowaniu tego uzyskałem troszkę więcej miejsca.

Nie wiem jak jest w E90 ale w E46 musiałem odkręcić taką ściankę w grodzi i dopiero miałem miejsce na włożenie małego klucza grzechotki.

Spokojnie dasz radę sam wymienić i nie trzeba podpinać kompa bo nie ma to związku z elektroniką. Tu masz pokazane co musisz zdemontować żeby się dostać do odmy i przy okazji można wymienić filtr powietrza. http://img841.imageshack.us/img841/2628/12527302.jpg http://img199.imageshack.us/img199/1566/89333778.jpg http://img855.imageshack.us/img855/8810/57567782.jpg http://img820.imageshack.us/img820/3029/69384405.jpg http://img571.imageshack.us/img571/9431/23872505.jpg

Kolego sprawdz sobie numer częsci na RealOEM i będziesz wiedział że ten pasuje do twojego silnika. Ten czujnik pasuje do wielu modeli BMW, tu masz liste : Część 13617787142 (Czujnik ciśnienia) została znaleziona w następujących pojazdach: E46: Informacje szczegółowe E46 E46 318d Limousine, Europa E46 318d Touring, Europa E46 318td Compact, Europa E46 320Cd Cabrio, Europa E46 320Cd Coupé, Europa E46 320d Touring, Europa E46 320d Limousine, Europa E46 320td Compact, Europa E46 330Cd Coupé, Europa E46 330Cd Cabrio, Europa E46 330d Touring, Europa E46 330d Limousine, Europa E46 330xd Touring, Europa E46 330xd Limousine, Europa E53: Informacje szczegółowe E53 E53 X5 3.0d SAV, Europa E60: Informacje szczegółowe E60 E60 520d Limousine, Europa E60 530d Limousine, Europa E60N: Informacje szczegółowe E60N E60N 520d Limousine, Europa E61: Informacje szczegółowe E61 E61 520d Touring, Europa E61 530d Touring, Europa E61N: Informacje szczegółowe E61N E61N 520d Touring, Europa E65: Informacje szczegółowe E65 E65 740d Limousine, Europa E65 730d Limousine, Europa E83: Informacje szczegółowe E83 E83 X3 2.0d SAV, Europa E83N: Informacje szczegółowe E83N E83N X3 2.0d SAV, Europa E87: Informacje szczegółowe E87 E87 120d 5-drzwiowy, Europa E87 118d 5-drzwiowy, Europa E90: Informacje szczegółowe E90 E90 320d Limousine, Europa E90 318d Limousine, Europa E91: Informacje szczegółowe E91 E91 320d Touring, Europa E91 318d Touring, Europa

Da się, trzeba ściągnąć sobie na telefon specjalny program i będą wyświetlane główne parametry silnika. PS. Ktoś już pisał o tym w dziale e90 ale nie pamiętam gdzie to jest.