guzior2

Trzeba również wymieniać obudowę odmy dlatego że w środku jest membrana która z czasem się zużywa lub potrafi pęknąć i odma przestaje poprawnie funkcjonować. PS. Popraw mnie yoshimura01 jeśli się mylę.

Nie wiem czy to prawda bo nie sprawdzalem ale czytałem że każdy kto próbuje wyzerować inspekcję klocków nie zmieniając czujników (czujniki nienaruszone), nie udaje się i pojawia się przebieg ujemny i komunikat nie znika, dopiero wymiana czujników załatwia problem. viewtopic.php?f=73&t=106897&hilit=czujnik+klock%C3%B3w viewtopic.php?f=15&t=12999 viewtopic.php?f=70&t=166163&hilit=kasowanie+klock%C3%B3w

W E60/E61 525d i 530d też mają tą samą pojemność 3,0 co wcale nie znaczy ,że są to takie same silniki. Obydwa silniki to M57N2, różnią się małymi detalami i oprogramowaniem.

W E60/E61 525d i 530d też mają tą samą pojemność 3,0 co wcale nie znaczy ,że są to takie same silniki. To zależy które bo te 2.5d 177KM mają 2497 cm3 a te 197KM mają 2997cm3. Jeśli to jest ta sama pojemność to i mechanicznie jest ten sam. Ale kolega napisał że szuka z roczników 2008 - 2009 a wtedy obydwa silniki miały 2993 poj.

Oczywiście wybierz 530d bo moc większa, spalanie na podobnym poziomie a silniki są prawie te same. 525d = 7,8 do 100 km./h 530d = 6,8 do 100 km./h

I tak trzeba wymienić czujnik klocków nawet jak sie nie połamie bo inaczej nie będzie się dało wyzerować inspekcji a kontrolka zaświeci się między zegarami i pojawi się chyba samochód na podnośniku.

http://www.opony.com.pl/artykul/opony-bieznikowane/?id=1009

Test robili amerykanie i o dziwo najlepiej wypadły marki z USA, takie testy można schować między bajki. Oczywiście te oleje są dobre ale wcale nie uważam żeby były lepsze np. od Valvoline lub Motul.

Kolego podjedź do nich na hamownie. http://www.mrmotors.pl/index.php

Napisz do kolegi G-CS bo jego mechesy usuwali kilka filtrów DPF w E90 i będą wiedzieć dokładnie, na pewno robili to od spodu (samochód wywindowany do góry) ale możliwe że od góry też można sobie pomóc.

Jeśli masz I-Drive to spróbuj tym sposobem : viewtopic.php?f=15&t=162895

Proszę o rozkodowanie VIN-u : C171339 Z góry dzieki

Maksymalnie co 15 tyś. km. lub co 1 rok. PS. Niby można 2 lata jezdzic na tym oleju ale ja tam wole co rok wymieniac :)

Uważaj na podróbki, jeśli chcesz pewne źródło to tu masz : http://motul.sklep.pl/

Możesz śmiało zmienić tylko większość 5W40 to hydrokraki czyli nie pełne syntetyki tylko zrobione na bazie syntetycznej (gorsze) jeśli chcesz full syntetyk to ten co ja używam lub Valvoline SynPower 5W40, natomiast wszystkie 0W to full syntetyki i większość 5W30 to też full syntetyki.

silbergrau jaki koszt tych zaślepek ?

Tu poproś o rozkodowanie : viewtopic.php?f=19&t=127871&hilit=vin&start=5190

Tu kupisz odpowiednie do swojego modelu bez pomyłek : http://www.czescidobmw.pl/

Kolego zmień na full syntetyk bo ten co masz wlany jest nie odpowiedni dla tych silników i ma gorsze właściwości smarne co przyczyni się do szybszego zużycia silnika. Ja osobiście jeżdżę na Motulu 8100 X-clean C3 5W40 i go polecam. PS. Do marca 2004 r. DPF był jako opcja czyli prawdopodobnie go nie masz a potwierdzi ci to końcówka wydechu zakrzywiona w dół.

Tu masz pokazane jak zdemontować podszybie : http://forums.5series.net/topic/70452-removing-the-swirl-flaps-in-a-diesel-engine/

Kolego ale napisz o jaki silnik chodzi.

Na 99 % to będą te bezpieczniki bo sprawdziłem na innym opisie z E60 gdzie jest rozpisane wszystko http://img9.imageshack.us/img9/6262/skanowanie0009g.jpg

Tu masz opis i obrazki jak się dobrać do tych świateł : http://translate.google.pl/translate?js=y&prev=_t&hl=pl&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http://tis.bmwcats.com/&sl=ru&tl=pl 1. Wchodzisz w "Naprawa Obsługi" 2. E60 3. Oświetlenie 4. Światła przeciwmgielne itd.

W jakim języku masz rozpiskę ? Po angielsku powinno być jakoś " FOG LIGHTS " a po niemiecku chyba "Nebelscheinwerfer"