guzior2

Ostatnio gdy miałem otwartą maskę usłyszałem to cykanie na rozgrzanym silniku i nie wiem co to może być, ale u mnie słychać trochę ciszej.

Rozkoduj sobie VIN tutaj i będziesz wiedział czy masz. viewtopic.php?f=19&t=127871&hilit=vin&start=5505 możesz też zobaczyć w I-Drive tam gdzie funkcje ogrzewania czy jest opcja włączenia ogrzewania postojowego.

Po czym stwierdziłeś że wtryski leją ?

Mam identyczne cykanie w tej samej okolicy co kolega GPower, mam Webasto ale wydaje mi się że na rozgrzanym silniku nie powinno byc włączone.

A czy zamieniałeś wcześniej wtryski miejscami ? Bo absolutnie nie wolno tego robić w przypadku wtrysków CR 2-giej generacji. Cytat: Wtryskiwacze CR drugiej generacji kodowane..... są klasyfikowane dwu lub trzy-pozycyjnie. Oznacza to że podczas testu na stanowisku probierczym testowane są jakieś 3 punkty pracy wtryskiwacza. Np może być to wtrysk wstępny, wtrysk zasadniczy, dotrysk, lub jakieś określone reżimy pracy np. bieg jałowy-ciśnienie paliwa 300Bar, średnie obciążenie...ciśnienie 800bar..pełne obciążenie ..ciśnienie ponad 1000bar. Tak dokładna selekcja wtryskiwaczy zapewnia uzyskanie najwyższych osiągów silnika, spełnienia norm ekologicznych a także wpływa na ekonomię (zużycie paliwa) Wtryskiwacze 2 generacji pracują pod wyższym ciśnieniem wynoszącym 1600bar. Kodowane są one do sterownika silnika za pomocą testera diagnostycznegoza pomocą którego wpisuje się kody literowo-cyfrowe przypisując dany wtryskiwacz do danego cylindra. Po zakodowaniu wtryskiwaczy zamiana ich miejscami między cylindrami jest wykluczona. Spowoduje to zakłucenia w pracy silnika. Niektóre silniki..np Ford Mondeo 2.0TDCi posiadają sterowniki zdolne do "nauczenia" się wtryskiwaczy. Oznacza to że po wymianie wtryskiwacze na nowe możemy uruchomić silnik ale jego praca i dymienie będzie nam przypominała starego jelcza. Należy pozostawić pracujący silnik na około 1 godz i nastąpi powolna stabilizacja jego pracy po czym zacznie on pracować poprawnie. W przypadku Forda Fokusa 1.8 TDCi rozruch silnika po wymianie wtryskiwaczy jest niemożliwy. Konieczne jest zakodowanie wtryskiwaczy za pomocą testera. W większości aut w których silniki zasilane są systemem CR istnieje procedura kodowania wtryskiwaczy do sterownika. Testery posiadają odpowiednie funkcje dopasowania. Po skomunikowaniu się ze sterownikiem silnikowym, i wybraniu odpowiedniej funkcji możemy odczytać ze sterownika zakodowane wtryskiwacze i porównać je z zamontowanymi na poszczególnych cylindrach a także wprowadzić nowe kody po wymianie wtrysków.

A czy przypadkiem nie potrzebne jest kodowanie wtrysku ?

U mnie po 15 minutach też coś słychać pod maską jak by włączył się na kilka sekund jakiś elektryczny silniczek i w środku napęd CD lub DVD też włączy się na chwilkę i nie mam problemów z rozładowywaniem aku.

troche duzo jak na tak mlode auto :) 38 tyś. km. rocznie to normalny przebieg jak na diesla, ja osobiście robie max. 12 tys. km. rocznie i ciekawe co byś pisał gdybym sprzedawał klekota z tak małym przebiegiem :)

0,18A to zdecydowanie za dużo, max powinno być ok. 0,06A. Teraz musisz poszukać co kradnie prąd.

Ty tez Capaz zazwyczaj powtarzasz po kimś lub wtrącasz jakieś bezsensowne zdania, tak że daruj sobie takie uwagi.

Spalona żarówka :)

Chyba pomyliłeś nick bo kolega G-CS działa w Krakowie http://gcstuning.pl/

Bez kompa nic nie zrobisz, podjedz do serwisu i być może odrazu wyjasni sie co jest przyczyną.

Jeśli chodzi o rozrząd to poczytaj to : http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=105016

Przeskoczenie łańcucha rozrządu jest całkiem możliwe w tym silniku bo to jest wada N42

Może czujnik szwankuje, spróbuj dolać trochę oleju tak żeby nie przekroczyć max. i zobaczysz czy cos pomogło.

Gdyby sterownik świec żarowych był zepsuty to byś miał problemy z odpaleniem na zimnym silniku. Pierwsze co to podpięcie kompa i sprawdzenie błędów i odczytów w live data, przyczyn może byc kilka np. układ wtryskowy lub któryś czujnik halla po nagrzaniu wariuje itd.

Między min. a max jest ok. 1 litr oleju czyli 0,5 litra możesz odciągnąć wkładając wężyk w rurkę od bagnetu.

viewtopic.php?f=73&t=57919&start=0&hilit=ukryte+menu

To że czytnik płyt pracuje przez chwile po wyciągnieciu kluczyka to chyba u wszystkich tak jest i nie tu jest problem. Sprawdź ładowanie akumulatora poprzez ukryte menu, tu masz opis jak uruchomic viewtopic.php?f=73&t=57919&start=0&hilit=ukryte+menu bo z tego co czytałem to czesto pada regulator napięcia w tych modelach, następnie trzeba sprawdzić czy coś nie kradnie prądu po uśpieniu auta. PS. Czy akumulator kupiłeś o takiej samej pojemności jak poprzedni ? i czy przypisałeś kompem nową baterie żeby IBS nie przeładowywał jej ?

Dokładnie, jak sprawdzałem samochód przed zakupem w BMW Inchcape to facet mówił że mogą wgrać najnowsze oprogramowanie które przywróci 163 KM.

Jak kupilem samochód to wydaje mi się że te kreski nie ruszały sie a po dwóch miesiacach same zaczęły działać.

Tak pasują do E60 i otwór centrujący prawidłowy a opony zalecane do tej szerokości felgi to 235, 245 lub 255

viewtopic.php?f=19&t=127871&hilit=vin&start=5445

Tam gdzie jest apteczka i narzędzia powinieneś mieć rozpiskę. http://img810.imageshack.us/img810/3643/skanowanie0009gd.jpg