guzior2

viewtopic.php?f=73&t=159061&hilit=wi%C4%85zka

Odmę wymienia się co ok. 3 wymianę oleju (60 tys.km.), głównie chodzi o obudowę odmy w której jest membrana a że plastikowy separator też jest w zestawie to wymienia się komplet z uszczelkami.

Zapewne sam wkład trzeba wymienić bo zrobił się zimny lut, częsta usterka w BMW.

Ale warto sprawdzić stan aku bo czytałem że wiele osób miało podobne problemy chociaż samochód zapalał bez problemu, ładowanie też warto sprawdzić no i podpięcie kompa. PS. Albo coś niechcący uszkodziłeś lub odłączyłeś podczas odpinania czujnika klocków.

Sprawdź stan akumulatora bo kiedy jest słaby przestają działać różne systemy.

Pewnie jest w bagażniku po prawej stronie a instrukcję możesz ściągnąć z neta w formacie pdf.

Takie dane nie są precyzyjne i nie należy zbytnio patrzeć na to czy dany olej jest XW30 czy 40 bo wiele olejów xW30 lepiej zachowuje swoje właściwości smarne w wysokich temperaturach niż niektóre xW40, najlepiej popatrzeć na karty charakterystyki danego oleju bo z nich dowiemy się więcej. PS. Gdyby olej xW30 tracił swoje właściwości po 25 stopniach C to wielki procent silników była by już zatarta. :cool2:

Znany i zachwalany olej.

Ok tylko grupa III nigdy nie dorówna grupie IV i V. Obecnie to masa olejów HC posiada specyfikacje LL-04 i nie mówię że są złe ale na pewno te na bazie syntetycznej są lepsze.

Stosowane do tej pory w motoryzacji oleje mineralne, tzn. oleje oparte na bazach pochodzących z przeróbki ropy naftowej, osiągnęły kres możliwości technicznych i nie są w stanie spełnić dużych wymagań stawianych im przez silniki spalinowe. Wymaganiom takim mogą sprostać praktycznie tylko oleje syntetyczne, czyli oleje wykonane na bazie syntetycznej, powstałej w wyniku procesów chemicznych z surowców różnego pochodzenia; najczęściej są to polialfaolefiny i estry. Bazowe oleje syntetyczne oferują znacznie lepsze właściwości smarne od olejów na bazie mineralnej dzięki wyjątkowym zdolnościom przeciwutleniającym przy wysokich temperaturach, wyjątkowo mocnemu filmowi olejowemu, niewielkiej tendencji do tworzenia osadów i szlamów, bazie o stabilnej lepkości i dobrej płynności przy niskich temperaturach.

Masz jakieś dowody na poparcie swojej tezy ?

Może termostat EGR masz zepsuty nr. 8 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2105&hg=11&fg=35

Prawdopodobnie chodzi właśnie o podgrzewacz filtra paliwa ale dla pewności możesz sprawdzić to odłączając wtyczkę od podgrzewacza i uruchom silnik, później sprawdź INPĄ czy pojawił się jakiś nowy błąd po odłączeniu tego podgrzewacza czy ten sam co wcześniej.

Kilka miesięcy temu też miałem lekkie falowanie obrotów na zimnym silniku, wymieniłem kompletną odmę i wlałem do baku środek LM do czyszczenia układu wtryskowego i falowanie ustało.

Sprawdź może jeszcze koło pasowe (tłumik drgań) bo też powoduje drgania w samochodzie.

http://moto.allegro.pl/listing.php/search?string=e46+krzy%C5%BCak&category=18958

Tu masz pokazane jak się do niej dostać. viewtopic.php?f=15&t=160396&hilit=klimatyzacji

Trzeba również wymieniać obudowę odmy dlatego że w środku jest membrana która z czasem się zużywa lub potrafi pęknąć i odma przestaje poprawnie funkcjonować. PS. Popraw mnie yoshimura01 jeśli się mylę.

Nie wiem czy to prawda bo nie sprawdzalem ale czytałem że każdy kto próbuje wyzerować inspekcję klocków nie zmieniając czujników (czujniki nienaruszone), nie udaje się i pojawia się przebieg ujemny i komunikat nie znika, dopiero wymiana czujników załatwia problem. viewtopic.php?f=73&t=106897&hilit=czujnik+klock%C3%B3w viewtopic.php?f=15&t=12999 viewtopic.php?f=70&t=166163&hilit=kasowanie+klock%C3%B3w

W E60/E61 525d i 530d też mają tą samą pojemność 3,0 co wcale nie znaczy ,że są to takie same silniki. Obydwa silniki to M57N2, różnią się małymi detalami i oprogramowaniem.

W E60/E61 525d i 530d też mają tą samą pojemność 3,0 co wcale nie znaczy ,że są to takie same silniki. To zależy które bo te 2.5d 177KM mają 2497 cm3 a te 197KM mają 2997cm3. Jeśli to jest ta sama pojemność to i mechanicznie jest ten sam. Ale kolega napisał że szuka z roczników 2008 - 2009 a wtedy obydwa silniki miały 2993 poj.

Oczywiście wybierz 530d bo moc większa, spalanie na podobnym poziomie a silniki są prawie te same. 525d = 7,8 do 100 km./h 530d = 6,8 do 100 km./h

I tak trzeba wymienić czujnik klocków nawet jak sie nie połamie bo inaczej nie będzie się dało wyzerować inspekcji a kontrolka zaświeci się między zegarami i pojawi się chyba samochód na podnośniku.

http://www.opony.com.pl/artykul/opony-bieznikowane/?id=1009