guzior2

Nic się nie stanie, masz za świeże auto.

damian lepiej nie jeździj tak szybko bo jak widzę jak ta twoja fura jest ulepiona z kilku innych to aż strach myśleć.

damian musiał zaprezentować swoją M5 którą tworzył 2 miesiące temu :lol:

Zależy jak długo jeździłeś na mineralnym. Mineralny ma słabe właściwości smarne i powoduje on że w silniku osadza się nagar i szlam, proponuje zrobić płukanie silnika specjalnym środkiem i przejść na lepszy olej.

Ten silnik powinien pracować na full syntetyku ale to już twoja sprawa.

Jesli chcesz zarżnąć silnik to jeździj na mineralnym. Żółta kontrolka jest od poziomu oleju lub jeśli poziom jest ok to czujnik szwankuje.

Do tego silnika jest zalecany tylko i wyłącznie full syntetyk. PS. Co do castrol to uważam że są lepsze marki olejowe.

Kolego ten co pokazałeś to jest r4 2.0 318i 143 KM a one były dopiero produkowane od września 2001 r. i w tej kwocie raczej go nie kupisz, czyli zostaje ci r6 (6 cylindrów) 320i 150 KM który był produkowany od 1998 r. i jest to bardzo dobry silnik mało awaryjny aczkolwiek nie powala osiągami, na twoim miejscu zastanowił bym się nad 323i 170 KM (2500 pojemność) bo to się już lepiej odpycha a pali tyle samo co 320i 150 KM. PS. Na AutoCentrum nie patrz za bardzo bo tam są czasem błędy, auto na fotce jest z przed liftu a dane są do modelu po lifcie.

Może zainteresuje cię ten egzemplarz z polskiego salonu z prawdziwym przebiegiem, auto chciał kupić mój znajomy ale nie dogadał się ze sprzedawcą w sprawie ceny i zrezygnował, auto jest z windykacji i stało nie jeżdżone ponad rok, środek auta jak z salonu, był lakierowany tylni zderzak i chyba prawy tylni błotnik ale podobno nic wielkiego. http://otomoto.pl/bmw-520-salon-pl-24000-tys-km-f-vat2-C20437836.html

Jeśli nie ma ich na liście po rozkodowaniu VIN-u tzn. że ktoś je dołożył.

Czytałem kiedyś jak ktoś założył wyższe na tył to pojawił się komunikat o złym ciśnieniu w oponach bo czujniki ABS miały różne pomiary z ilości obrotowej kół, no ale skoro u Ciebie jest ok to może taka mała różnica nie spowoduje błędu.

Musisz mieć taki sam profil na wszystkich 4 oponach bo inaczej wywali ci błąd złego ciśnienia w oponach.

viewtopic.php?f=19&t=127871&hilit=vin&start=5340

Ściągnij sobie skany ukrytych funkcji OBC https://rs202tl2.rapidshare.com/#!download|202tl3|47510306|Skany.rar|40618|R~0|0|0 PS. Zmianę z celsjusza na fahrenheita lub odwrotnie też się robi w ukrytych funkcjach OBC.

Jeśli będziesz wymieniał np. na 5W40 to polecam Motul 8100 X-clean C3 5W40 bo on jest 100 % syntetykiem a inne 5W40 są hydrokrakowane czyli na bazie mineralnej.

Ten olej to full syntetyk tylko przeznaczony jest dla samochodów o dużej mocy które kręcone są do odcinki takie jak M3 lub M5 tak że bez sensu jest go wlewać do 320d bo ze względu na jego dużą lepkość będziesz miał spore opory pracy silnika co się przełoży na większe spalanie paliwa, następnym razem możesz zmienić na rzadszy.

Faktycznie masz rację, 60% jest na tył i 40% na przód.

Założyciel tematu i reszta która się udzielała nie ma napędu 4x4 a po drugie w bmw e60/61 xd lub xi nie ma stałego napędu 4x4 tylko jest elektronicznie dołączana przednia oś w razie uślizgu tylnej tak że i tak nie będzie równomiernego ścierania.

TS830P zajęły drugie miejsce w niemieckich testach ADAC natomiast Dunlopy trzecie.

Sterowanie odbywa się przez I-drive lub specjalnym pilotem do Webasto.

Większość silników N42 ma ten sam problem co ty z tym systemem Valvetronic, niektórzy jeżdżą tak a inni mają dodatkowo problemy z mocą.

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=81617

Wydaje mi się że chodzi ci o kontrolkę od grzania świec żarowych.

Olej ze specyfikacją BMW Long Life 98, 01 lub 04, marka oleju jak wolisz, ja polecam Motul, Valvoline, Liqui Moly. Mann bardzo dobry filtr, jeśli chodzi o to co wyczytałeś to wszystko jest prawdą i trzeba wymieniać : kompletną odmę (separator oleju) co ok 60 tyś, a sam filterek co ok. 30 tys. tu masz link do kompletnej odmy : http://moto.allegro.pl/bmw-e46-e39-odpowietrzacz-odma-nowy-oryginal-i1835391970.html PS. Kiedy odma jest zapchana to nie tylko turbinę może szlak trawić ale też silnik może się rozszczelnić bo powstaje w nim nadciśnienie które powoduje wypychanie oleju przez najsłabsze punkty w uszczelkach silnika dlatego tak ważna jest wymiana odmy.

Wyciąga się całą ramkę z wszystkimi przyciskami umieszczonymi tam. http://img51.imageshack.us/img51/1705/1831766651.jpg