guzior2

Do silników N42/N46 zalecany jest olej o mniejszej lepkości tzn. 0W30 lub 5W30 i dopuszczalny 0W40, co do skrzyni to sprawdź na naklejce czy jest MTF-LT-1 czy MTF-LT-2, do mostu MOTUL GEAR 300 75W90

Jeśli jesteś pewny pochodzenia tego oleju to ok.

Może odma jest nie drożna i nadciśnienie wypycha olej przez najsłabsze uszczelnienia np. z turbiny.

W środku jest Castrol tak że żadna rewelacja ale jeśli kupisz w UK to bedzie pewnie lepszy niz ten z PL.

Miałem takie same w E46 i opony założyłem 225/45 i było w porządku, mógł byś założyć 215 ale już by była naciągnięta i trochę za wąska.

Zawór AGR masz na tyłach silnika od strony skrzyni biegów. http://img24.imageshack.us/img24/2323/2473382782.jpg

R17 http://moto.allegro.pl/listing.php/search?string=e60&category=18769

Zapewne twój nowy aku stracił na żywotności a problemy zazwyczaj zaczynają się po roku ale oby nie :)

Te z pierwszego linka to model do 7 er E65 i ET mają 24 a u Ciebie powinno być ET 40 - ET 48, te z drugiego nie wyglądają na ORI i nawet nie wiadomo jakie mają ET, przeglądnij sobie ten katalog z oryginalnym felgami do wszystkich modeli BMW i tam masz też dane jakie powinny być w danym modelu. http://felgenkatalog.auto-treff.com/

Wszystkie które zostały pokazane w tym temacie będą odpowiednie, osobiście mam Boscha i jest super wykonany , mały, łatwy w obsłudze i w pełni automatyczny tzw. inteligentny a takie właśnie powinny byc stosowane w samochodach z systemem IBS (info z TIS).

A no fakt :)

Tylko rejestracja wystarczy jeśli będzie o takiej samej pojemności. viewtopic.php?f=15&t=138242

Kolega uporał się z problemem a mianowicie wysłał swój moduł MULF/TCU do tego serwisu http://www.skanbis.pl/ i bez problemu naprawili sprzęt, koszt to 200 zł + koszt przesyłki.

Kolego ale te klapki nie odpowiadają za łagodne wygaszenie silnika, u mnie silnik gasi się tak samo delikatnie jak przed pozbyciem się klapek, jeśli u Ciebie silnik wygasza się nie delikatnie to zapewne masz wersję bez DPF a co za tym idzie bez przepustnicy która ma jedną wielką klapę służącą miedzy innymi do delikatnego wygaszenia silnika, na filmiku dobrze jest to pokazane.

1 litr.

Z tego co się orientuje to w modelach które nie mają LM2 jest ta opcja w I-Drive tylko nie włącza się automatycznie tylko trzeba przed opuszczeniem samochodu mrugnąć długimi i wtedy świecą tak długo jak jest ustawione w i-drive.

Wystarczy użyć szukajki a znajdziesz tematy z urwanymi klapkami a w poprzednich modelach (E39, E46) to jest multum tematów z tym problemem. Kiedy ja sprawdzałem samochód przed zakupem w BMW Inchcape W-wa pytałem czy w tym modelu też jest problem z klapkami w kolektorze i mechanik doskonale wiedział o czym mówię i niestety potwierdził że również w tych modelach zdarzają się przykre incydenty związane z odfruwającymi klapkami co najlepszym dowodem jest na to mój kolega który ma E60 z 2006 r. który po zdemontowaniu kolektora zobaczył trzymającą się klapkę na włosku i teraz podejrzewa że jakaś mała część od niej wpadła do komory spalania i narobiła szkód ponieważ na 4 cylindrze występuje głośny stukot narastający wraz z obrotami tak że jak widzisz nikt nie przesadza.

Chciałbym kupić 94 ale akurat wiele opon w rozmiarze 225/50 R17 mają indeksy 98 a jak już spotka się 94 to okazuje się że to Run Flat a tych na pewno nie chcę. Po przeczytaniu wielu opinii + wyniki kilku testów skłaniam się ku Nokian ZG2 tylko właśnie indeks nośności mają 98

Witam, powiedzcie mi czy mogę bez obaw założyć opony o indeksie nośności 98 jeśli na naklejce w samochodzie jest podane 94 ?

viewtopic.php?f=70&t=161423&p=1160959&hilit=odpalanie+bez+kluczyka#p1160959

cos jednak maja, dlatego wystepuja razem, doczytaj albo niech ktos ci wytlumaczy Klapki w kolektorze ssącym występują również w modelach bez DPF i bez przepustnicy tak że jedno z drugim nie ma nic wspólnego a montowali je dlatego żeby wprawić powietrze w zawirowania przy wolnych obrotach co podobno miało się przełożyć na lepszą dynamikę w dolnym zakresie obrotów + najważniejsze to poprawa emisji spalin, zaznaczę że nie we wszystkich modelach występowały klapki bo np. w 318d E46 i E90 oryginalnie ich nie ma tak że nie jest to takie niezbędne a z tego co słyszałem to BMW rezygnuje z ich montażu w najnowszych modelach.

Może dwumasa kończy swój żywot.

Żaden nie jest odpowiedni dla twojego silnika, powinieneś zalać np. 5W40 ze specyfikacją BMW LL-98 lub 01 z resztą chyba się powtarzam tak że lejta co chceta, tu masz pięknie pokazane co dzieje się np. z 10W40 przy porannym rozruchu przy -22 stopniach, o samym smarowaniu przy optymalnej temp. już nawet nie wspominam.

Panowie czy mogę spokojnie założyć opony o indeksie nośności 98 ? Według naklejki z słupka powinna być 94 ale akurat te opony co wybrałem mają 98.

viewtopic.php?f=15&t=158180