guzior2

Na forum są też osoby którym zepsuł się jeż w E60/61 tak że do póki kolega nie sprawdzi nie będzie pewności.

viewtopic.php?f=73&t=167346

Możesz zamówić tu http://www.czescidobmw.pl/ i przyślą Ci do domu, żeby odkręcić pompę demontujesz obudowę filtra kabinowego, plastikową obudowę osłaniającą cewki zapłonowe, potem odkręcasz ściankę z tworzywa żeby mieć więcej miejsca i odkręcasz pompe na czuja.

W webasto pewnie sterownik jest zepsuty i powoduje różne zakłócenia, zegarek ustawiasz prawym bolcem na zegarach przekręcając nim w prawo lub lewo.

A jaki jest kod błędu ? Może chodzi o podgrzewacz filtra.

Tak tylko że możesz mieć problem z dostępnością, jesli nie znajdziesz to ten też będzie ok. MOTUL GEAR 300 75W90

Kup w ASO kosztuje kilka zł, z pompy vacum lubi cieknąć również z pod dekla który jest przykręcony kilkoma torxami i tam najlepiej zastosować silikon do wysokich temperatur.

Wydaje mi się że gdyby to był silniczek to wcześniej słyszał byś jakieś odgłosy i po zatrzymaniu się już by nie zadziałał więcej a takie zachowanie bardziej pasuje do szwankującego jeża.

Ponieważ 5W40 jest bardziej lepki i przy zimnym starcie czuć jak silnik ciężej kręci, prawie wszystkie marki olejowe zalecają do tego silnika oleje lekkobieżne, nawet czytałem informację chyba w TIS że silnik M47N2 ma duże opory podczas rozruchu i dlatego zalecane są oleje o mniejszej lepkości.

Wiele osób robi takie przebiegi dieslami, ja też maksymalnie zrobię 12 tys. w roku.

Sprawdź też napinacz i rolki + koło pasowe (tłumik drgań skrętnych).

Ja akurat żałuje trochę że wlałem do swojego 5W40 i przy następnej wymianie wracam do 5W30.

Nikt chyba nie zaobserwował spadku dynamiki.

Do skrzyni wchodzi 1,30 a do dyfra 1,0. Zobacz jaki kolor naklejki masz na skrzyni obok korka spustowego i spisz dane z niej bo od tego zależy jaki olej, do dyfra idzie Motul HYPO SYNT 75W-90

Opinie są bardzo pozytywne, jest prawdziwym olejem syntetycznym wyprodukowanym na bazie Estrów a nie jak większość olejów 5WX które są hydrokrakowane, produkowany jest w jednej fabryce w Birghouse UK, w PL mało znany i dlatego zapewne jeszcze nie podrabiany.

A czemu przejście z 5W40 na 5W30 miało by być nie odpowiednie ? Przecież obydwa to tzw. syntetyki tylko różnią się lepkością ,tak że śmiało możesz zalać 5W30.

Choć by po to żeby wyczyścić wnętrze silnika po Castrolu który lubi pozostawić szlam.

Możesz profilaktycznie użyć płukanki dobrej firmy np. LM, Motul, Millers aby dokładnie pozbyć się resztek starego oleju i szlamu jeśli taki w ogóle jest.

AutoClassicService Raszyn ul. Jasna 4 tel.603975574

viewtopic.php?f=73&t=167604&hilit=pali

Polecam zestaw tarcz i klocków TEXTAR (pierwszy montaż w BMW) + czujniki, olej w skrzyni powinno się wymienić przynajmniej przy 150 tys. km.

Olej do wspomagania ATF Dexron 2 .

Niby w modelach z przyciskiem start/stop nie trzeba tego robić ale kiedyś czytałem że jednak ktoś programował piloty bo nie działał centralny i udało się, jak znajdę ten temat to dam link. edit: Ja nie robiłem tego osobiście, na moje pytanie do gościa w serwisie czy klucz trzeba jakoś programować poszedł ze mną i coś w tym stylu robił w moim aucie. Także te pięć stówek za kodowanie to jakaś bujda. Chodzi tylko o to, że samochód nowym kluczem odpalimy od razu ale otworzymy go z pilota dopiero po zakodowaniu tym sposobem. Jednak moge sie mylić i klucz może w pełni działać po pierwszym odpaleniu samochodu. Pozdro

A może wystarczy tylko inicjalizację przeprowadzić na obu kluczykach, spróbuj bo to nic nie kosztuje.

Z tego co wiem to w bagazniku po prawej ale nie pamiętam który to jest, zobacz na rozpisce które bezpieczniki odpowiadają za Bluetooth lub telefon.