guzior2

Może masz zamek przestawiony w bagażniku, włóż kluczyk do zamka w bagazniku i przekręć w inną pozycję, potem go wyciąg i sprawdz.

Do twojego silnika najlepiej LL-98 lub LL-01 5W40. viewtopic.php?f=69&t=191357

Jeśli silnik masz w dobrej kondycji to zastosować płukankę jakiejś dobrej firmy i wlać 5W40.

Tak jak zrobił to kolega ROGER

A tak w ogóle to jak może dymić skoro DPF został na swoim miejscu ?

Z tych dwóch to polecam Valvoline http://www.valvolinepolska.pl/s,11,dobierz_olej_valvoline.html

Klapki zdemontowane i założone zaślepki, akurat u mnie były w bardzo dobrym stanie ale i tak postanowiłem nie ryzykować bo różnie bywa. http://img23.imageshack.us/img23/1894/sam0875kopiowanie.jpg http://img846.imageshack.us/img846/4618/sam0876kopiowanie.jpg

Nawet wskazane jest używanie plusa pod maską tak że śmiało możesz odpalić przez kable, minus masz na kielichu po stronie kierowcy, jeśli bys kiedys ładował aku to też tylko poprzez plus pod maską i używać do tego zautomatyzowany prostownik np. (Bosch C3), ładuje też akumulatory AGM i wydaje mi się że możesz taki mieć ze względu na posiadanie Webasto.

A Ty guzior2 widzę , że masz silnik jak u mnie, czy Ty wyrzucałeś klapki u siebie?? Nie wyrzucałem ale jak się dowiedziałem od kolegi że jego klapka na 4 cylindrze ledwo się trzymała to zamówiłem zaślepki i będę zakładał je w tym tygodniu.

Kasujesz inspekcję przyciskiem na zegarach.

To jest informacja ile możesz przejechać jeszcze na tym oleju ale tylko teoretycznie bo w praktyce te wskazania zmieniają się w zależności w jaki sposób uzytkujesz samochód, np. miasto, trasy itd. Ja osobiście nie patrzę na inspekcję oleju tylko zmieniam max. przy 15 tys. km lub co rok.

Ale to pół syntetyk a taki ma sporo gorsze właściwości smarne i myjące silnik. Bardzo dużo osób przechodzi z pół syntetyków na pełne i są widoczne same plusy, np. poprawa kultury pracy silnika, łatwiejszy rozruch silnika szczególnie w zimie, szybsze rozprowadzenie oleju podczas zimnego rozruchu już nie wspominając o samej ochronie silnika.

Oczywiście że tak :D

Jeśli czerwona kontrolka świeci zbyt długo po uruchomieniu silnika to winny za to jest jakiś zaworek w podstawie filtra oleju który powinien utrzymywać w nim olej a jeśli jest wyrobiony to cały olej spływa do miski i np. rano pompa potrzebuje czasu aby wytworzyć odpowiednie ciśnienie. Tu masz temat dokładnie przewałkowany : viewtopic.php?f=69&t=156142&p=1168351&hilit=w+podstawie+filtra#p1168351

Jeśli czujnik poziomu oleju jest sprawny to ta żółta kontrolka oznacza że masz za niski poziom oleju a jesli wg. bagnetu jest ok. to znaczy że czujnik jest uszkodzony, było wiele razy na forum o tym. Ps. Nie słuchaj mechanika bo gada totalne bzdury :)

Lepiej zaślepki wsadzić a rozmiar to 22 mm.

Wlej 5W40 ale ja polecam Motul, LM, Valvoline, Millers.

W tych silnikach niby klapki są poprawione a ostatnio kolega który ma E60 520d 163 KM z 06 roku ściągną kolektor i jedna klapka trzymała się dosłownie na włosku, tak że sam widzisz jak to jest, trzeba albo kupić nowy kolektor albo wywalić klapki tak jak w linku który podałem na poprzedniej stronie.

Pierwsze co to powinieneś podpiąć kompa.

5W30 jest ok i markę polecam Motul, LM, Valvoline, Millers.

Też polecam Corteco i ja dodatkowo kupiłem nową śrubę za 50 zł.

IBS jest przy klemie minusowej.

Valvetronic w E46 posiadają 316i, 318i po lifcie czyli silniki N42 i N46, 325i lub xi mają silniki M54.

To że taki lejesz to nie znaczy że dobry, 10W40 to w 70% mineralny z małymi dodatkami syntetyku, ma sporo gorsze właściwości smarne i myjące silnik.

Nie posiada.