guzior2

Geometria w BMW to nie taka prosta sprawa, przeczytaj ten temat a będziesz wiedział trochę więcej: viewtopic.php?f=15&t=155430

U ciebie jest podobnie jak na filmie i polecam firmę MANN, tu kupisz w dobrej cenie odpowiedni filtr: http://www.czescidobmw.pl/

Na pierwszy montaż szły Jurid i Textar.

Może kierownicę ktoś odkręcał i zmieniał jej położenie na ząbkach.

Podobno jeden z lepszych speców BMW w Warszawie, sprzęt ma taki jak ASO. Auto-Sew Krzysztof Seweryn ul.Żyzna 5, Warszawa (Zacisze) tel.606 536 527

Fuchs jest ok ale osobiście wybrał bym Motul.

Podaj vin to sprawdzę.

Wybierz ten który zaleca Millers do twojego silnika: http://www.millersoils.co.uk/whichoil.asp

S544A "Dynamiczna regulacja prędkości" nie wiem na czym polega ale nie jest to aktywny tempomat.

Tak to są odpowiednie oleje do twojego modelu. http://www.fuchs-oil.pl/index.php?id=1152/

Napisz na PW do tego kolegi memberlist.php?mode=viewprofile&u=47262 , on może Ci sprzedać porządny fejs do twojego autka, te na allegro to zazwyczaj chińskie produkty z którymi są problemy.

A jeśli założył byś 235/50 to było by ok ?

W tym silniku nie ma zaworu sterującego turbiną ponieważ jest sterowana elektronicznie.

Jeśli go kupisz w ROI to może być Castrol ale jest sporo lepszych marek np. Motul, Liqui Moly ,Millers tak że jak już wolisz, na pewno mają mieć LL-04.

Olej ze specyfikacją LL-04 np. 5W30 a fitry najlepiej MANN lub KNECHT

Ja ma tarcze i klocki ori i też popiskują przy lekkim hamowaniu.

Takie opowiastki dotyczą starych polonezów i dużych fiatów, Bardzo dużo ludzi przechodzi z półsyntetyków na pełne i widzą same zalety (lepsza kultura pracy silnika, lepsza ochrona silnika ,szybsze smarowanie w zimie, łatwiejszy rozruch itd..

Mylisz się kolego, klapki w kolektorze ssącym służą zupełnie do czegoś innego, gdy silnik pracuje na wolnych obrotach to klapki i tak są zamknięte a powietrze dostaje się drugim dolotem, więcej info przeczytasz tu: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=55225

Odma zaznaczona na fotce, a tu masz fotki jak się do niej dostać. viewtopic.php?f=15&t=184423&p=1380398&hilit=wymiana+filtra#p1380398 http://img171.imageshack.us/img171/6744/15218519.jpg

EGR był czyszczony 3 miesiace temu ale nie był bardzo brudny i podobnie kolektor tak że nie czysciłem go nawet. Cała operacja przebiegła sprawnie z wyjątkiem jednego wężyka który nie chciał zejść z króćca bo był przyklejony do niego i się urwał co widać na zdjęciu ale długość była ok. i został założony z powrotem, zajęło to ok 1 godziny ale to dzieki mojemu koledze który miał już doświadczenie w ściąganiu kolektora w tym silniku, z resztą więcej pracy on wykonał, ja byłem jak by pomagierem :) Ps. Różnicy raczej nie czuję.

To chyba źle zrozumiałem, myślałem że masz problem z nawiewem w środku.

Wahacze i łączniki polecam Lemforder (jakość jak oryginał) , amortyzatory Bilstein B4, olej oczywiście tylko syntetyk ze specyfikacją LL-01 lub 04, osobiście polecam Motul, Millers, LM, Valvoline, odma występuje i należy ją wymieniać przynajmniej co 60 tys. km., początkowo był filterek szmaciany a pozniej zastapili go plastikowym separatorem ale nawet jak jest plastikowy sep. to i tak powinno się wymieniać obudowę odmy w której jest membrana. Ps. Polecam ten sklep z częsciami tylko do BMW. http://www.czescidobmw.pl/

Rezystor dmuchawy (JEŻ) do wymiany.

Też mam w planie zalanie Millers XF tak że dobrze jest przeczytać pozytywne opinie, LIqui Moly to dobra firma ale niestety nie posiadają olejów full syntetycznych ze specyfikacją LL-04

Oznacza to tyle że od dawna mają podpisany kontrakt reklamowy ze sobą tak jak inne marki samochodowe z innymi producentami olejów i to wszystko. Ps. Castrol jest również blendowany w Polsce.