guzior2

Zobacz sobie raport z NCT jak to wygląda. http://img855.imageshack.us/img855/3192/pict0075kopiowanie.jpg

Z tego co wiem to możesz jechać na tych tablicach co są ale potem musisz mu je oddać.

Amorki masz w bardzo dobrym stanie, też miałem taki wynik na tylnej osi ostatnio na NCT i Imbalance wyszło 0% gdzie granica to 30 %

Odliczanie jest uzależnione od twojego stylu jazdy i innych danych które komp sobie zlicza i na tej podstawie odejmuje tak że wszystko masz ok. oczywiscie poza czujnikiem poziomu płynu do spryskiwaczy. :)

Koledze w E60 podobnie zamula I-Drive i na dodatek zanika głos w radiu, po wyciągnięciu bezpiecznika od modułu MULF wszystko wraca do normy.

Pogadaj z właścicielem, być może zamówią dla ciebie skf. EDIT: Cena SKF jest sporo wyższa do 330d w porównaniu do FAG a z informacji ludzi którzy pracują w firmie zajmującej sie techniką przeniesienia napędu obie te firmy są na podobnym poziomie pod względem technologi i jakości tak że nie ma po co przepłacać.

Kup w sklepie polecanym przez nasze forum a będziesz pewny oryginału i że pasuje do twojego modelu + dobra cena. http://www.czescidobmw.pl/

Bezpiecznik chyba jest w bagazniku po prawej stronie ale nie pamietam który, zobacz na rozpisce. U ciebie są inne objawy ale możesz spróbować.

To nieźle ją skrzywdziłeś dolewając taki kiepski olej, lepiej zmień szybko na porządny syntetyk dedykowany do tego silnika.

Często w silniku N42 cieknie olej z elektrozaworów (przód silnika) lub z pompy vacum (tył silnika), tu masz opisany problem wycieku z elektrozaworów: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=68941 PS. Sprawdz czy odme masz drożną.

Pewnie w każdym innym ASO są różne ceny, u mnie na fakturze z 2009r. jest kwota 477 zł brutto Bawaria Motors W-wa., być może że model BMW ma też znaczenie.

Mój kolega me ten sam problem i u niego odpowiada za to uszkodzony MULF, jak wyciągnie bezpiecznik od tego modułu to radio i I-Drive normalnie działają.

W 2009 r. koszt geometrii w ASO to prawie 500 zł, teraz pewnie więcej.

Ten serwis ma sprzęt 3D do ustawiania geometrii i bardo duże doświadczenie: http://www.swiftautoklimatyzacja.pl/?page=serwis http://img269.imageshack.us/img269/9216/46809514.jpg

Nawet nie szukaj bagnetu bo w tych silnikach go nie ma, najlepiej odessij to co dolałeś i ponownie sprawdź wskaźnik, jesli sie nie zmieni nic to może byc czujnik zepsuty.

Kolega Andrzej ma silnik N47 a one mniej palą od M47N2 ale mi w trasie przy 150 km/h pali ok. 6 litrów tak że nie jest źle.

Czujesz po wymianie jakąś poprawę ? np. mniejsze drgania

Na 100 % się da bo to ten sam silnik co w egzemplarzach z DPF a tam są seryjnie te przepustnice, z resztą dało się w E46 a tam w ogóle nie montowali jej seryjnie, napisz na PW do kolegi ROGER-NYSA bo to jego filmik i on ogłaszał się że może zrobić kto będzie chciał. PS. A koło pasowe polecam CORTECO, idą na pierwszy montaż w wielu markach samochodowych.

Kolego modele które nia mają DPF-a nie posiadają tak że klapy gaszącej która odpowiedzialna jest między innymi za delikatne wygaszenie silnika, dlatego twój silnik tak gaśnie, możesz sobie taką przepustnicę zamontować i będzie po problemie, tu masz pokazane dokładnie jak działa wygaszanie silnika bez i z klapą gaszącą:

Czytałem wiele opinii że właśnie Castrol pozostawia w silniku dużo szlamu, więcej go ubywa + gorsza kultura pracy silnika.

Najlepszy dla twojego silnika będzie LL-01 dlatego że ma lepsze dodatki chroniące silnik niż LL-04 który ma mocno ograniczone siarki, fosfory, popioły siarczane ze względu na ekologię, marki polecam Motul, Millers, LM, Valvoline, lepkość spokojnie może być 5W30 lub 5W40.

150 KM (wersja flotowa) i 163 KM to dokładnie ten sam silnik tylko program jest inny.

Śmiało możesz zalać 5W30.

Na zdjęciu z monitorem widać też że ma być pełny bak paliwa.

Filtr masz o takim samym kształcie jak na filmie tylko ma jedno wejście i wyjście z obu stron i lokalizacja jego jest podobna.