
GRUBER
Zarejestrowani-
Postów
622 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez GRUBER
-
Jak to nie ma jak ma. Pojeździj na włączonej klimie z niedziałającym wiatrakiem, to się przekonasz. To jest wiatrak pomocniczy, czyli priorytetowo chłodzi chłodnicę klimy, a w skrajnych przypadkach dmucha jak oszalały żeby schłodzić wszystkie chłodnice, kiedy temp. jest za wysoka. Jest o tym masa tematów na forum - mój nie działa, to się naczytałem :8)
-
Znalazłem tą wzmiankę o minusowej klemie w angielskim opisie wymiany kierownicy, ale wolałem się upewnić. Dzięki za odpowiedź. A przy okazji mam inny problem. Po przejechaniu kilkuset metrów (w tym czasie podczas spokojnej jazdy, trakcja jakby głupiała i próbuje "uspokoić" tor jazdy). Po czym włączają się kontrolki ASC/ABS i problem znika. Przeważnie uprzedzam te próby, wyłączając wcześniej ASC, ale wtedy (zanim zaświeci się jeszcze kontrolka ABS) przy normalnym hamowaniu czuć pod pedałem jakby działanie ABS-u (chociaż to bardziej chrobotanie). Dodam, że prędkościomierz i ekonomizer działają bez zarzutu. Komputera jeszcze B nie widział. Może to też któryś z modułów w przednich kołach? Pewnie któryś czujnik ABSu daje złe odczyty i przez to system wariuje. Miałem identycznie jak mi padł lewy tylny czujnik i kupiłem zamiennik za 70zł. Licznik wtedy działał prawidłowo, ABS i ASC też, ale pedał hamulca chrobotał. Po kilku km wyłączył się ABS i ASC (po ponownym odpaleniu znowu trochę działał). Wymieniłem czujnik na oryginał i jak ręką odjął. Podepnij się pod kompa i sprawdź prędkości kół podczas jazdy.
-
Bardzo proszę o rozkodowanie mojego VINu: GX31622
-
To proponuję sprawdzić puszkę z komputerem - znajduje się pod obudową filtra nawiewu, pod maską od strony pasażera. Może woda zalewa kompa i wariuje. Mi niedawno właśnie woda zalała DDE i skończyło się na wymianie DDE, EWS i immo.
-
Podpowie mi ktoś gdzie szukać tego przekaźnika?
-
A gdzie mam szukać tego przekaźnika pompy? I da się go jakoś sprawdzić, czy od razu wymienić?
-
Witam. Po kolejnej wymianie pompy progowej (tym razem oryginał Pierburga) się załamałem :duh: Okazało się, że nowa pompa również działa raz na kilkanaście prób odpalenia silnika. Postanowiłem sprawdzić, czy na wtyczce, która jest wpinana w pompę jest prąd i oczywiście okazało się, że go tam nie ma (czasami się pojawia i wtedy samochód odpala). Moje pytanie brzmi: skąd jest podawany prąd na pompę progową i czy zawsze jest to 12V, czy ta wartość się zmienia? Mam obecnie trzy pompy, które się zawieszały jak były zamontowane, a na krótko zawsze działały. Pod samochodem widać kabel od pompy, ale chowa się on gdzieś w podłogę i dalej go nie widać :(
-
Dokładnie takie pojedyncze cyknięcia może wydawać łącznik elastyczny wału, jak powoli zaczyna się kończyć. Wiem z autopsji :)
-
No właśnie chodzi o to, że mam na jednym kablu 14V i na dwóch masę. Wiem, że na cienkim czarnym też powinien pojawiać się prąd, ale go tam nie ma. Stąd moje pytanie: co mogło się popsuć przez miesiąc, że wiatrak nie działa. Czy zbyt mało czynnika w układzie klimy daje takie skutki?
-
śmieszne opisy BMW z aukcji i ogłoszeń
GRUBER odpowiedział(a) na Mehow temat w Inne zagadnienia wokół BMW
Widziałem to na żywo jak stało w Małkini wrośnięte w trawę przed stacją benzynową. A przedni zderzak chyba gdzieś urwali i wsadzili inny, bo wcześniej był chyba trochę mniej kosmiczny :lol: -
No to jak już jesteśmy przy klimie, to może ktoś coś mi podpowie. Otóż miałem padnięty wentylator klimy, pojechałem i kupiłem używany. Przy kupnie podłączyłem go do samochodu, odpaliłem klimę i kręcił aż miło. Postał sobie miesiąc w oczekiwaniu na montaż, aż wreszcie się doczekał i jakie było moje zdziwienie kiedy po zamontowaniu i poskładaniu wszystkiego wentylator ani drgnie. Po podłączeniu do innego samochodu dmucha aż miło, a u mnie ani drgnie. Czy to możliwe że przez zbyt małą ilość czynnika wentylator nie startuje? Co konkretnie odpowiada za jego załączenie? Klimę ostatni raz nabijałem rok temu, a teraz chłodzi, ale szału nie ma. No i jak stoję w korkach i temperatura jest zbyt wysoka, to oczywiście klima się wyłącza. Aha - wentylator z wbudowanym modułem, wtyczka 3 PIN.
-
Tak, to pompa "progowa". Możesz podłączyć samochód pod kompa i zobaczyć jakie daje ciśnienie. Jak tylko buczy, to jeszcze trochę posiedzi, ale jak samochód przestanie odpalać, to pompa już będzie do wymiany. Oryginał kosztuje w moim sklepie 590zł - jutro jadę po nią do Pruszkowa :mrgreen: To już druga wymiana, bo w listopadzie 2009 wrzuciłem zamiennik i już jest ledwo ciepły :duh:
-
No to i ja poproszę o rozkodowanie - może dowiem się czegoś nowego :wink: : GX31622
-
Ja też to ostatnio przerabiałem. Do brata wsadziliśmy na przód jakąś chińszczyznę za 70zł i działa super. Do siebie też wsadziełm to na tył i najpierw wariował ABS (od razu się włączał przy lekkim hamowaniu), a po 5 km zdechł całkiem ABS i kontrola trakcji. Wziąłem nowy z serwisu (360zł) i wszelkie objawy ostąpiły.
-
Zepsuty, tzn. co? O ile mi wiadomo, to jak wtrysk nie chce wyjść to można zdjąć głowicę i wtedy go wyjąć, ale żeby od razu wymieniać całą glowicę... :duh:
-
A ja w sobotę wrzuciłem na tył zestaw tarcz i klocków Zimmermanna i jestem zadowolony. Wyczyściłem przy tym wszystko co się tylko dało i jest ok. Jak narazie bicia nie ma i hamują dobrze, ale jeszcze muszę trochę pojeździć, żeby się ułożyły.
-
Są pewnie od podgrzewania dysz spryskiwaczy. Niczego innego tam nie montowali.
-
W tym dużym przeglądzie jest właśnie między innymi wymiana płyny hamulcowego, co nie znaczy, że koniecznie musisz go teraz wymieniać. Widocznie po ostatnich serwisach ta inspekcja nie była skasowana i teraz się zapaliła. Trzeba będzie to i tak skasować, bo nawet jak wymienisz płyn, to samo nie zgaśnie.
-
To oznacza, że nadszedł czas na "duży" przegląd. I :search: bo jest o tym pełno na forum i w Googlach.
-
A żeby sprawdzić działanie samego przycisku w drzwiach, to sprawdź, czy szyba opuści się z pilota.
-
Widziałem w niedzielę na giełdzie e39 poliftowe z dokładnie takimi samymi lampami :duh: Stałem i się śmiałem. Nawet nie myśl o zakupie tego dziadostwa, bo to wygląda jak lampy w zdalnie sterowanym samochodziku. Kup normalne ringi np. CCFL i będzie git.
-
Powinien, bo to jest wentylator pomocniczy. Działa zawsze z klimą na 1 biegu, a jak temp. układu chłodzenia silnika wzrośnie to odpala się na 2 biegu.
-
Samych tarczy nie wyciągałem - siedzą odkąd mam to auto, ale sądząc po rancie, który ma ok. 1mm nie są w złym stanie. Klocki mam Valeo - mają trochę ponad rok i są jeszcze grube. Na tą chwilę się tym nie zajmuję, bo w sobotę będę wymieniał tylne tarcze i klocki.
-
Mam dokładnie tak samo na przodzie. To wygląda jakby zacisk tak ściskał tarczę, że aż trzeszczy. Tarcze mam ok, klocki też. Nie wiem co to jest.
-
Dlatego też kupiłem ww. tarcze i klocki Zimmermanna + czujnik zużycia. W sobotę będę zakładał i później podzielę się wrażeniami.