Vermilion

Spojrz na nasze felgi na http://www.vermilion.pl , w rozmiarze, ktorego szukasz mamy 4 modele (kazdy z mieszanymi szerokosciami) - Divinus, Fidelis, Gravis i Virtus. Kosztuja rozsadniej i sa lepiej wykonane niz Breytony produkowane obecnie w Chinach. Do E60 mozesz przymierzyc je na http://www.felgi.pl Markowe felgi, a podroby oryginalow BMW to dwie rozne rzeczy :wink: Oryginalne felgi BMW sa warte jakas 1/3, 1/4 ceny za jakie sa sprzedawane w salonie, taka jest ich jakosc.

Alumionowe, z kolnierzem centrujacym felge, 15mm, najlepiej zeby byly anodowane lub lakierowane (zeby nie zardzewialy), firma nie ma znaczenia, gdy poszukasz wedlug tych zalozen zostana Ci tylko te najbardziej sensowne.

Jezeli je wypolerujesz bez zabezpieczenia lakierem to beda sniedziec bo kazdym deszczu, czy umyciu. Poszukaj dobrego lakiernika samochodowego to, to ogarnie.

Zdaj sie na moja wiedze w tym temacie ;) Beda pasowac.

Beda pasowac, nie masz czym sie martwic. ET tylu to 32, bardzo konserwatywnie, bedzie jeszcze szukal do nich dystansow.

Napisze Ci tylko, nie lakieruj ich proszkowo, bo z tym jest problem, piece do lakierowania proszkowego w Polsce czesto przegrzewaja felgi, co spowoduje utrate ich wlasciwosci nabytych w procesie utwardzania. Czy wykwity sa pod lakierem?

Nie masz sie o co martwic, rozmiar 275/30R19 bedzie pasowal do E61 pod warunkiem, ze tylne felgi nie maja ET ponizej 15. Nadkola w E60 i E61 sa mniej wiecej podobnej szerokosci.

Niezabepieczone, gole aluminium zawsze bedzie sie utleniac, dlatego takie felgi zabezpiecza sie albo lakierem, albo dla osiagniecia identycznego efektu chromuje.

Beda pasowaly, na serwisantow nie patrz, bo 99% nie ma pojecia o czym mowi. Do felg mozesz dokupic dystanse 12-15mm na tylna os i 3-5mm na przednia. E60 bez problemu miesci felgi 9.0" na os przednia i 11.0" na tylna ;) Jedno zdjecie to zbyt malo, zebym mogl Ci cos na ten temat powiedziec. Popros o zdjecia 4 felg, front i tyl z wszystkimi oznaczeniami, ktore sa na feldze.

Nie, musisz zastosowac poprawne rozmiary zachowujace fabryczna srednice kola, czyli 245/35R19 i 275/30R19, wyzsze opony spowoduja problemy z DSC i ABS.

Roznica pomiedzy srednica przednich i tylnych kol. Wszystkie rozmiary opon, ktore podales nie sa prawidlowe dla E46, dla 17" powinienes miec 225/45R17 przod i 245/40R17 tyl, jezeli chcesz szerzej to 235/45R17 i 255/40R17.

Z opona 255/35R18, przy obciazeniu, beda przycieraly o tylne nadkola, jedyne co mozesz zrobic to zamontowac 235/40R18, co tez nie jest idealem z punktu widzenia napedu.

Nie dostaniesz na nie certyfikatu ABE, to chinskie felgi, ktore nie posiadaja takich certyfikatow.

Nie bedzie z nimi problemu, tutaj masz E46 Coupe na naszych felgach, setup to 18x8.0 ET35 przod i opona 225/40R18, 18x9.0 ET35 tyl i opona 255/35R18 http://img34.imageshack.us/img34/9518/imgp3756n.jpg http://img717.imageshack.us/img717/6398/img5503p.jpg a tutaj touringa http://img202.imageshack.us/img202/322/imgp3892p.jpg touring wymaga juz opon 235/40R18 na tyl przy 9.0 ET35. 18x8.0 ET35 na tylnej osi to bardzo konswerwatywny setup dla E46 Coupe, pomysl nad szersza felga na tyl ;)

Nie wiem jak mam to rozumieć. To w końcu nie będą pasować? :roll: Moze maja niewystarczajaca nosnosc do E46, itd. Prawidlowy dobor felg do samochodu to nie tylko rozmiar i ET.

Tak, a nowe modele felg sa z Chin. Nie twierdze, ze jest inaczej, twierdze jedynie, ze mamy tansze i lepsze jakosciowo felgi :) Zapraszam :cool2: Hartge troche brakuje roznej wkleslosci pomiedzy szerokosciami felg, to powodowaloby, ze nawet rant nie bylby juz potrzebny.

Komplet 20x9.0 ET20 i 20x10.0 ET18 bedzie pasowal bez problemu do E60 z oponami 245/30R20 i 275/25R20 (lub 285/25R20). Popatrz tez na nasze felgi http://www.felgi.pl/lista/pr/250,184/felgi_aluminiowe_vermilion.htmlx , sa tansze i lepsze jakosciowo od Barracud z Tajwanu ;)

235/45R19 to poprawny rozmiar, 235/35R19 sa zbyt niskie. 8.5" to moim zdaniem zbyt waska felga na tylna os do E38, to samo dotyczy opon.

225/40R18 przod i 255/35R18 tyl (jezeli chcesz bardziej naciagnieta opone na tylnej feldze i obnizyc mocno samochod to 235/40R18 tez bedzie dobrym wyborem). Wezszych opon Ci nie polecam.

Jezeli zalozysz zly rozmiar opon, to nawet przy 17" mozesz miec te problemy. Rozmiary opon dla 20", ktore podalem nie odbiegaja od fabrycznej srednicy kol w E39 na 18".

Bez ET felg nie jestem w stanie pomoc Ci z rozmiarami opon.

Jakie jest ET tych felg? Prawdziwy german style to montaz opon o fabrycznym rozmiarze czyli 225/40R18 i 255/35R18 na felgi 9.0" przod i 10.0-10.5", smieszne deskorolki z naciagnietymi oponami z totalnie zla srednica to polski wymysl i tego Ci nie polecam. Zegary, ABS, DSC (bedzie myslalo, ze jest poslizg, gdy srednica kola bedzie mniejsza). Poza tym z reguly wezsze opony o niepoprawnym profilu maja zly indeks nosnosci (zbyt maly do E46). Poza tym popatrz tez na nasze felgi mamy mieszane 18" do E46 -> http://www.felgi.pl/lista/pr/250,184/felgi_aluminiowe_vermilion.htmlx lub www.vermilion.pl

Zaloz 245/35R19. W porownaniu z oponami na ktorych jezdziles, czyli 225/40R18, roznica nie bedzie duza - 225/40R18 ma wysokosc scianki bocznej opony 90mm, a 245/35R19 86mm.

Uscisle pare rzeczy w tym temacie, szerokosc i wielkosc kola maja posrednie znaczenie, liczy sie waga kola i opor jakie stawia. Fabryczne felgi sa zawsze straszliwie ciezkie i nie jest problemem wyprodukowanie czegos lzejszego zachowujac ta sama (lub wyzsza wytrzymalosc), na przykladzie E90 moge powiedziec, ze aftermarketowe felgi renowanego producenta przy tej samej wadze sa zwykle cal wieksze i 0.5-1 cal szersze od rozmiarow fabrycznych. clip poruszyl wazna kwestie odsuniecia masy od osi obrotu, to prawda, producenci felg tez zdaja sobie z tego sprawe, dlatego stosuje sie pewne rozwiazania majace wyeliminowac ten problem - np. ciensze obrecze produkowane metoda flow forming (czesc drozszych felg BBS czy Advan), podcina sie ramiona, czy tworzy "poduszki powietrzne" od wewnetrznej strony felgi. Co do spalania, wiele osob twierdzi, ze wzrasta po zamontowaniu szerszych opon, problem polega na tym, ze malo kto ocenia to obiektywnie - szersze opony przesuwaja znacznie wyzej granice samochodu, to samo dotyczy opon niskoprofilowych, ktore nie uginaja sie na zakretach. Calosc powoduje, ze takim samochodem mozna pojechac szybciej, co automatycznie przelozy sie na wzrost spalania. Sadze, ze to raczej zabieg stylistyczny, tak zabudowane felgi jak styling 297 sa bardzo ciezkie (te waza 20-21kg i sa dobre 1-2kg ciezsze od innych felg BMW w tych rozmiarach). Tym samym zalety osiagniete ksztaltem niwelujacym opor aerodynamiczny sa prawdopodobnie zaprzepaszczone przez wzrost masy nieresorowanej.

Zaloz 225/45R17, 205/50R17 nie hamuja i slabo chronia felge.