Vermilion

Dla 4 17x8.0 rozmiary opon to 225/45R17, dla mieszanych np. Styling 67 17x7.5 225/45R17 na przod i 17x8.5 245/40R17 tyl. Dla 18" fabryczne rozmiary opon (takze dla 318i) to 225/40R18 i 255/35R18 (alternatywnie 235/40R18 jezeli tylne felgi maja niskie ET lub wieksza szerokosc), fabryczne rozmiary felg to 18x8.0 na os przednia i 18x8.5 na os tylna (takze dla 318i). Komfort po przesiadce z 15" na 18" wyraznie sie obnizy, miedzy 17", a 18" roznica nie jest juz tak odczuwalna. Szerokosc opon jest drugorzedna, najwieksze znaczenie ma waga calych kol.

Powinny byc bezproblemowe. 20x9.0 235/30R20 lub 245/30R20 i 20x10.0 265/25R20 lub 275/25R20.

Dobrym szamponem do lakieru, uniwersalne srodki czyszczace do felg matowia lakier (a przynajmniej wiekszosc z nich), pozniej zabezpiecz calosc warstwa wosku do felg.

Nie, ET jest zbyt niskie. Przy szerokosci 8.0", ET musi byc minimalnie 42-45.

Mozesz zamontowac tak jak piszesz, 10mm bieznika wiecej bedzie jeszcze znosne na tej feldze.

Beda pasowaly.

Tylnonapedowe tak, E60/E61 z napedem na 4 kola potrzebuja innych felg.

Tylko do tych z xDrive, do tylnonapedowych E60 nie.

Wpisz adres z obrazka do przegladarki.

E9x M3 ma szpere plytkowa, troche inna zasada dzialania niz Quaife, ale to nadal szpera, a nie system ja udajacy, zreszta tak samo jest w E46 M3.

I podejrzewam, ze nie udzieli, nikt nie robil takiej rzezby, na pierwszy rzut oka na Realoem roznic jest duzo - wal ma rozna dlugosc, obudowa mechanizmu roznicowego jest zupelnie inna, podejrzewam, ze polosie maja rowniez inna dlugosc. Podejrzewam, ze jest tak jak w przypadku E46, czyli brak wspolnego mianownika w tej kwestii i prosciej jest kupic szpere Quaife (czy innego producenta).

Szkoda E90 do tych felg :/ Chinskie podrobki Weds Kranze Chrishna http://www.weds.co.jp/english/products/kranze/chrishna.html , nawet zdjecie jest kradzione ze strony Weds :mad2: Czego sie po nich spodziewasz, ze beda wygladaly tak dobrze jak Wedsy, prosze Cie. Chinskie podrobki styling 300 z X5M/X6M, kolejny swietny wybor :cool2: Te felgi to klasyk chinskich podrobek, widzialem je juz chyba wszedzie. Podrobki Eta Beta Tettsut, kolejna swietna propozycja :cool2: i tutaj dochodzimy do meritum, cena jest wazniejsza od bezpieczenstwa i jakosci tych felg?

Te felgi nie sa oryginalne i nie maja nic wspolnego z Niemcami, to chinskie podrobki styling 166 i odradzam Ci je. Mniejsza nie, pierscienie uzywa sie po to, aby redukowac wiekszy otwor do mniejszego kolnierza centrujacego, w druga strone sie nie da. 255/40R17 to troche zbyt szeroka opona na 8.0" felge, odradzam Ci ten pomysl, dobrze, zeby felga miala przynajmniej 0.5", 1.0" wiecej. Najlepiej szukaj oryginalnych felg z E39, ich wyglad i parametry znajdziesz tutaj http://felgenkatalog.auto-treff.com/

Mozesz kupic nieoryginalne felgi renowanego producenta (beda posiadaly jakosc porownywalna lub lepsza od oryginalnych felg), co innego podroby oryginalnych wzorow BMW - te z reguly oferuja jakosc i wytrzymalosc znacznie gorsza od oryginalnych felg (ale zdarzaja sie tez repliki porzadnej jakosci), w zasadzie ciezko je polecic, bo ich jakosc jest zbyt zroznicowana.

Nie ma sprawy, dobrze, ze pytasz zamiast kupic i pozniej meczyc sie z faktem jak zalozyc dana felge do samochodu (jak to czesto bywa).

Tak jak Ci napisalem w poprzednim temacie, E39 ma nietypowy rozmiar kolnierza centrujacego piasty 74.1mm, pozostala wiekszosc modeli ma 72.6 (w tym E60), wiec bez roztaczania otworu centrujacego felgi, nie zalozysz ich do E39. Poza tym faktem pasuja. Te felgi to podrobki, teraz spojrzalem i widze, ze maja zupelnie inny rozmiar niz miec powinny (oryginalny styling 124 byl dostepny tylko w 18") i pierscien centrujacy na jednym ze zdjec (czyli pewnie srednica otworu to 74.1mm - tak czy inaczej trzeba by to zmierzyc). W "Made in Germany" mozesz nie wierzyc, sa albo z Chin albo z Wloch. I jeszcze jedno, Goodride, to nie sa opony warte polecenia.

Te opony beda zbyt niskie i waskie dla E38 (podejrzewam tez, ze ich indeks nosnosci jest zbyt niski dla E38), poprawny rozmiar do E38 to 235/55R17.

To samo co powyzej, szukasz porzadnych felg, odpusc sobie noname'y z allegro ze zdjeciami robionymi w krzakach. Otworz chocby http://www.felgi.pl/ wybierz E90 i 17" zobacz ile felg renowanych producentow masz tam dostepnych i na takie sie zdecyduj (moge Ci polecic wszystko oprocz felg Racing Line i Drag Racing, bo to chinszczyzna).

Auto z garazu moze nie, ale dosyc latwo jest poprawic fabryczny, seryjny samochod w prawie kazdym aspekcie zwiazanym z osiagami, prowadzeniem czy hamowaniem. Poprostu seryjny samochod jest zawsze obarczony milionem kompromisow. Chinskie opony to prawde mowiac taki sobie przyklad, ale rozumiem co chcesz przez niego pokazac, kopia bieznika jest haczykiem na laika, ktory nie ma pojecia o tym, ze sam bieznik nie zapewni takich samych osiagow, wazna jest takze mieszanka i konstrukcja (dwie rzeczy na ktorych chinczycy oszczedzaja, albo nie posiadaja odpowiedniej wiedzy technicznej). Masz racje z sercem i zapalem, tutaj zgadzam sie w 100%, oprocz tego, zreszta tak jak napisalem w innym watku dotyczacym przeszczepu S85 do E90, liczy sie takze doswiadczenie i zaplecze, ktorego garazowe projekty realizowane w PL nie maja (zawsze sa jakiegos rodzaju ewolucja i nauka na bledach). Napisales wczesniej o spawaniu przodu z E90 M3 z tylem od E91, a to z profeska nie ma nic wspolnego, to drut, swap silnika do fabrycznego (nie cietego) nadwozia to zupelnie inna sprawa. E91 mialo na pewno spawane tylne blotniki (bo sa mariazem elementow z E91 z tymi z E90 M3), ale przerabianie poszycia (ktore jest wymienne), a ingerencja w konstrukcje nosna nadwozia to dwie rozne rzeczy, ktore nalezy rozdzielic, pierwsze nie maja kompletnie wplywu na bezpieczenstwo i sztwynosc nadwozie, drugie maja potezny.

Daj spokoj, takie opinie sa powtarzane w 100% przez ludzi, ktorzy nie maja pojecia o czym mowia. Nie chodzi tylko o to co polecam, ale tez to, ze 225/45R17 to fabryczny rozmiar do Twojego samochodu, nie jest to jakas fanaberia.

Manhart to nie jakas firma :P

Zaloz 225/45R17, pamietaj, ze szerokosc opon przeklada sie na droge hamowania, wezsze nie maja poprostu sensu.

maksss'owi chodzi o wlaczenie DRL, E46 ma taka opcje, zreszta calosc masz opisana chocby tutaj http://bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=73650&start=0 , brzmi skomplikowanie, ale takie nie jest. A co do samego tematu, to pojawia sie pytanie o doinwestowane projekty zrealizowane w Polsce i przykladem majacym konkurowac z E91 M3 jest E30 :duh: Nie umiejszajac tej E30, to jednak troche inne budzety i inna zlozonosc projektu. A co do samej jakosci ASO, jest rozna, sa lepsze i gorsze serwisy, zreszta tak jak jest to w przypadku nieautoryzowanych, w jednych i drugich zdarzaja sie ludzie z przypadku - wlasnie tacy, ktorzy nie maja pojecie co to jest Alpina.

Tak jak napisalem Ci wczesniej felgi do sportu, to zupelnie inny produkt, nie dostepny dla zwyklego klienta. Poza tym OZ, to nie jest firma z wysokiej polki, jezeli patrzysz przez pryzmat sportu, to druga liga, dzis liderem jest japonski Rays (ktory coraz bardziej wygryza BBS), a OZy mocno podkopuje Enkein i Yokohama z Advanami. Dzieki za slowo uznania, nasze felgi maja wyrozniac sie wlasnie designem i jakoscia wykonania :cool2:

Chyba z Chin. Nowe felgi za 1500 zl nie beda mialy nic wspolnego z wytrzymaloscia, ani wysoka jakoscia.