Vermilion

Beda pasowac, nie musisz sie o to martwic, E90 ma bardzo szerokie nadkola i te felgi nie beda jeszcze poza nie wystawaly (odpowiedz dotyczy E90, z E90 LCI jest inaczej).

5x112. Dokladnie tak, nie beda pasowaly.

Douczony moze mniej nie jest, ale brakuje mu nastepujacych rzeczy, ktorych nie przeskoczysz, a sa to doswiadczenie (od ilu lat w Niemczech realizuje sie takie projekty, a od ilu w Polsce? ile tego typu projektow realizuje sie w Niemczech, a ile w Polsce), zaplecze i, finansowe (przeznaczone na wiedze i rozwoj) i maszynowe (nie znam firmy tuningowej, w ktorej na zapleczu staloby 5-osiowe CNC i ktora zatrudnialaby osobe zdolna je obsluzyc). Wybacz koszt pracy to nie same biale kafelki, tak jak napisalem, w tego typu projektach jest wykorzystana cala masa elementow zaprojektowanych od zera (a nie tak jak robi sie u nas, zero projektowania, robi sie cos tak jak wyjdzie w praniu, a pozniej poprawia, kroluje prowizorka - znowu jest to kwestia doswiadczenia i posiadanego zaplecza, chociaz na pewno tez czesciowo mentalnosci). Takze wybacz nie przekonasz mnie do swojego zdania, nie jako osobe, ktora ma pojecie o tworzeniu nowych elementow od podstaw (i nakladow kosztow czy pracy z tym zwiazanych), gdybym byl laikiem, to moje spojrzenie byloby pewnie podobnego do Twojego. Kup M3 z uszkodzonym silnikiem, to bedzie chyba najprostsze rozwiazanie. Rozbita to znaczy jaka? Lekko uszkodzona, gdy nie trzeba wymieniac zadnych elementow konstrukcyjnych, a jedynie poszycie, nie bedzie tania. To jest trudniejsze niz Ci sie wydaje ;) Do E91 pakowano S85B50, ale z xDrive to zupelnie inna sprawa.

To nie jest tak, ze Harthe czy Hamann maja jakies potezne koszty robocizny i ktos inny zrobi Ci to samo taniej, te firmy dokonujac takich swapow, robia je z taka jakoscia, jakby samochod przez nich stworzony wyszedl z fabryki BMW, opracowuja cala mase nowych czesci potrzebnych do swapa, rozwiazuja problemy z elektronika, umiejscowieniem silnika, skrzynii, projektuja nowe uklady wydechowe, czesto zmieniaja caly uklad przeniesienia napedu (na zaprojektowany przez siebie), dzieki temu wszystko dziala tak jak powinno i jest bezpieczne. Stad sie biora koszta, a samochod zbudowany u nich jest kompletnie bezawaryjny i nadaje sie do codziennej jazdy, w Polsce duzo lat uplynie zanim, ktorykolwiek tuner osiagnie takie mozliwosci (Hartge czy Hamann to nie firmy istniejaca od polroku, maja dlugoletnia tradycje i armie specjalistow z doswiadczeniem). Tyle, ze ten wydech do niczego sie nie przyda. Polecam lekture, zawsze mozna napisac do nich, zeby mniej wiecej wycenili koszt budowy tego samochodu, zwracam rowniez uwage, ze to E92 stworzone do driftu, wiec cala masa kompromisow, na ktore trzeba pojsc, aby uzytkowac taki samochod codziennie mnozy poteznie koszta, zostala w przypadku tego projektu pominieta http://www.autoblog.com/2010/04/05/gsr-autosport-bmw-350r-part-i-we-help-build-a-formula-drift-r/ http://www.autoblog.com/2010/04/07/gsr-autosport-bmw-350r-part-ii-we-decimate-a-335i-and-a-formu/ http://www.autoblog.com/2010/04/09/gsr-autosport-bmw-350r-part-iii-testing-tuning-and-qualifyin/ http://www.autoblog.com/2010/04/12/gsr-autosport-bmw-350r-part-iv-our-inaugural-event-begins-wit/ poza tym jest cala masa takich tematow i tutaj, i na innych forach, jak przychodzi co do czego to taki projekt nigdy nie powstaje, bo zawsze do osoby, ktora pyta o cos takiego dochodzi w koncu fakt z jakim budzetem trzeba podchodzic do zbudowania takiego samochodu.

205/50R17 i 225/45R17 maja ta sama wysokosc scianki bocznej opony. Kup tak jak byc powinno 225/45R17, samochod bedzie sie lepiej prowadzil i lepiej hamowal.

Bo moze byc, ale na 8.0" feldze ta opona bedzie sie lepiej ukladala.

Masz przednie opony totalnie nie pasujace do samochodu, jaki jest powod zalozenie dwoch roznych profili przy tej samej szerokosci opon na roznych osiach? Fabrycznie E38 przy najwiekszej dostepnej srednicy felg, czyli 18", mialo takie rozmiary opon 235/50R18 255/45R18 w tej chwili masz 19", podejrzewam, ze maja szerokosc 8" lub 8.5", o ile tyl nie jest szerszy, to dobrym rozmiarem opon bedzie wlasnie 235/45R19, nie ma sensu montowac 255 na przedniej osi w E38.

Da sie zalozyc, ale to waskie felgi, z tego co pamietam przeznaczone do opon zimowych, na sezon letni poszukaj felg o szerokosci 8.0".

Na naklejce na slupku powinies miec cisnienie dla fabrycznych 18"

Na chinskich felgach chcesz robic germana? :duh: Wrzuc dane to Ci cos doradze. Jezeli masz 4 takie same felg (a tak pewnie jest) to 235/45R19 97W lub 97Y (rozmiar ktory masz obecnie jest zbyt niski).

Jakie felgi i opony masz w tej chwili? To troche ulatwi uzyskanie odpowiedzi ;) Kupuje sie gotowe, najlepiej aluminiowe. 72.6mm Zalezy od felg jakie posiadasz.

Tylko w E9x z USA, w europejskich nie ma czujnikow, system wylapuje roznice z predkosci obrotowej kol.

Na pewno jest to mniej ujmujace niz to (skoro chcesz podejmowac taka dyskusje) http://img822.imageshack.us/img822/9982/inovitstv1blkrd345.jpg http://img233.imageshack.us/img233/3383/rayste37matteblack2.jpg Na gorze Inovite RAVS Engineering, na dole Rays Volk TE37 :cool2:

Nie, oczywiscie, ze nie mierze wszystkich opon, z ktorymi mam kontakt. Poprostu z mojego doswiadczenia wynika, ze istnieja roznice w wysokosci, czasami dosyc znaczne. Pamietaj, ze ET i szerokosc felg tez ma znacznie, sam rozmiar opon nie wystarczy do oceny. Dokladnie to samo co wyzej, w E46 M3 mozesz miec miej miejsce, ale nadkole jest inaczej wyprofilowane. Zreszta pamietaj tez, ze fabrycznie te samochody nie wyjezdzaly na calej gamie 225/45R18 roznych producentow. Ale ok, twierdzisz, ze beda pasowaly, wiec ja sie nie mieszam :)

Przykro mi, ale nie masz racji, o ile felgi PDW sa idealnymi kopiami KAHN'ow o tyle nasze Gravisy pochodzaca z oferty japonskiego Midwest ( http://www.midwest-int.com/japanese/products/wheels.html ) i gdy przyjrzysz sie im blizej to stwierdzisz, ze roznic jest cala masa, sam pomysl na wzor jest podobny. Na tej samej zasadzie moglibysmy scigac KAHN za model F1-X, ktory jest bardzo zblizony do naszego Regnum ;)

YatzKu z calym szacunkiem, ale nie patrzylem tylko na katalog. Opony w rozmiarze 225/45R18 z ktorymi mialem do tej pory doczynienia (szczegolnie te tansze) mialy zawsze srednice wieksza niz wynikalo to z ich rozmiaru, dlatego nie polecam tego rozmiaru, nie chce brac za to odpowiedzialnosci, rozumiem, ze Ty jestes 100% przekonany, zeby cos takiego polecac? Z tego wlasnie powodu ludzie z BMW tez nie zdecydowali sie na ten rozmiar, tylko wybrali 235/40R18 :) (w ktorym wiekszosc modeli opon trzyma idealnie katalogowy wymiar). Nie mam informacji o prawdziwych srednicach dla opon wszystkich producentow, ale dla tych, dla ktorych mam w tym rozmiarze opony sa z reguly nizsze niz katalogowy rozmiar, prawdziwa srednica jest blizej 650mm (albo mniej).

W tej chwili sa dostepne tylko dla E46/E9x 3er i E85/E89 Z4. Takze aby je zalozyc do E60 i ladnie wypelnic nadkola, trzeba byloby uzyc 20mm dystansow.

Nie sprzedajemy felg innych firm, tylko to co mozesz zobaczyc na naszej stronie, do E60 mamy w tej chwili w rozmiarze 20" 4 modele felg (po 2 wykonczenia kazda). Barracudy i Breytony kupisz w felgenoutlet. Work Rezax 2 nie jest juz produkowany.

Opony 245/30R20 sa przez nas sprawdzone na wielu kompletach 20", ktore sprzedalismy do E60, nie sa zbyt waskie i poprawnie chronia felge podczas prostopadlego zjazdu z kraweznika czy podczas przejazdu przez poprzeczne nierownoci, takze mozesz bazowac na naszym doswiadczeniu w tej kwestii. Rozmiar 255/30R20 moim zdaniem nie da zadnej zauwazalnej przewagi, nadal trzeba bedzie zapomniec o podjezdzie na kraweznik z duzym katem skrecenia przednich kol, czy o parkowaniu rownoleglym przy samym krawezniku (zreszta tak samo jest juz przy 19"). Dodatkowo rozmiar 255/30R20 nie wplynie w zaden pozytywny sposob na prowadzenie samochodu, a jedynie bedzie bardziej klopotliwy podczas manewrowania na parkingu. Jak uwazasz, szersze felgi i opony nie sa montowane tylko dla wygladu, maja znaczny wplyw na prowadzenie.

Tak, beda pasowac bez problemu.

Powinny byc bezproblemowe i felgi, i opony.

Dokladnie tak Ci powyzej napisalem. Takie opony beda zbyt wysokie, licznik bedzie przeklamywal, kola moga przycierac na jakis wiekszych nierownosciach, moga pojawic sie jakies problemy z DSC. Tak, wybierz tylko oryginalne, bo podrobek jest cala masa. Nie, E60 ma inna srednice piast.

Felgi z obu aukcji to podrobki z Chin. Jak odroznic w prosty sposob podrobki od oryginalow, nowych oryginalow nie znajdziesz na allegro (beda tylko felgi uzywane), beda mialy numery czesci BMW i bede zgodne ze specyfikacjami felg dostepnymi tutaj http://felgenkatalog.auto-treff.com/ Styling 220 z E90/E92 M3, ktory Ci sie spodobal nigdy nie byl dostepny w specyfikacji pozwalajacej na bezproblemowy montaz w E39 (przednie felgi wymagaja dystansow, poza tym E39 (74.1mm) ma wieksza srednice piast niz E9x (72.6)). Szukajac markowych felg warto tez kierowac sie jakas marka, na obu aukcjach widze bezfirmowe felgi ;) Drugim dobrym wyznacznikiem dla Ciebie bedzie cena, dobre nowe 18" beda kosztowaly ok. 3000 zl brutto. Trzecim dobrym wyznacznikiem bedzie wiedza sprzedawcy, w przypadku pierwszej aukcji sprzedawca wspomina o E39, ale nie ma pojecia o innej srednicy piasty, w przypadku drugiej aukcji temat srednicy otworu centrujacego felgi jest pominiety :) Zobacz co do swojego samochodu mozesz znalezc tutaj http://www.felgi.pl/ , przy tej srednicy i wersji silnikowej 530d najlepiej wybierz model felg, ktory ma dostepne mieszane szerokosci (tylne felgi beda szersze np. 9.0"-9.5").

Dokup tylne felgi (o szerokosci 10" lub 10.5"), bo jak narazie chcesz zamontowac 4 przednie. Przednie opony powinny miec rozmiar 245/30R20, tylne 275/25R20 lub lepiej 285/25R20. Mozesz tez przemyslec nasze felgi, mamy kilka modeli w rozmiarze 20" dla E60 np. Gravis http://img402.imageshack.us/img402/2139/gravispp20e603.jpg http://www.vermilion-jp.com/

Zalezy jaka srednice i szerokoscia maja miec felgi, z jakimi oponami maja byc zamontowane i na ktora os maja trafic, bez znajomosci tych rzeczy moge napisac, ze 30-37.