Vermilion

Tak, zobacz tutaj http://www.amazon.com/Eibach-90-4-25-025-2-Pro-Spacer-Wheel-Spacer/dp/B000TYR8M0/ref=sr_1_1?ie=UTF8&s=automotive&qid=1290512833&sr=1-1 , jest podana waga kompletu 20mm, 6.4 lbs czyli dosyc podobnie do tego co napisalem. Wynika to z budowy tego typu dystansow http://gwerks.files.wordpress.com/2009/08/eibach-pro-spacers3.jpg ciensze, przelotowe sa oczywiscie sporo lzejsze. Spokojnie moze zejsc do ET10, jezeli nie masz planow co do obnizania E60.

Calosc bedzie wazyla sporo, felgi, ktore wybrales nie naleza do lekkich, a dystans to bedzie jakies dodatkowe 3-4 kg. Na pewno bedzie wazylo znacznie wiecej niz felga z prawidlowym ET i waga jest tym co odczuje diesel, a nie szerokosc felgi. 25mm tez nie bedzie robilo problemu, musisz tylko poszukac sensownych dystansow, najwiekszy wybor jest w grubosci 20mm, dlatego, to wlasnie takie Ci polecilem. 19" z CSL beda wymagaly jeszcze grubszych dystansow na przedniej osi ;)

20mm, zawieszenie strasznie dostanie, bo takie dystanse beda bardzo ciezkie. Z 8.5" na tylnej osi E60 nie bedzie wygladalo mesko, mesko wyglada z felga 10"-10.5". Najlepiej byloby gdybys sprzedal te felgi komus z 3er i poszukal czegos dedykowanego do E60.

Te ktore masz na przedniej osi sa przemalowane. Oryginalnie te felgi wygladaly jak te na tylnej osi. To nie jest chrom, to lakier dwustopniowy, potocznie nazywa sie Hyperblack. Poszukaj lakierni, ktora zajmuja sie lakierami flipflop, moze beda potrafili cos podobnego zrobic, podejrzewam jednak, ze beda musieli polakierowac na nowo wszystkie felgi, watpie aby ktos podjal sie dopasowania lakieru na przednich felgach do felg tylnych.

Nie widac zdjec.

Te felgi to Regnum Black Diamond, 19x8.0 i 19x9.0. Dla E9x wystepuja tylko jako 19" i prawde mowiac, szkoda ich na zime (maja chromowane wnetrze, z lakierowanym na czarno frontem, chrom w zimie wymaga czestego czyszczenia, aby zachowal swoj blask).

Tutaj masz wszystkie montowane do Twojego modelu fabrycznie felgi http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model=AS71&mospid=47635&hg=36&fg=15 (oczywiscie wszystko zalezalo od wyboru pierwszego wlasciciela), gdy przejrzysz je dokladnie to zauwazysz, ze oferowano nawet 18". Twoje spostrzezenie nie jest sluszne, szersze opony zawsze maja lepsza przyczepnosc i zapewniaja krotsza droge hamowania (a zalet jest jeszcze wiecej), ich przewaga nad wezszymi oponami jest widoczna praktycznie w kazdej dziedzinie, oprocz aquaplanningu i halasu. Rant sluzy tylko i wylacznie do ochrony felgi, przed kraweznikiem i przed niewielkimi dziurami w jezdni (oczywiscie obie rzeczy w granicach rozsadku). Opony, na ktory mozesz jezdzic po przebiciu, to opony Run Flat (inaczej nazywane m.in. RFT, ROF) Tak zalozyl producent, nie jestem w stanie powiedziec Ci z czego to dokladnie wynika, musialbys zwrocic sie z tym pytaniem do BMW. Powodow moze byc wiele, zupelnie prozaiczny moze byc taki, ze samochod z tak waskimi felgami i opona o nizszym profilu nie prowadzil sie bezpiecznie, innymi powodami moze byc to, ze felgi 17x7.5 maja nizsza nosnosc niz 17x8.5 i nie moga byc stosowane na tylnej osi, itd. Generalna zasada jest taka, ze nie montuje sie czegos wezszego, ani mniejszego niz to co zamontowal fabrycznie producent i jest to dobre rozwiazanie. Zapytasz dlaczego, wiec montuje sie np. 16x7.0? Bo na tego typu feldze opona zachowuje sie inaczej. Dobor rozmiarow kol i opon w procesie projektowania samochodu jest bardzo skomplikowany i naprawde nie ma sensu w tym temacie sie nim zajmowac, przyjmij za pewnik minimum, ktore zostalo narzucone przez producenta. Specjalista powiedzial Ci dobrze, tyle, ze to rozwiazanie ma sens gdy opona jest zdjeta z felgi, gdy jest na nia zalozona i napompowana to zmienia minimalnie swoja szerokosc. Przeciez, wystarczy, ze opony maja nieprawidlowe cisnienie i zmieni sie ich szerokosc. Jezeli liczysz kazde 0.5l/100KM, kazda zlotowke wydana na opony, to uczciwie zmiana na te felgi nie ma sensu, odpusc sobie ten temat. Jezeli jednak uzywasz samochodu nie tylko do przemieszczania, sie z punktu A do B, ale lubisz sie cieszyc jazda to 17" beda zmiana w dobrym kierunku.

Wosk Poorboy's lub SmartWax. Sa podobne cenowo, pierwszy jest odporniejszy, ale wymaga duzo pracy podczas aplikacji, drugi chroni krocej, ale duzo latwiej go nakladac. Nic wiecej nie warto robic, oprocz czestego mycia, tak aby zmywac osad z klockow i sol (z woskiem jest to duzo prostsze).

Najrozsadniejszym zakupem bedzie wybor mniejszych felg i tradycyjnych zimowych opon (nie Run Flat). Oryginalne kola zimowe dla Twojego modelu to modele 32, 158, 159 i 284 w rozmiarze 17x8.0, mozesz je obejrzec na tej stronie http://felgenkatalog.auto-treff.com/?felge=450 . Rozmiar opon to 225/45R17 91H. Felgi mozesz kupic w ASO lub poszukac uzywanych na allegro. Mozesz takze pomyslec nad 18" z naszej oferty, mozesz je obejrzec na http://www.vermilion.pl , szczegolnie model Sentio bedzie sie dobrze nadawal do zastosowan zimowych. Wtedy taki komplet skladalby sie z felg 18x8.0 na os przednia i 18x9.0 na os tylna, rozmiary opon to odpowiednio 225/40R18 na os przednia i 235/40R18 na os tylna (z minimalnym indeksem nosnosci 91). To rozwiazanie jest kompromisem pomiedzy ciekawym wygladem samochodu, a funkcjonalnoscia zima.

Tak, to N25B25, 2.5 silnik, ktory znajdziesz m.in. w poprzednim Z4, E9x 325i, E60/E61 525i. Nie zwiekszysz mocy tego silnika w zaden rozsadny sposob. Jezeli podobaja Ci sie osiagi 35is to poprostu zastanow sie nad zmiana na ta wlasnie wersje silnikowa.

Beda pasowaly, to dobry dla E39 rozmiar opony, lepszy niz 255/35R19, ktore sa za wysokie. Czy beda przycieraly, to zalezy od szerokosci i ET felg, ale jezeli z 255/35R19 jest ok, to z 265/30R19 nie powinno byc problemu.

Musze, zajmuje sie tym na codzien, takze prosze zdaj sie na moje doswiadczenie w tej sprawie. BMW tez nie przypadkowo wybralo takie, a nie inne rozmiary. Rozmiar opon opisuja 3 parametry, szerokosc wyrazona w mm, profil bedacy % z szerokosci opony i rozmiar obreczy dla danej felgi. Tak wiec opony o tej samej szerokosci, z roznymi profilami przeznaczone do obreczy o roznej srednicy beda mialy zawsze zblizona (bo nie jednakowa - dlaczego, o tym pozniej) szerokosc. Mylisz sposob oznaczania szerokosci z profilem, ktory jest wlasnie ustalany z % szerokosci. Oczywiscie szerokosc i profil sa wartosciami umownymi i pomiedzy oponami roznych producentow w tym samym rozmiarze istnieja minimalne roznice, takze te 20mm i 40mm jest w przyblizeniu, rownie dobrze moze to byc 22mm i 42mm, albo 24mm i 43mm w zaleznosci od tego jakie opony wybierzesz. Zamiast patrzec na tabele zamiennikow, ktora nie zawsze jest przygotowana fachowo, proponuje Ci poszukac jakie opony byly montowane fabrycznie przez producenta do danego modelu i wybrac taki sam, albo porownywac do najblizszego jaki montowal producent. Mozna zalozyc i 205, problem polega na tym, ze przy oponie 225 i 8.5" feldze rant ochronny felgi (w oponie) nie bedzie juz prawidlowo dzialal i mozesz obijac zewnetrzna czesc rantu na nierownosciach. Tak jak napisalem, zdaj sie tutaj na moje doswiadczenie. Felga 8.5" w polskich warunkach potrzebuje min. opony 235, jednak ani 235/45R17 ani 235/40R17 nie sa dobrymi rozmiarami dla E46, duzo lepszym jest 245/40R17. Pomysl zalozenia 4 felg 17x7.5 tez jest zly, dlatego, ze E46 przy srednicy 17" powinno miec na tylnej osi przynajmniej 8.0" felge. Tylko po co mierzysz "balon" skoro to nie on odpowiada za opory toczenia, tylko powierzchnia styku z podlozem? Moim zdaniem za bardzo kombinujesz z doborem tych opon, czesto widze ludzi, ktorzy tak robia i konczy sie to zwykle w jeden sposob, jezdza na zle dobranych oponach, co zawsze przeklada sie na spadek poziomu bezpieczenstwa. Takze prosze, jezeli nie odnajdujesz sie dobrze w temacie opon, to albo wybierz takie opony jakie montowal producent, albo zdaj sie na moja (lub Yatzka) opinie, jezeli pytasz o takie rzeczy na tym forum.

Komplet, o ktory pytasz to fabryczny komplet BMW montowany takze do 320d z M-pakietem. Wbrew utartym opiniom samochod nie przestanie jezdzic gdy zamontujesz takie opony, roznica w przyspieszeniu nie bedzie bardzo odczuwalna, spalanie moze wzrosnac o jakies 0.5l-1/100km (ale glownie dlatego, ze granice przyczepnosci samochodu beda przesuniete wyzej i bedziesz z tego korzystal, przy spokojnym stylu jazdy raczej nie odczujesz wiekszego spalania). Duzym plusem w porownaniu z obecnymi kolami, bedzie znacznie lepsze prowadzenie, 17" nie beda juz tak bardzo uginaly sie na zakretach. Nie bardzo rozumiem o co chciales tutaj zapytac. Beda szersze od Twoich obecnych kol o 20mm na przedniej osi i 40mm na tylnej osi. Szerokosc opony jest uzalezniona od szerokosci felgi, a szerokosc felgi jest uzalezniona od samochodu i ET. Profil opony jest uzalezniony od fabrycznej srednicy calego kola, ktorej nie nalezy zmieniac (bezpieczna tolerancja bledu wynosi ok. 1.5%-2%), kola wymienione przez Ciebie maja srednice 634mm na przedniej osi i 628mm na tylnej osi (dla porownania Twoje obecne kola maja 632mm), srednica kola nie jest nigdzie podobawana (mozna ja sobie obliczyc z rozmiaru opony), nie jest to istotny parametr, przedstawiam Ci go jedynie po to, abys mogl lepiej zrozumiec o czym pisze. Przod i tyl w tym samym rozmiarze to pomysl dla zupelnie innych felg, wtedy potrzebujesz 4 x 17x8.0 i zakladasz na nie opony 225/45R17.

Jakies 0.5-1kg, pewnie duzo zalezy od modelu i producenta. Wiekszy dyskomfort nie jest spowodowany waga, ale twardymi sciankami bocznymi opony RFT/ROF. Pamietaj tez, ze aby korzystac z takich opon, wypada miec czujniki cisnienia, inaczej mija sie to z celem.

E46 potrzebuje opon z minimalnym indeksem nosnosci 91, takze robi to roznice, montaz 88 jest poprostu niebezpieczny. RE050A jest dostepna jako tradycjna opona w tym rozmiarze, z indeksami 92W lub 92Y.

Jak "nowka" nie bedzie wygladalo bez polakierowania ponownie calej felgi. Chcesz ratowac to co masz, oczysc dobrze powierzchnie, przygotuj i probuj pomalowac np. tym http://allegro.pl/lakier-farba-do-felg-stalowych-srebrny-1-l-i1293583120.html , mozesz tez zapytac z sklepie z lakierami samochodowymi o podobny lakier w mniejszym opakowaniu.

Tak, chociaz pewnie to beda dystanse 15mm (14mm raczej nie znajdziesz). Sprawdz tez srednice otworu centrujacego tej felgi, E39 ma piaste o srednicy 74.1mm, wiekszosc pozostalych modeli ma 72.6mm (tak jest pewnie w przypadku felg, o ktorych myslisz), wiec dystans musi zapewniac redukcje z 74.1mm na 72.6mm.

Zaloz 195/60R15 lub 205/60R15, 195/50R19 to zbyt niskie opony do E36 (dlatego licznik przeklamuje).

Na tyl mozesz dokupic dystanse o grubosci 15-20mm. Rozmiary opon teoretycznie nie beda sprawialy klopotu, ale osobiscie zamienilbym je na bardziej poprawne 245/35R19 na przod i 275/30R19 na tyl.

Przod musi miec 225/40R18, rozmiar 225/45R18 bedzie zbyt wysoki. M3 ma troche inaczej wyprofilowane nadkola, licznik i elektronike przystosowana do kol o wiekszej srednicy. Tyl nie bedzie ocieral z opona 235/40 ale dobrze bedzie jezeli do tych felg dokupisz dystanse o grubosci 10-12mm.

Etabeta to dobra firma, istnieje juz jakis czas i jezeli nie przeszkadza Ci to, ze ich felgi nie sa najlzejsze ani nie oferuja dobrego wspolczynnika ceny do jakosci, to spokojnie mozesz je wybrac. Dziwne podejscie, masa innych firm walczy z podrobkami i jakos nikt nie ucieka sie do ukrywania certyfikatow np. tak wyglada pierwszy z brzega certyfikat na jedna z felg Brock http://www.felgenoutlet.de/gutachten/9187/B21_8x18_5x120_ET35_72.6_ABE_%28119374%29.pdf . Podejrzewam, ze Etabeta ma ABE na jakies modele BMW (niekoniecznie juz na X1). Takze caly problem z mojego punktu widzenia rozbija sie o to, czy chcesz uzywac lancuchow czy nie, jezeli nie, to nie ma ryzyka i mozesz decydowac sie na 18x8.0 ET20 (co do 18x8.0 ET35 mam pewne zastrzezenia, bo ET jest wyzsze niz fabryczne), jezeli jednak chcesz ich uzywac to dogadaj sie odpowiednio ze sprzedawca w tej sprawie i zapytaj jaka gwarancje moga dac Ci na to, ze bedziesz mogl ich bezproblemowo uzywac w okresie zimowym.

Upewnij sie czy maja rzeczywiscie TUV na montaz tych felg do X1 (a nie popularny TUV ISO 9001 dotyczacy kontroli jakosci produkcji). Felgi zimowe sa o tyle specyficzne, ze trzeba takze pamietac o mozliwosci uzytkowania lancuchow (chyba, ze nie zamierzasz ich uzywac, wtedy problem odpada), a podczas wydawania certyfikatu TUV na dany model felg, o danych parametrach do danego samochodu ten czynnik jest brany pod uwage.

To czy beda pasowaly zalezy tez od ET, ktorego tutaj nie podales. Co do rozmiarow opon, jezeli wszystkie 4 kola maja taki sam rozmiar, to prawde mowiac troche bez sensu, przod moglbym byc wezszy, a tyl szerszy.

A moze poprostu zaloz dedykowany przez producenta rozmiar 225/50R16 na wszystkie 4 kola? Zamiast kombinowac z niepoprawnymi rozmiarami. 205 czy 195 odpusc sobie na lato, jestem ciekaw jaka dluga bedzie droga hamowania na takiej oponie.

Rozczaruje Cie, tylnych felg nie zalozysz bez modyfikacji tylnych nadkoli. Mozesz albo zalozyc 4 przody z oponami 225/40R18 i 235/40R18 (245/40R18 sa grubo za wysokie), albo poszukac alternatywy.