Manolito77

W Twoim temacie już Ci napisałem gdzie szukać ale jeszcze tu Ci wkleję link do obrazków: http://www.tinyurl.pl/?G9X1mHGp Pzdr.

Na tym forum/stronie masz instrukcję obrazkową jak się do niego dobrać: http://www.tinyurl.pl/?G9X1mHGp Pzdr.

Ja sprawdzałem u siebie (525D e39 z 2003) i też tam żadnego odpływu nie widzę :? Pzdr.

Dlatego trzeba sobie "skombinować" najprostszy prgram - np Carsofta, zainstalować na jakimś laptopie, dokupić okablowanie do tego i samemu sobie takie pierdoły kasować. Jak naprawiałem uchwyt szyby od kierowcy (wypadła z tej metalowej łapy na dole) to odłączyłem poduszkę w drzwiach i włączyłem sobie kluczyk w pozycję I (co by sobie w trakcie pracy radyjko grało)- powoduje to, że po podłączeniu poduszki na swoje miejsce świeci się błąd poduszki. W ASO za skasowanie tego chcieli chyba 160pln czy 260 pln. Pojechałem więc do brata (sam posiadam tylko kompa stacjonarnego), odpaliłem jego laptopa, podłączyłem kable, Carsofta - 5 minut i masz skasowany błąd - za DARMO. I nie trzeba być jakimś profesjonalnym znawcą żeby to zrobić. A co do tego, że w BMW to jest kicha bo trzeba co jakiś czas jechać do ASO i dać im zarobić - większość nowoczesnych aut ma to tak samo zorganizowane. Pzdr.

Powinieneś miec przycisk BC w dwóch miejscach: - manetka od kierunkowskazów (na jej bocznej ściance) - na panelu radia/MIDa. Jeśli nie masz w żadnym z tych miejsc to szczerze mówiąc nie mam pojęcia o co kamman. Pzdr.

Możesz mieć kłopot z działaniem niektórych funkcji. Każde z tych radioodbiorników z linków ma inne funkcje i przyciski w nich sterują całkiem innymi funkcjami (w jednym np obsługują telefon/książkę telefoniczną a w drugim masz + i - do regulowania balansu/tonów itp). Moim zdaniem będzie to wszystko zdrowo pomieszane i nie wiem czy będzie to można w ogóle podłączyć. Być może po jakiejś rzeźbie polegającej na drutomanii i lutowaniu coś by się dało zrobić ale może niech się jeszcze wypowie ktoś, kto się bardziej zna na takich szczegółach. Pzdr.

Sprawdź jeszcze łącza elastyczne na wydechu - pod autem mniej więcej w połowie długości auta. Jak są rozszczelnione to też dość mocno wali spalinami. Pzdr.

Najprawdopodobniej przetwornica zaczyna padać. Zamień je miejscami i zobacz czy drugi palnik będzie tak samo reagował. Pzdr.

Toż przecież Ci już koledzy napisali, ze po chipie ASB nie daje zbyt długo rady. Moc fabryczna jest już na granicy wytrzymałości tej skrzyni więc jeśli jeszcze zamierzasz tą skrzynię dodatkowo obciążyc większą mocą oraz momentem obrotowym silnika to dasz jest zdrowo popalic i nie zdziw się, jak za kilka miesięcy będziesz musiał się zwracac na tym forum z zapytaniem co się mogło zrypac bo ASB coś wariuje. A jeśli jeszcze dośc często targach przyczepy to takie połączenie to już w ogóle proszenie się o wyciągnięcie z własnego portfela kilku tysi na reanimację skrzyni - o ile z fabryczną mocą jeszcze jakoś sobie radzi przy ciąganiu przyczep to po zawirusowaniu może się już wybrac na rentę. Tak więc robisz to na swoje bardzo duże ryzyko - o czym powinieneś wiedziec po przeczytaniu różnych forumowych (nie tylko tego forum) przypadków dotyczących chipowania e39 530D w automacie. Pzdr.

Przy okazji człowiek się uczy. Ostatnio też zauważyłem to ustrojstwo ale myślałem, ze to jakiś dodatkowy czujnik od alarmu (który dodatkowo montowałem po kupnie auta). Pamiętam, że jak to wyjąłem z tej szpary nawiewu to tam na obudowie były jeszcze jakieś przyciski - bodajże + i -. Czyżby tymi przyciskami można regulować czułość tego sensora? Pzdr.

Jako takiego działania Webasto nie ustawiasz. Jest zaprogramowane i uruchamia się automatycznie - poniżej temperatury +16 stopni zdaje się - czy Ci się to podoba czy nie. Co do przewietrzania to ustawia się czasy - sztuk 2 - kiedy ma się to odpalić. Ja mam MIDa 2 wierszowego i tam po wejściu w BC pod przyciskami [_ _] pokazują się opcje ZEIT 1 oraz ZEIT 2 - to są czasy na których możesz ustawić sobie przewietrzanie - np rano kiedy masz jechać do pracy oraz popołudniu kiedy masz wrócić do domu. Szczerze przyznam, że tego przewietrzania kabiny to może użyłem ze 3-4 razy w zimie - z czystej ciekawości. Z reguły tego nie używam - BMW ma na tyle wydajny system wentylacji w kabinie, że bardzo szybko można dostosować temperaturę do własnych wymagań/rozmrozić auto. Poza tym trzeba pamiętać też o jednym: uruchamiając funkcję przewietrzania kabiny musisz mieć pewność, że akumulator jest w dobrej kondycji. Inaczej czeka Cię kablomania żeby potem w ogóle odpalić auto - przewietrzanie kabiny to dość prądożerna funkcja więc jeśli nie masz pewności co do kondycji aku, lepiej tego nie uruchamiaj. Pzdr.

Jeśli po uruchomieniu auta z wydechu, o którym piszesz (pod progiem) wydostają się spaliny tzn, że Webasto się załączyło i działa. Po zgaszeniu auta powinieneś słyszec taki jakby gwizd z okolic lewego przedniego koła/nadkola. Pzdr.

Manolito, skoro ta osoba sie tym zajmuje to dziwne, zeby miala przeciwskazania :wink: Zgadza się, że ktoś jak się czymś zajmuje to nie będzie pod sobą dołków kopał i nie polecał tego. Jednak to mój znajomy i gdyby były jakieś wątpliwości to by o nich powiedział, że może być problem z tym czy tamtym. Stwierdził jedynie, że mapa taka wchodzi gładko jak w masełko i nie ma komplikacji przy tym bo mam skrzynię ręczną. Ze skrzynią ASB już nie polecałby mi takiej modyfikacji :wink: Pzdr.

Wiem, że były takie modele lamp tylnych które występowały z przetwornicami - były to najczęściej 2 czarne skrzynki mocowane na dnie wnęki koła zapasowego. Nie pamiętam tylko jaki dokładnie to model lamp. Wszystko zależy jaki konkretnie model lamp chcesz zamontować. Większość lamp poliftingowych różni się rozłożeniem otworów z żarówkami i montażowymi i trzeba trochę porzeźbić - podocinać blachę bo której przymocowane są lampy. Dodatkowo różnią się one trochę instalacją i trzeba to odpowiednio popodpinać do instalacji przedliftingowej - ktoś swego czasu wrzucał instrukcję jak to podpinał i że trzeba tam było wstawić także odpowiedni opornik/oporniki aby nie świecił się błąd w kompie. Choć były też zdania, ze LEDy montuje sie też dlatego, ze to oszczędność energi a montaż opornika powoduje, ze ta oszczędność idzie w gwizdek (grzanie się opornika) więc najlepszym sposobem jest - zamiast rzeźby przy oporniku - przeprogramowanie modułu LCM. Postaram się znaleźć jakiś link i podrzucić - gdzieś na jakimś forum o tym było... Pzdr.

Nikt Ameryki nie odkryje twierdząc, że seryjne amortyzatory nie bardzo nadają się do krótszych, inaczej zestrojonych sprężyn. Wiadomo przecież, że każdy amortyzator seryjny ma obliczoną pracę na konkretnie zestrojone sprężyny i zakres ich długości/pracy. Jeśli skraca się sprężyny a amortyzatory zostawia seryjne to niestety ryzykuje się uszkodzeniem amorów. Tak więc na upartego można ale po co skoro warto to zrobić jak należy. Pzdr.

Ja na wiosnę zastanowię się nad zaaplikowaniem mapy z 525D e60 177KM. Rozmawiałem już z osobą, która się tym zajmuje i powiedziała, że nie ma żadnych problemów i przeciwwskazań dla takiej operacji bo silniki i w e60 525D i w e39 525D są identyczne - różnią się tylko mapą. Pzdr.

Z tego co słyszałem to montuje się tylko oryginał bo zamienniki są bardzo kiepskie - zwłaszcza chińskie (wytrzymują kilka miesięcy)- ale oczywiście niech Ci służy jak najdłużej. Co do regeneracji to swego czasu ktoś na forum to robił ale z czasem sam przyznał, że się z tego wycofał bo nie daje to zbyt trwałych rezultatów. Ja przerabiałem to kilka miesięcy temu i nie zaryzykowałem zamiennika. Kupiłem Pierburga (niestety w ASO bo zależało mi na czasie a na Alledrogo akurat nikt nie miał Pierburga - był to okres wakacyjny), za którego musiałem wywalić 900pln :duh: Jeśli znajdziesz na Allegro Pierburga (chodziły jak dotąd w okolicy 500 - 600pln) to się nie zastanawiaj i go bierz. W zamienniki nie warto inwestować. Po zamontowaniu Pierburga jest cicho i wszystko pracuje idealnie. Pzdr.

no i fajnie coraz więcej dowiaduję sie na temat tego zawieszenia, spręzyny już wiem jakie a prosze mi powiedziec jakie były seryjnie amortyzatory zakładane w zawieszeniu m-technik bo nie chcial bym zrobic z tego auta wuzka widlowego, albo zalozyc jakies dobre komfortowe amortyzatory Sachs Advantage lub Billstein B8 będzie odpowiadało temu co jest w M Techniku. Są dedykowane do E39 z zawieszeniami M-Technik. Pzdr.

Nie wiem na ile jej działanie jest głośne. Jeśli ją dość mocno słychać w środku auta to powoli się wybiera na rentę. Jeśli nie dzieje się tak regularnie i auto jeździ tak samo cały czas to możesz jeszcze zobaczyć jak będzie chodziła. Choć z drugiej strony jeśli w przewodzie była dziura i był skorodowany to mogła już trochę dostać w tytę i powoli będzie padać. Jeśli masz jakiś zapas środków finansowych to wymień - lepiej dmuchać na zimne. Pzdr.

Sęk w tym kolego, że same ringi do jazdy w dzień nie wystarczą i możesz za taką jazdę załapać mandat od upierdliwego policjanta. A czy się da - niech się wypowie ktoś oblatany w takich mykach. Pzdr.

Jeśli faktycznie chcesz chipować auto lub kupować chipowane to tylko ze skrzynią manualną. ASB to niezbyt dobre rozwiązanie przy aucie chipowanym. Pzdr.

Z ciekawości sprawdziłem na przykładzie mojego auta oraz identycznego auta z zawieszeniem zwykłym i na Real OEM wygląda, że wózek i zwrotnica jest taka sama w M Techniku i standardowym zawieszeniu. Numery części są takie same. Pzdr.

Wynika z tego, że to wyciek związany z pompką progową. Być może rzeczywiście gdzieś puszcza przewód (skorodowany?) lub na złączy z którymś króćcem pompki się rozszczelnia. Pzdr.

To, że przebieg duży to bym się tego nie obawiał bo jeśli poprzedni właściciel dbał o auto to nie jest to coś wielkiego. Ja w każdym razie nie wziąłbym sobie tego auta z innego powodu: chip + ASB. Te skrzynie ASB niezbyt dobrze znoszą wszelkie chipy, zmiany mocy itp. Ale może ktoś przedstawi jeszcze jakieś inne teorie. Pzdr.

Tak jak kolega w jednym z postów wyżej napisał - wszystko zalezy od przekalkulowania jakie robisz przebiegi miesięczne/roczne. Jeśli małe to nie ma sensu pakować się w diesla (wyższe koszty napraw bo i więcej w nim drogich elementów przy silniku, wyższa cena zakupu takiego silnika) - lepsza wtedy benzyna (nawet niezagazowana). Jeśli zaś planujesz duże przebiegi to warto powięcić więcej czasu na poszukiwania i znaleźć coś konkretnego w dieslu. Pzdr.