radziuwilk

Czujunik wymieniony, problem znikl. Dzieki wszystkim za pomoc.

Ten korobowego mam w porzadku. No chyba ze nie. DME,DDE 65 camshaft angle pulse generator Instrument Cluster 8C Power Suplly Term. R

Czujnik zamowiony. troche drogo 500zl. Niby nie jest to takie skomplikowane. Gdzie jest to ustrojstwo. I z jaka sila dokrecic ten ring? Wie ktos?

Moze skasowac ten blad. Nie wiem na ile niebezpieczne jest wykasowywanie bledow. Sa takie ktorych lepiej nie ruszac. Zeby pozniej auto nie wariowalo. Ogolnie opisze procedure jak testuje, zobaczcie czy dobrze. Podlaczam okablowanie, wlaczam zaplon, wtedy uruchamiam program i diagnozuje... wylaczam program, wylaczam zaplon.

To teraz tylko czekam do wtorku (bo tu swieta sa) i zamawiam ten czujnik. A ten drugi blad cos komus mowi?

Dobra jestem po diagnostyce na szybko. 4 bledu z tego 2 stare to jakies pierdolki (ale wypisze je pozniej) Najwazniejsze ze wywalilo te dwa: DME,DDE 65 camshaft angle pulse generator Instrument Cluster 8C Power Suplly Term. R Co do tego czujnika rozrzadu to sa jakies z kabelkiem i bez ktory wziazc?

Jestem w Sztokholmie jak zobacze dam znac.

Nieudalo mi sie niestety zrobic diagnostymi. Moze pozniej. BMKa jest na niskich pod gorke, bardziej zamulona niz 100 konny seat. Troche smutny to widok :(, ale jeszcze troche :)

Dzieki za naprowadzenie. Przejzalem topic zwiazany z czujnikiem polozenia walkla rozrzadu. Juz napisalem email do bmw ile za niego chca. Moze jutro uda mi sie zrobic diagnostyke (carsoft). Jeden uzytkownik napisal ze mial slaba moc i cykanie cewek u mnie tez cykaja, ale 2 mechanikow nie wiedzialo co to jest :( i kazali sie nie przejmowac. Teraz juz chyba wiem czemu tak cyka. Narazie to tyle, wiecej moze sie okazac pa diagnostyce. Filtr paliwa wyminilem w zeszlym roku, a filtr powietrza miesiac temu. Auto ma przebieg 285tys wiec wszystko pasuje pod ten czujnik walka.

Witam Mam jak zwykle dziwny i zadko wystepujacy problem. Mianowicie auto potrafi strasznie zamulic na wolnych obrotach, np. podczasz wlaczania sie do ruchu na skrzyzowaniu lub rondzie. Auto prawie nie reaguje na gaz mimo mocnego docisniecia pedalu gazu, obroty bardzo wolno kieruja sie ku gorze. Zjawisko to wystepuje z roznym natęzeniem. Najgorzej jak jest lekko pod gorke choc nie jest to regula. Autem nie trzesie ani nic. Jak juz dojdzie do 2500-3000 to dostaje kopa i leci do przodu jak trzeba. Ostatnio jechalem innym autem za swoja bmka i 2 razy lekko buchnelo dymem z wydechu, ale doslownie minimalnie. A tak to nic nie kopci jak stoji. Pol roku temu mialem wymieniamy katalizator (na bosal) bo stary sie posypal, moze syf z katalizatora wlecial do tlumika i go lekko przytkal, ale wtedy chyba wystapily by inne symptomy, nie wiem bo sie nei snam i moze w ogole zle kojarze. Ma kots jakies pomysly?? Gadalem z jednym mechanikiem, ale zamin oddam mu auto chcial bym wiedziec co to moze byc, bo nic mu od razu do glowy nie przyszlo. Znajomy cos mowil o ODMIE.

Pewnie ze nie ma to byla ironia :). Slyszalem ze moga byc specjalne obejmy ktore mimo poluzowania spowodowanego np. podwyzszonym cisnieniem, po wycieku z powrotem sie zaciskaja. No bo jak to wytlumaczyc? Juz 3 dzien i ani kropli w zbiorniku nie ubylo, stan prawidlowy. Dzieki wszystkim za rady sa bardzo przydatne. Jutro kolejny dzien testow. Tak czy inaczej zrobie liste miejsc ktore trzeba sprawdzic. Pojade do mechanika niech zdejmie dolna oslone i dokladnie sprawdzi kazde miejsce. Po cichu mam nadzieje, ze to wlasnie te specjalne obejmy/uszczelki czy co tam jest po prostu uwolnily plyn przez zbyt wysokie cisnienie spowodowane podcisnieniem. Po odpowietrzeniu wszystko wrocilo do normy. Lub termostat ktory sie zablokowal, stad cisnienie i wywalenie plynu. (tez slyszalem taka opcje) Nie wierze w samonaprawialne rzeczy, ale co mam powiedziec jak nic nie cieknie a auto juz zrobilo kolo 100 km.

Gazu nie mam. Teraz wychodze z domu, ale pozniej przestudjuje topic ktory podales. Przy chlodnicy nikt mi nie grzebal od kad kupilem auto czyli 2 lat.

Witam 2 dni temu jadac do pracy mialem przykra niespodzianke. Ale opisze po kolei. Wtorek rano patrze pod autem mokro, miejsce obok tez mokro (pewnie stalem tam dzien wczesniej :) , ale wtedy nie zakladalem, ze to z mojego wycieklo ). Patrze stan plynu chlodniczego-w zbiorniczku na dnie. Wiec mysle doleje po robocie. Jade do roboty po 5 km temperatura silnika dochodzi do max wiec staje. Wtedy juz wiedzialem, ze to na pewno z mojego wycieklo. Ale co ciekawe przy odkrecaniu korka na goracym plyn w zbiorniczku zaczal sie mocno podnosic co mnie zdziwilo (to plyn wyciekl czy nie?!?!). No nic dzwonie po assistans i holuja mnie do mechanika. Jak czekalem na assistans to widzialem jak kapie plyn. Mechanik nie mial czasu wiec zostawilem auto i pojechalem do pracy. Dzwoni do mnie na drugi dzien i mowi, ze dolal wody i przez cala noc nic nie wycieklo. Przejechal sie 40km i wszystko OK. Oddal mi auto i powiedzial zebym testowal, bo on nic nie widzi nie tak. Wie ktos co jest nie tak?? Troche strach tak jezdzic. Ogolnie nie zauwazylem zadnego wycieku od gory, ale glowy nie daje. Acha jakos co pol roku dolewalem po 300ml plynu chlodniczego niby to normalne. , Z wydechu nie kopci, ale wydaje mi sie ze od jakiegos czasu ma slabsze przyspieszenie, ale to moze filtr pow, bo dawno nie wymienialem na 17tego mialem miec serwis.

No koszta straszne. Ale to szwedzkie ceny.

Bylem u 2 mechanikow. Obaj kazali sie nie przejmowac. Niestety moja znajomosc jezyka nie pozwolila na zrozumienie dokladnie o co chodzi. na dniach jade do polaka ktory mi robi takie rzeczy i powiem zeby sprawdzil dokladnie. Jeden mechanik bardzo polecany doswiadczony itp. robi tylko bmw. Pokazywal mi ze ten dzwiek zanika przy wysokich obrotach i ze jesli chce to naprawic to 1500zl jedna (i wlasnie nie wiem co dokladnie), a moga byc wszytskie walniete czyli 6 sztuk wiec koszta ogromne. Dowiem sie czegos wiecej dam znac. NA filmie slychac moze bardziej stukanie, ale na zywo to takie raczej cykanie. Dzieki za link zainteresuje sie tymi uszczelkami.