Manolito77

No to nie jest chyba dobry pomysł aby tak mieszać płyny z jakimiś rozcieńczaczami, woda itp. To są dość wrażliwe silniki na tego typu kombinacje. Jak masz jeden płyn to tylko takim uzupełniaj - masz wtedy pewność, że będzie ok. Niby piszą na różnych wynalazkach, że są mieszalne ze wszystkim itp ale ja w takie zapisy nie wierzę i wolę się trzymać jednego typu płynu. Jak zaczynasz lać co popadnie to niestety trzeba się liczyć z tym, że trzeba będzie potem sięgnąć głębiej do kieszeni. Oby nie... Pzdr.

Ja mam TEXTARa z przodu (idą na pierwszy montaż) oraz ATE z tyłu i są ok. Przednie trochę pylą ale nie jest to jakieś bardzo duże pylenie w porównaniu do innych ale za to nic nie piszczą. Szybkośc zużywania się także w normie. Pzdr.

Temat można zamknąc. Uzyskałem odpowiedź na innym forum. Pzdr.

Jak w temacie. Chcę wymienić olej w swojej ręcznej skrzyni biegów. Wg VIN Decodera ma oznaczenie: GS5-39DZ Czy ktoś mógłby udzielić mi informacji jaki olej do niej zalać. Wiem też, że wchodzi go tam 1,55 l. Wrzucę kilka typów z zapytaniem, czy będą właściwe do tej skrzyni: http://moto.allegro.pl/item803001257_valvoline_maxlife_atf_dextron_ii_i_iii_1l_warszawa.html (Valvoline Maxlife) http://moto.allegro.pl/item812121576_valvoline_maxlife_atf_przekladnie_automatyczne.html (Valvoline Maxlife ATF) http://moto.allegro.pl/item806318010_olej_przekladniowy_castrol_differential_saf_xj.html (Castrol Differential) Pzdr.

Bo tym preparatem można łapać szyby do szyb, szyby do gumy, szyby do karoserii/lakieru, oraz inne giętkie/rozciągliwe elementy. Nazwa jest tu trochę myląca bo chodzi o to, że można tym uszczelniać wszystko wokół szyb (łączy różne materiały i jest taką plastyczną uszczelką - odporna na warunki atmosferyczne, temperatury ekstremalne i drgania. Sam preparat po wyschnięciu pozostaje w dalszym ciągu plastyczny - w każdym momencie można to oderwać i później znów przykleić. Zresztą doradził mi to gość w sklepie motoryzacyjno-tuningowym we Wro. Powiedziałem, że muszę przykleić matę do karoserii drzwi i po wyschnięciu musi to być plastyczne. Polecił mi ten preparat oraz jeszcze inny - ale ten drugi po wyschnięciu był nie do ruszenia i w razie konieczności rozebrania drzwi musiałbym zniszczyć matę aby to oderwać. Dlatego padło na tego Bolla. :wink: Pzdr.

Jeśli nikt nic nie gmerał to tabliczka znamionowa od Webasto powinna być nabita na nadkolu lewym (od kierowcy) przy krawędzi maski - mniej więcej w połowie jej długości. Pzdr.

Co do demontażu to kolega już wrzucił linki. Co do samej masy do klejenie - może byc każda byle tylko nie wysychała i była cały czas plastyczna (przy konieczności demontażu maty żeby nie trzeba było kląc jak szewc, że nie da się oderwac). Przy uszczelnianiu - nie żałowac masy. Ja przyklejałem matę i potem jeszcze obkładałem masą brzeg maty tak aby to jeszcze wychodziło na zewnątrz - na końcu wygładzałem palcem. Ja do uszczelniania/klejenia użyłem tego: http://www.ekwasek.pl/index.php?products=product&prod_id=135 Pzdr.

To by może faktycznie palniki już powoli kończą żywot i trzeba je będzie wymienic. Tylko tak jak pisałem - z reguły przy wypalaniu się żarników ksenonowych zmienia się w sposób zauważalny także ich barwa. Tak czy inaczej - musisz podjechac gdzieś na diagnostykę świateł - może coś więcej Ci powiedzą :wink: Pzdr.

Witam, mam podobny problem w e39 kombi, miałem poprzednio również e39 kombi i było to samo, sprawdziłem to i jak siedzę w aucie i pada deszcz bardziej intensywnie, wówczas widać, jak woda jak by wciekała po progu górą (po plastikowej nakładce z logo BMW) i do środka. A jak przestanie padać i otworzę drzwi tylne, wówczas dopiero ścieka woda która gromadzi się chyba w drzwiach, sprawdzałem od dołu drzwi, odpływy są drożne. Może ktoś jeszcze raz napisać dokładnie co jest grane? Grane jest to: Demontujesz tapicerkę drzwi. W środku, ta duża dziura do wnęki drzwi jest zaklejona specjalną matą uszczelniającą (taka dość mocna pianka jakby styropianowa). Ona jest brzegami przyklejona do metalowej części drzwi specjalnym kitem klejąco - uszczelniającym. Po kilku latach kit robi się mało przylepny i elastyczny i mata się odkleja. Przerabiałem to miesiac temu z tylnymi lewymi drzwiami - woda stała mi aż na gumowej wycieraczce :duh: Rozebrałem, uszczelniłem/przykleiłem matę, wysuszyłem i jest cycuś glancuś teraz. Ważne - dokładnie oczyścić i wysuszyć drewniany stelaż boczka (zawilgocony wali grzybem/pleśnią i się odkształca). Kapito? Rola tej maty: woda, która spływa po szybie, wlatuje między szybę a krawędź dolną okna w drzwiach do środka drzwi potem kapie na wewnętrzną powierzchnię maty i po niej spływa na sam dół, a później do odpływów w drzwiach (w tylnych drzwiach na samym przodzie krawędzi za uszczelką jak jest blacha rozwarstwiona na 2 - to odpływ). Jeśli mata jest odklejona (zwłaszcza na dole) to woda (zamiast z maty przepłynąć na metalową powierzchnię drzwi do ich wnętrza) wlatuje dziurami w nieszczelnym kicie między mate a metalową powierzchnię drzwi, później leci między tapicerką/boczkiem a metalową powierzchnią drzwi (lub wycieka przez otwór na lampkę podświetlenia drzwi w nogach - jeśli ją masz), ląduje na plastikowej listwie ozdobnej na progu by potem pięknie wlecieć po bocznej ściance wykładziny na podłodze pod nogi pasażerów/kierowcy. Pzdr.

U mnie też działało ale szyba się nie opuszczała. Później okazało się, że stało się to kiedy próbowałem otworzyć okno przy porannym mrozie (styczeń tego roku). Szyba górą przymarzła gdzieś do wnętrza ramki i przy próbie jej otwarcia wyślizgnęła się z uchwytów/łap metalowych na dole. Musiałem zdjąć boczek, poluzować śruby w łapach, wsunąć w nie szybę i ponownie skręcić. Do dziś działa bez zarzutu. Pzdr.

A ja sądzę, że to takie złudzenie ponieważ: - światła drogowe (długie) świecą na inną wysokość przed samochodem - jakby bardziej zauważalną przez kierowcę; - normalne jest, że są bardziej wizualnie zauważalne bo ich zadaniem jest mocniejsze doświetlenie na znacznie dalszą odległość (inaczej wyprofilowane szkło/odbłyśnik w reflektorze, najczęściej też zrobiony z materiały i innej strukturze/powierzchni); Pisząc powyższe punkty mam na myśli sytuację, gdzie palniki xenona są w pełni sprawne - nie uległy jeszcze wypaleniu, o którym pisze także w ostatnim zdaniu. Tak więc sądzę, że koledze bardziej chodzi o tzw moc wizualną, którą widać z pozycji kierowcy. No bo jak autor tekstu stwierdził, że jedne są mocniejsze od drugich? Mierzył je luxomierzem/światłomierzem? Bo jeśli "na oko" patrząc w reflektor to i w ksenon patrząc można oślepnąć, i w światło "długie" na zwykłej żarówce patrząc, można gałę wypalić. Oczywiście istnieje także zjawisko wypalania się palników ksenonowych i w tedy należy takie palniki wymienić (jednak bardzo często objawami tego są zauważalne zmiany barwy ich świecenia). Pzdr.

Nieważne, czy będzie to Bosch, Pierburg czy VDO - ważne aby była to pompa firmowa a nie jakiś tani chiński, nikomu nieznany zamiennik. Z drugiej strony masz bardzo dziwne objawy bo przy padniętej pompie progowej to przede wszystkim - auto nie odpala. Jak już odpali to ono będzie chodziło, bo pompa główna przy silniku wytwarza na tyle duże podciśnienie, że wraz z pompką w baku potrafi sobie paliwo zassać. Dopiero od powiedzmy tych 2 tys obrotów kiedy potrzebna jest większa moc silnik robi się mułowaty bo ciśnienie tłoczonego paliwa (bez pompy progowej) jest za słabe. Pzdr.

Z tego co słyszałem to fakt - fabryczne 6 głośników gra dość nikczemnie. Ja akurat nie mam porównania bo w moim przypadku auto zostało przez pierwszego właściciela doposażone w system Professional DSP (12 głośników + SUB + wzmacniacz + procesor dźwięku DSP). Gra to baaaaardzo przyjemnie :wink: Pzdr.

Tak - jak zgaśnie wtedy kręcić silnikiem. Pzdr.

Ja wczoraj z ciekawości sprawdziłem dokładnie w mieście i dogrzanie auta do pionu zajęło dokładnie 11 minut - przejechałem 1,6 km. Dwa razy tylko trochę żwawiej przyspieszyłem a tak to nie przekraczałem 2000RPM i bardzo spokojna jazda. Pzdr.

U mnie także po wyłączeniu auta (kiedy nie jest jeszcze dostatecznie nagrzany silnik) słychać, że Webasto działa przez jakiś czas (nie sprawdzałem dokładnie ile ono chodzi. Pzdr.

A przeliczając na minuty to u mnie po około 10-12 minutach jazdy w mieście rano (do pracy) wskazówka ustawia się w pionie. Pzdr.

...albo VORGLUHEN - jeśli masz wersję językową z Rzeszy.

Zgadza się. Ale dużo łatwiejsza do wymiany :wink:

Czyli tak jak podejrzewaliśmy - kolejny paździerzem zwany bezwypadkowcem, ideałem lub jak kto woli - igiełką :duh: . Swoją droga zastanawiam się jak przy tak mocnym silniku zachowuje się tak wysoko zamocowane zawieszenie bo M-Technik to raczej to nie jest. Pzdr.

Dokładnie - ja też sądziłem, że trzeba będzie się już wyszaprać z kasy na nowe łożyska a to się okazało - po założeniu próbnym zimówek - że to opony letnie są wyząbkowane i hałasują. Pzdr.

To, że chodzi głośno to już inna historia - może być gdzieś lekko zatarty (o ile dobrze pamiętam to ten wiatraczek jest chyba na takim małym łożysku - jeśłi ono pada to wiatrak zacznie głośniej się kręcić). Co do fachowej nazwy JEŻA to jest to opornica dmuchawy. Pzdr.

W panelu klimy jest wiatraczek i to jest normalne, że po zgaszeniu auta, wyjęciu kluczyków jeszcze chodzi (około 15 minut). Również zaraz po odryglowaniu zamka/otwarciu drzwi wiatraczek się kręci. Jeśli u Ciebie po zgaszeniu auta wiatraczek się kręci przez około 15 - 20 minut to nie ma co panikować - wszystko jest w porządku. Sprawdź to w następujący sposób: zgaś auto, wyjmij kluczyki ze stacyjki i NICZEGO nie ruszaj - nie otwieraj drzwi itp. Sprawdź przez jaki czas chodzi. Jeśli jest sprawny to po około 15-20 minutach wiatraczek przestanie chodzić. Jeśli padłby JEŻ to jednym z objawów jest to, że nadmuch powietrza nie działa - pomimo zwiększania jego mocy na panelu klimy. Ewentualnie siła nawiewu wariuje - zwiększa się lub zmniejsza pomimo stałego ustawienia na panelu. Pzdr.

Pewnie "pryka" wiatraczek od klimatronika. O ile ogólnie jest rejestrowalne uchem jego prawidłowe działanie to już jakieś głośne "prykanie" może wskazywac na jakąś jego usterkę. W każdym razie to, że działa tak jak opisujesz - po otwarciu drzwi a potem przez 15 minut po wyjęciu kluczyka - jest normalna. Zależy jak głośne to jest. Pzdr.

Pompka progowa do wymiany. Pzdr.