Manolito77

Maska w poliftowych e39 jest na pewno ALU. Mam maskę dość mocno poobijaną kamieniami po zimie i widać, ze jest to alu ponieważ od urderzeń ocynk byłby także odbity i po takim okresie miałbym już rudziejące ślady po uderzeniach kamieni. A nic nie rdzewieje - jest tylko odbite i koloru aluminium.

To weź pod uwagę wersję 525D e39. Ja mam taką w pełnym m-pakiecie. W mieście - Wrocław - moje największe spalanie jak do tej pory to 8,3 litra. A jeżdżę raczej dynamicznie. W trasie możesz zejść nawet do 5 litrów jeśli jedziesz z prędkościami do około 140-150 ze stałym tempem bez gwałtownego przyspieszania. 163KM mocy doskonale radzi sobie z tym autem - mój brat jadąc za mną swoją e60 530D 231koni był zaskoczony, że się tak dobrze zbiera ta moja 525D. Co do 520D - odradzam. Przy kupnie także myślałem o takiej ale jak się przejechałem to zrezygnowałem. Za mała moc do tej masy. Może 320D trochę lepiej jeździ z uwagi na mniejszą masę auta ale to już pytanie do tych, którzy taką 320D jeździli. Pozdrawiam.

Prawdopodobnie walnięty jeż od dmuchawy - przerabiałem to samo. Wyładowany aku. Jak posłuchasz dobrze rano kiedy wsiądziesz do auta to słychac pracujący wiatraczek od klimy. Pzdr.

U mnie e39 525D teraz chodzi bardziej bassowo - muszę to zrobić. Powód: rozszczelnione złącza elastyczne wydechu.

Jeśli chodzi o DIESLA - jeden jedyny preparat, który działa (tzn. zmniejsza spalanie i płynniej przepala paliwo w silniku) to DONAP robiony przez Organikę. Reszta preparatów to bajer reklamowy itp. Sam testowałem DONAPa i w mieście zauważyłem spadek spalania w okolicy 0,5 litra.

Posiadam e39 525D z 2003 r manual i ze zdziwieniem czytam, że 525dA miał "chyba z 15 do setki". Wiadomo, że różnica między manualem a automatem jest ale nie aż taka. Może poprostu było to auto zakatowane. Jakoś nie zauważyłem w moim egzemplarzu nudy przyspieszając porządnie do 100 czy nawet dalej i kiedy czytam, że tym to trzeba delikatnie i po emerycku to mi się jedynie śmiech rzuca na twarz. Zwłaszcza, że kiedy sprowadzałem swoje auto z Niemiec a za mną jechał mój brat swoim E60 3.0D 231 KM Manual to stwierdził, że jest w szoku że to moje 525D aż tak się zbiera. Może mam jakiś udany egzemplarz - tym bardziej, że ostatnio gość, który robił mi diagnostykę - a specjalizuje się w DIESLACH - przyznał, że robił kilka BMW 525D, 530D e39 i żadna z nich się tak nie zbierała jak moja obecna. Zapytał czy ona przypadkiem nie jest chipem podkręcona - tego nie wiem na 100% bo w dokumentacji z Niemiec oraz wydruku całej historii serwisowej w ASO BMW tu we Wrocławiu nie ma nigdzie wspomniane o jakiejkolwiek ingerencji w chipa. Tak więc daleki jestem od twierdzenia, że 525D e39 jest wolny, mułowaty lub wymaga delikatnego obchodzenia się z nim... :duh: Pozdrawiam.

Przerabiałem temat pompy progowej jakieś 3 miechy temu. Przekręcasz kluczyk do zapalenia się kontrolek. Jeśli wszystko jest sprawne to powinieneś słyszeć niezbyt głośne buczenie spod fotela kierowcy - to odpala się pompa progowa. Jeśli buczy dosyć głośno, znaczy się - pada. Jeśli nie buczy w ogóle - padła. Jeśli nie buczy Ci i auto nie odpala - postukaj nogami dość mocno w podłogę. Po którymś razie powinna załapać i auto się odpalić - taką wskazówkę dostałem i tak faktycznie było u mnie - po tupaniu w podłogę i 3 próbie, auto odpaliło - wtedy masz już pewność na 1000% że to pompa progowa wybiera się na emeryturę. Ja wymieniłem na oryginał - Pierburga. W serwisie BMW - Stando Wrocław - z uwagi na brak czasu na poszukanie gdzieś taniej - kosztowało mnie to 950pln z wymianą. Po wymianie wszystko chodzi git - majonez. Pozdrawiam.

Daleki jestem od twierdzenia, że wszystkie zestawy HId na Allegro są te same. W poprzednim aucie kupiłem zestaw od jednego gościa ze Świdnicy. Szajs totalny - co 2-3 tygodnie padał palnik i to na zmianę - raz leway, raz prawy. Po 3 awariach powiedziałem gościowi żeby sobie ten zestaw wsadził w... - skończyło się na oddaniu pieniędzy za zakup. Teraz w nowym aucie - bmw e39 525D 2003 zakupiłem zestaw Xenonów (fabrycznie 525D mają żarówki) w firmie Well Done Polska. Ich strona: www.well-done.pl Jeżdzę na tym zestawie od października 2008 r. i nie miałem z nim najmniejszych problemów - nie zakłóca radia, nie ma żadnych błędów, jest wyposażony w bardzo dobrej klasy przetwornicę, która współpracuje dobrze z instalacją auta :wink:

Gdzieś czytałem, że E39 miało maskę alu dopiero po lifcie. Być może przed liftem był to ocynk - dość średni bo często maski w tych e39 przed liftem ruda żarła...