Marcin750

co do instalacji gazowej to wszystko zależy jaką chcesz mieć instalację.. Kolektor metalowy - oczywiście, że lepiej gdy jest taki :) Proponuje Ci wtrysk i tu różnica w kosztach instalacji będzie taka, że 525 ma 6 cyl a 530 8.. i instalacja będzie droższa o ok 500-1000 PLN Oczywiście możesz także zamontować instalację za 2 kPLN.. ale problemów będziesz miał prawdopodobnie tyle co z wymianą silnika... :( Tak czy inaczej, szukaj tylko zakładów w których juz cos robiłes i jestes zadowoluny albo wiesz na 100% że robią dobrze... :) (juz mi się nie chce pisać jakie to ja miałem przygody z gazem... - chcesz to poszukaj na forum)

Sam sobie odpowiedziałes na pytanie :) Skoro Ci wycieka z tego miejsca to zapewne zbiornik plastikowy dołączony do chłodnicy popękał.. albo uszczelka... Zdecydowałem się odpowiedzić na twojego posta ponieważ mam 1 cenną informację... :) Naprawiałem na przestrzeni 2-ch lat kilkakrotnie chłodnice... poniosłem także dodatkowe koszty z tym związane - jak zakup ok 100 l płynu do chłodnicy.. :twisted: I naprawy nie dały oczekiwanego efektu... :twisted: Wymieniłem chłodnice na nową polskiej produkcji (firma: Nielsen ??) za cenę 400 PLN z wtmianą i od tamtej pory nie mam już żadnego problemu z wyciekami, zapowietrzaniem itp. Nie wiem na jak długo chcesz utrzymać swój samochód oraz jakiego dobrego masz faceta od chłodnic... ale radzę od razu kupić nową i wymienić... czasem płacąc drobne kwoty z dużą częstotliwością przekraczamy kwotę raz wydaną na część nową... :)

Przewód zasilający ekranowany ?? Przewód zasilający musi być gruby ale bez przesady..:) i koniecznie umieść na nim bezpiecznik.. nie puszczaj przewodu 2 żyłowego (+ i -) bo to bez sensu... kup przewód 1 żyłowy z bezpiecznikiem 30 A i podłącz go bezpośrednio do akumulatora... a masę... podłącz wzmacniacz do karoserii...

To różnie bywa... Moja BMW na ten przykład przejechała przez 10 lat ok 60 kkm :) Jak była w rękach mojej rodziny... A przez ostatnie 2 lata jak trafiła tylko w moje ręce to przejechałem nią już 80 kkm ... Tak więc zawsze może byc tak, że samochód był u kogoś kto (tak jak u mnie w rodzinie) używał go na niedzielne wyjazdy za miasto (100-200 km). Ale ma to i złe strony !!! :shock: :twisted: Nie wymieniany był olej w skrzyni - bo nigdy nie przyszedł termin km na tą wymianę... i skrzynia sie zepsuła :( Jednak 10 letni olej nie nie nadaje - zmętniał i zatarło sie wszystko... :twisted: - naprawa 2500 PLN. Wymiana oleju w silniku była także co 1,5-2 lata o świecach nie wspomne.. auto chodziło z 7 lat na 1 świecach..:) - to co prawda niewiele wpłynęło na zurzycie silnika bo olej full syntetyk, ale trzeba było wszystko przepłukać i wymienić...

Wg mnie wszystkie silniki E36 maja łańcuch rozrządu... :? Ale mogę się mylić.. nie jestem ekspertem sprawdziłem :) - 1,6 mają łańcuch - 1,8 m40 ma PASEK :shock: - 2,0 M50 ma łańcuch - 2,0 M52 ma łańcuch więcej nie sprawdziłem... podaj konkretny model to sie poszuka...

Drogi Umberto.. Wiem, że BMW to całkiem nowoczesny samochód... :lol: ale to nie prom kosmiczny... :lol: Zasady pozyskania samochodu są takie same jakbys kupowal inny model (np: Fiata). Ja osobiście sprawdziłbym - blachę (czy była robiona) nastepnie wszystkie szyby (jak sa elektryczne) silnik (podłaczyć pod jakiś komputer..) wydech opony etykiety na szybach (czy data jest taka jak data produkcji) Licznik (test zawiera nr nadwozia więc można poróznać, czy jest to licznik od tego samochodu) co jeszcze... papiery..:)

pewnie, że to samo :) to zależy jaką wersję napisów masz na BC.. ja to znalazłem w manualu na stronie http://luuk.xs4all.nl/bmwboeken/bmwe327351988manual/small50/page044.jpg testowo można właczyć Webasto wciskając 1 Timer (pojawi się jakiś napis typu "... Off" i od razu S/R - przełącza się na "... ON" i webasto grzeje :) Ale pamiętaj temp otoczenia jest ważna... :)

Naciskasz przycisk TIMER i ustawiasz godzinę i S/R po naciśnięciu zapala Ci się 1 z 2 diód które sa przy przycisku TIMER co oznacza, że zaprogramowałes sobie Webasto na tę godzinę... Mozliwe jest zaprogramowanie 2 czasów odpalania webasta - które działa ok 30 min po odpaleniu.. tak więc jak jets super zima to ustawiasz 2 razy co 31 min... i masz... 8) Teraz to raczej niewiele sprawdzisz bo webasto włącza się jak temp z czujnika jest poniżej +5stC... :lol: No chyba że odepniesz czujnik temperatury (ten z przodu - obok halogena) i zrobisz -30stC :lol:

Można.. Ja kupiłem 2 oporniki 1,2 ohm 50Wat za 20 PLN na wolumenie połączyłem je w równolegle ze soba i włączyłem w szereg z silnikiem.. dodatkowo umieściłem je na radiatorze aluminiowym kupionym na wolumenie za 10 PLN..... Całość mi działa od 8-10 miesięcy.. i jak na razie nie ma objawów zużycia... Oporniki są w metalowej obudowie (aluminiowej :) ).. a ten oryginalny był w obudowie "szamotowej" ??? (czy porcelanowej.. cos takiego...) i jak był gorący to pod wpływem wody chlapiącej z Naszych ulic popękał.. i sie rozleciał... :(

zacznijmy od tego, że się nie wściekam... :lol: (tylko lubie sobie te mordki wstawiać... 8) ) Co do opornika to nie wiem o co pytasz?? ...Jaki jest opornik... :shock: chodzi o kolor, producenta, wymiary, wagę moc czy oporność ?? Nie wiem nawet czy masz ten opornik.. może Ci wypadł :lol: ?? mnie np rozpadł się i 1 połówka zginęła... :P Z tego co wiem to klimatyzacja nie ma biegów ... ale może sie mylę ?? Jeśli ma to ja jeszcze nie widziałem klimy ze skrzynią biegów... Ilość obrotów wirnika silnika zasilanego prądem stałym jest wprost proporcjanalna do napięcia... i jest to charakterystyka liniowa.. opornik wpięty szeregowo w układ powoduje spadek napięcia na zaciskach silnika co sprawia, ze wolniej się on kręci... KONIEC TEORII :shock: Nie ma znaczenia jakiego producenta oporników i silników sobie wybierzesz... zasada działania jest ta sama... wepniesz zbyt duzy opornik to silnik stanie... zbyt mały to będzie się równie szybko kręcił... ok 1 ohm jest mniej więcej wystarczające aby spowolnić jego działanie...

miałem się nie wtrącać... ale już nie mogę :twisted: Czy potraficie szukać w postach forum ?? Pisałem o Tym już kilka razy.... :roll: podaje link gdzie ostatnio o tym pisałem... :? http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=2973&start=22

No to chyba mamy to samo urządzenie.... Poszukam tej centralki... z lewej na dole obok głośnika?? co trzeba rozebrać?? Pamiętam, że mówili mi w BMW, że instalacja jest przygotowana pod ten immobilizer i że jak zamówie, to oni go tylko wsadzą i będzie działać tak jakby był od nowości... U Ciebie jest 1 kostka ?? bo jeśli jest tak jak mówili w BMW to powinna byc jakaś zaślepka która po wypięciu immobilizera "zamyka" rozpięte obwody i samochód odpala...

to jest ciekawe.... ja też chyba mam oryginalny immobiliser (tzn zakładali w BMW i jak to robili to mówili, że to jest oryginalny BMW immobiliser na sprowadzenie czekałem z 2 tygodnie... ) ale mam tylko 2 klucze.. :shock: i na żadnym z nich nie ma kodu... Ciekawe... Co do budowy immobiliserów to są 2 możliwości... 1. immobiliser wprowadza się w tryb serwisowy (jak jest rozbrojony) i koduje się klucze 2. immobiliser ma zaszyty klucz "matke" w pamięci nieulotnej i niezmiennej i dzięki tej "matce" możesz programowac pozostałe klucze.. Jeśli Ty masz cos jak pkt 2 to podłacz matkę włącz zapłon i dotykaj kolejno pozostałe klucze... (ja bym taka procedure wymyślił.. myślę, ze BMW wiele więcej nie doda.. :) ) możesz przy okazji podesłać zdjęcia klucza i miejsca w którym masz to zamontowane ?? ( u mnie jest tu: http://republika.pl/mb4100/BMW/OK.htm )

co do przekaźników to są 2 na światła pozycyjne - są żółte i sa tam gdzie sa bezpieczniki.. z tym, że : 1 przekaźnik obsługiwał u mnie światła po przekątnej :shock: lewe przednie i prawe tylne !!! miałem długi czas tak, że tylne prawe światło gasło... długi czas myślałem, ze to żarówka.. ale czasami żarówka była dobra... Czasami miałem komunikat a po zatrzymaniu światło się paliło !!! W końcu przypadkowo doszedłem, ze przekaźnik przerywa... po pukaniu w przekaźnik światło migało... wtedy doszedłem też że przekaźnik obsługuje światła "po skosie"... Co do kopcenia się instalacji to niemal pewne jest to, ze to wina radia !!! Zazwyczaj jest tak, ze jeśli awaria występuje zaraz po jakiejś naprawie w samochodzie to przyczyna jest w okolicach tej naprawy... 8) Miałem takie przypadki 2 czy 3 razy... zawsze jak cos wymieniali, zakładali naprawiali (a nawet jak coś sam robiłem... :? ) i zaraz potem dostawałem jakiś komunikat... to się okazywało, że przy naprawie czegoś nie założyli.. albo źle wpieli albo przecieli jakiś kabelek... Osobiście wymieniałem pompe paliwa i ... samochód dalej nie działał... pojechałem przerażony do ASO (z myślami, że cały układ wtrysku do wymiany) i okazało się, ze nowa pompa akurat okazała się zepsuta... :shock: i wzieli za wymianę 300 PLN.. pompę na szczęście zamienili za free - bo był to oryginał i na gwarancji... do głowy by mi nie przyszło, że nowa mogła nie działać... możliwe, ze dociskając radio masz przycięty kabelek... wiem, ze tam jest strasznie mało miejsca, zeby radio "docisnąć"... do tej pory mam wrażenie, ze te 2-3 mm radio mi wystaje...:) Odłącz radio i poruszaj wiązką... potem odpal światła ponownie.. przekaźniki możesz zamienić... i sprawdzić czy 2 strona przestanie działać... Oryginalny przekaźnik w ASO kosztuje ok 100 PLN... używany ok 20-50 PLN...

Wg mnie zmiana st C na F i odwrotnie jest banalna... :) Wciskasz na BC (komputerku) przycisk TEMP i wyskakuje Ci temperatura... następnie wciskasz przycisk S/R i zmieniasz sobie z C na F i tp... :) Możliwe, że kolega tego nie będzie mógł zrobić, gdyż zmienił sobie język na Angielski (Amerykański) !!! :P A w USA Celcjusza to nie znają... 8)

a wystarczyło poszukać na forum... niedalej jak 3 dni temu o to pytałem !!! http://www.750i.de/e/index.htm M.

ogólnie mówiąc spryskiwacz ma zaworek ciśnieniowy i dodatkowo grzałkę (spryskiwacz na przednią szybę oczywiście..) Ja go wymontujesz i dmuchasz w dyszę to jest jakby zamknięty.. ale pod odpowiednim ciśnieniem się otwiera i "płyn leci"... Możliwe, że jest zapchany i się nie otwiera... odłącz przewody i prawdź czy nimi leci woda... jeśli tak i jeśli jej Ciśnienie jest duże to spryskiwacz do wymiany...

dokładnie.. poza tym 1szy bieg włącza się wraz ze sprężarką klimy..:) Opornik najlepiej kupić na Wolumenie albo np u gościa http://forum.ep.com.pl/viewtopic.php?t=9733 ja mam 2x 1,2 ohm 50W połączone równolegle (20 PLN) i działa SUPER... orginalny BMW (kupionty za 90 PLN) rozleciał mi się po miesiącu :(

jeśli chodzi o wentylator to chyba wszystko opisane jest tu: http://www.nmia.com/~dgnrg/page_20.htm jak widać działa także pod wpływem temperatury płynu chłodzącego... Gdyby coś jeszcze trzeba było napisać to... napisze.. :)

Takie znikające literki (cyferki) to problem znany od czasów 1-szych zegarków elektronicznych (lata 80-90)... Wyświetlacz jest podłączony do układu za pośrednictwem eleastycznej "gąbki" która dotyka wyświetlacza i styków na płytce... Po czasie ta część zaczyna odstawać od wyświetlacza i przestaje przewodzić... w zegarkach wystarczyło docisnąć wyświetlacz... W BMW wymieniałem wyświetlacz z BC - sprawa dość prosta gdyż ten moduł łatwo jest rozkręcić... Co do zegarów... nie wiem jak rozkręcenie... nie wiem też czy tylko przeczyszczenie styków posmarowanie płynem przewodzącym i dociśnięcie "gąbki" pomoże... może faktycznie masz powypalane sektory na wyświetlaczu...

Chcesz otrzymać w miare fachowe rady na ten temat to zerknij na forum: http://obd2.pl/forum/viewforum.php?f=11&sid=80a001d8f1f6aa4bac6d1445ca7542a3

Możliwości gaśnięcia literek E D są jak widać 2... (a może więcej ??) 1. opisana http://www.nmia.com/~dgnrg/page_13.htm 2. może faktycznie jak skrzynia przechodzi w GetribProgram to gasną te wskaźniki... a może u Ciebie jak komputer ma wyświetlić komunikat to jest jakieś zwarcie i dlatego gasną literki a komunikatu nie ma !!! sprawdź czy inne komunikaty sie pokazują i czy podczas tych komunikatów ED się świeci... Opis w pkt 1 dotyczy przypadku w którym tylko styki nie kontaktują (ja tak miałem - ale samochód chodził mimo braku ED na wyświetlaczu i nie było żadnych "szarpnięć" czy "mulenia"...)

no to muszę sprawdzić tę konstrukcję u siebie.... Bo mnie zaciekawło jak rozwiązano w takim razie załączanie elektromagnesem na tym kole... czyżby wirnik miał we wnętrzu bolec sterujący?? no to już wiem jak to działa... Faktycznie może być widać kiedy się kręci gdyż koło pasowe jest nie tylko kołem... zawiera wewnątrz elektromagnes :)

a można wizualnie zobaczyć czy sprężarka jest wyłączona przy włączonym silniku?? Ja myślałem, że sprzęgło sprężarki jest wewnątrz - zabudowane :) ??

zawieszenie NIVO to - dzięki temu FORUM - pikuś :D :D :D Napisałem w innym wątku ile to kosztuje... Nowe amortyzatory - 1750 PLN w ASO - ale komu potrzebne nowe ?? - chyba że uszkodzone po wypadku... Co do kosztów utrzymania to płacę - ok 400-600 PLN / miesięcznie na paliwo (znaczy GAZ :) ) - przebieg ok 1500 km / mies. Klocki - 200 PLN Filtr oleju - 50 PLN Olej - ok 8 litrów do mojej wchodzi, a przy tym te silniki zawsze palą dużo oleju.. w oryginalnej instrukcji (niemieckiej) jest napisane max 1,5 litra na 1000 km :shock: u mnie na szczęście jest ok 1 litr na 3000 - 5000 km (w zależności jak szybko się przemieszczam i w jakich warunkach) Jakieś drobne usterki - wtyczka się przepaliła i komputer do wymiany, halogen się rozwalił o kamień..:), czy spalił silniczek spryskiwaczy (a może zbiornik spryskiwaczy popękał), piasta z łożyskiem, to są koszty rzędu 100-200 PLN / 1 uszkodzenie drążek kierowniczy (cały) - 140 PLN - zamiennik 1-ej ze znanych firm :) Chłodnica - 450 PLN nowa firmy Nielsen (jakas taka nazwa - polski producent) Visco 250 PLN - nowe - Made in China :) ale działa cały układ wydechowy - 500 PLN - oryginalny używany - ale w stanie idealnym (katalizatory jak nowe) jest b. dużo części używanych i dobrych na rynku, np: z ogłoszeń na naszym forum..:)