Marcin750

chyba 5 kPLN :) Co do regeneracji to można...:P ale u mnie wystarczyło to na 6 miesięcy.. używka kosztuje z 300 PLN Poza tym nie zawsze cieknie sam amortyzator, czasami cieknie z regulacji i tu naprawa załatwia sprawę na zawsze.. :)

Z całym szacunkiem... :) ale jak nie wiesz gdzie szukać bezpiecznika to chyba porady na forum (nawet najbardziej trafione) niewiele Ci sie przydadzą... :cry: ponieważ nie uda Ci się ich wprowadzić w życie... Poza tym napisz coś więcej?? Nie zapala - to stwierdzenie zbyt ogólne... Nie kręci czy kręci a nie chce zaskoczyć?? jest iskra czy nie ma.. co już sprawdziłeś??

raczej zbieg okoliczności... komputer zgłasza Ci jakieś błędy typu "Getribprogram" ?? Komp jest zdaje się w tym samym miejscu co ECU.. (bo jest tam ok 4 modułów - więc 1 może być od skrzyni).. ale głowy nie dam, bo ja oddałem skrzynie do naprawy i nic nie sprawdzałem... :? Zobacz jaki masz kolor oleju w skrzyni?? ja miałem olej koloru takiego jak z silnika - dlatego bo nie wymieniałem i coś się spaliło (zatarło??)

ta wolna przestrzeń to pewnie miejsce na zasobnik CD albo NAVI - chyba gdzieś na necie (zdjęciach) widziałem, ze w osłonie od góry wycięty jest otwór i wystaje szuflada zasobnika.. A to w bagażniku to może do powieszenia trójkąta ?? Sam nie zauważyłem, zebym coś takiego miał... :shock: Zrób foto to może coś więcej będzie wiadomo...

dziwne to z lewej strony... Ja pamiętam , ze z lewej (strona kierowcy) w nadkolu bagażnika (pod osłoną) jest wzmacniacz i antena (jeśli jest w nadkolu) natomiast z prawej (po stronie pasażera) jest większa osłona a za nią akumulator i sterowanie Webasto Na pasie tylnym (tam gdzie lampy) za osłoną jest lewarek, klucz do kół oraz blokada (metalowy trójkątny klocek) koła - ja mam (miałem) tam jeszcze gaśnicę... Na klapie bagażnika jest schowek na klucze - możliwe, że Ty masz tam cos zwiążanego z trójkątem ostrzegawczym ?? A... w bagażniku jest zamocowany tuner radia na górnej ścianie (czyli pod tylnią szybą) i może jeszcze zmianiarka z 2 strony?? (ja jej nie miałem)

czujnik poz 3 Raczej jest to część nierozbieralna... kontraktron i pływak ze styropianu z magnesem neodymnym na obwodzie... jak się popsuł to możesz: a) zewrzeć kabelki we wtyczce i komunikat powinien po ponownym włączeniu zapłonu zniknąć :) b) kupić za 110 PLN w serwisie BMW nowy czujnik Jak masz inny samochód niż ten z linku to przepraszam.. strzelałem z rocznikiem na '91 - możliwe, że wcześniej był produkowany z innym układem chłodzenia...

A co ten napis ma oznaczać ?? "Życie " czy może typ oleju jaki się do skrzyni stosuje ?? Masz może cały tekst z tej zielonej naklejki ?? (fotke) M.

Naprawia się..:) Ale w zasadzie Twój przepływomierz nie jest zepsuty tylko ZABLOKOWANY !!! doprowadź to stanu, żeby metalowa klapka swobodnie "latała" w przepływce.... dmuchnięcie powietrza (sprężonego :)) powinno powodować jej wychylenie.. A potem zajmiemy się dalszą diagnozą problemu (jeśli będzie jeszcze występował :) )

można A co do skrzyni, komunikatu i Twoich problemów to: 1. daj szanse komputerowi i podłacz to BMW do jakiejś diagnostyki i przeczytaj co Ci komputerek mówi !!! 2. jeśli komputer wykrywa błąd to jest on związany z tym, ze jakieś czujniki tego komputera rejestrują stan (wartość) niezgodny z tym co komputer ma w pamięci - czyli albo jakiś czujnik (elektrozawór) nie działa poprawnie, albo są czujniki które wykrywają niesprawność mechaniczną skrzyni... Masz "super" sytuacje, gdyż komputer Ci "powie" co jest nie tak i nikt Ci nie wciśnie głupoty w stylu "popękało coś co kosztuje 4000 PLN"... Moja skrzynia nie zgłaszała żadnych błedów i się wywaliła :( koszt 2800 w sumie nie wiem za co - bo ani części mi nie chcili wyjętych pokazać ani nie potrafili dokładnie określić co wymienili.... trudno - ważne, że działa po złożeniu.. Wg mnie to albo: czujnik albo elektrozawór lub wtyczki i gniazdka nie kontaktują... Możliwe, że czujnik lub elektrozawór nie działają poprawnie, bo olej jest zamulony i w ogóle cała skrzynia ma "piach" i jest "zatkana"...Płukanie skrzyni (o czym kolega wyżej pisze) polega na częściowym rozebraniu skrzyni i przepłukaniu takich elementów w których sa cieniutkie kanaliki ułożone w labirynt.. (projektant miał wyobraźnie.. :) ) Jak już odczytasz komunikat ze sterownika skrzyni ( np: programem CarSoft 3.4 (lub nowszym) + specjalny interfejs do BMW ) to daj znać... Nie daj się naciągnąć na wyjęcie skrzyni bez odczytania komunikatu !!!

a niby jak się przestawią ?? łańcuch przeskoczy na zębatce ?? Odkręcaj śmiało !! W BMW jest za 5 PLN oryginalny aluminiowy oring-podkładka (jednorazowy - jak dokręcisz źle to wymiana) Tylko sprężyna jest bardzo mocna i uwazaj, żeby Ci części napinacza nie pouciekały !!! na 100% możesz to zrobić sam - ja to zrobiłem u siebie w 750-tce (ciężkie dojście) i nie było żadnych problemów... Niestety po 20k km napinacz ponownie się zapocił :( - więc to taka "walka z wiatrakami..."

No to sprawdź... Klapkowy przepływomierz wygląda tak albo fotka natomiast typ "gorący drut" wygląda tak

Odpowiadam: 1. Zasysanie w kolektorze jest na tyle duże, ze gaz nie ulatuje :) - to do kolegi co się wyżej martwi 2. jeśli pow 4000 zasysa Ci gumę od Antywybuchu to oznacza to tylko tyle, że filtr powietrza który powinien przepuszczać powietrze jest tak zapchany, że tamtędy już nic nie leci... Proponuje sprawdzić, czy jak wyjmiesz filtr powietrza i zamkniesz obudowę filtru to po uruchomieniu masz nadal objaw zasysania gumy od Antywybuchu Jeśli tak to "gazownicy" zapchali Ci dojście powietrza do układu - robi sie tak czasami, zeby ograniczyć ssanie powietrza (jak gaśnie na wolnych obrotach - na gazie) - ale żeby tak zapchać dolot ?? :shock: Jeśli bez filterka powietrza wkręca się pow 4000 bez problemów to proponuje wymienic filtr powietrza który zapewne jest zasyfiony i nie przepuszcza... Guma od Antywybuchu powinna zakrywać otwory tak, zeby całe zasysane powietrze leciało przez przepływomierz a nie z boku !!! (na gazie to nie ma wpływu ale na benzynie będzie falować albo wogóle zgaśnie) A... :lol: Jaki masz przepływomierz ?? klapkowy ?? bo może się klapka zacieła i nie ma dojścia powietrza... 8) Ja w 750 miałem przepływke typu gorący drut.. czyli "rura" z czymś na podobieństwo żarnika z żarówki w środku.. :wink:

470 PLN - reflektory kompletne 80 PLN - kierunkowskazy 72 PLN - zarowki + postoje +20 PLN - dostawa przez kuriera DHL no to jeszcze podaj adres dzie kupiłeś - jeśli to jakiś sklep ... bo cena jest faktycznie rewelacyjna 500 PLN za komplet reflektorów... :lol:

No właśnie plastik (poz 7 - w 1 poście) ma szczelinę w której porusza się moja dźwignia - wiadomo automat... czyli dźwignia "biega" po prostej od P do 1 - PRND321 :) - nie ma skóry na lewarku zmiany biegów 8) Plastik ten mogę "wyjąć" z obudowy, ale go wysoko nie podniosę bo mi uchwyt lewarka biegów blokuje... - trzeba go najpierw wyjąć... Możliwe, ze ją się wyjmuje silnie ciśgnąc do góry.. możliwe, ze ma "zatrzask" i wyskoczy... ale ciągnąłem ją trochę i nic... :twisted: jak mocno mam ciągnąć?? nie chcę urwać... a juz wydaje się, że to robiłem dość silnie :shock:

Witam.. mam w samochodzie taką dźwignię (poz 5) Nie mam pojęcia jak ją wyjąć, a jest to potrzebne żeby zdjąć osłonę (poz 7) i dostać się do (tego) Nie ma tam żadnej śrubki (jak było w E32) przycisk w gałce zmiany biegów też się nie wyjmuje :shock:

a jak chcesz jeszcze taniej i mechanik ma dojście to za 100 PLN Ci "nabiją" same okładziny na tarcze... i będziesz miał sprzęgło jak nowe.. Oczywiście z PL okładziną... ale cos za coś... (ja w Fordzie żony tak zrobiłem.. :) - 150 PLN z wymianą )

rozumiem, ze zacina Ci się wirnik podczas obrotu.. co oznacza, że łożysko tego wirnika jest walnięte i po jakimś czasie popękana kuleczka łożyska blokuje się.. :) musisz rozebrać wirnik i zobaczyć.. może dokupienie łożyska będzie tańsze.. ale nie wiem kto może Ci to naprawić...

nakłamałem.. więc to wycinam... :lol: ... a teraz od początku... Komunikat o którym piszesz to BremsDruck A tu opisane jest co on oznacza... : http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=339&highlight=bremsdruck

nie wiem jakie mogły byc 10 lat temu montowane czujniki... Ale w "dzisiejszych" BMW to czujnik jest montowany razem z wentylem... Nie widac go na kole z oponą gdyz jest w środku... Nie wiem czy ma on bateryjkę czy coś ??... Musisz zdjąć opone i upewnic się, czy masz czujnik czy tylko zwykły wentylek... Albo jak juz nie ma komunikatu to zdejmij koło i odpal samochód... komp powinien wykryć brak ciśnienia - bo nie ma koła :)

tuner tak sobie poprostu "wisi" w bagażniku po prawo nad zbiornikiem gazu... A wzmacniacz oczywiście jest podłączony i używany przez obecne radyjko... Dodatkowo do tunera dochodzi antena ze wzmacniacza antenowego (koło tylnej szyby).. ale to szczegół...

tuner znajdziesz w bagażniku (w samochodzie kolegi :lol: ) a co do kabla to jest na jego wtyczce (też w bagażniku) karteczka z numerem i można zadzwonić do ASO i zapytać ile...

A mnie sie podoba... :shock: Ciekawe jak wygląda w środku :lol: Opis bezwypadkowy mi sie bardzo podoba... (ale zapewne dotyczy okresu po dokonaniu przeróbek...) Swoją drogą ciekawę czy to tylko blacho-lakiernik czy także mechanik i zrobił kapitalny remont pod maską... M.

Widzę, że dostałes w spadku moje radio ...:) wejście zaznaczone strzałką to złącze do tunera radiowego umieszczonego w bagażniku... samo radyjko nie ma w sobie radyjka (tylko CD !! ) 8) nawet nie ma wejścia antenowego... kabel i tuner jest oczywiście tam gdzie powinien być (czyli w samochodzie.. :) ) Co do wzmacniacza, to radio będzie grało bez wzmacniacza (ale ciszej...)

tego się nie da opisać.. :lol: ale możesz do tego dojść sam na 2 sposoby : 1. podczas jazdy wykonać 4 proste testy - bo wajcha w 4 strony sie daje przestawić... i jak załapiesz że coś Ci działa to już jesteś w domu :roll: 2. wziąć instrukcję obsługi lub - jak wolisz - słownik niemiecko-polski (jesli masz napisy na przełączniku po niemiecku 8) ) i rozszyfrować 4 skróty wyrazów - włącz, wyłącz, przyśpiesz i zwolnij :P pozdrawiam M. PS ad 2 - zaleta instrukcji nad słownikiem jest taka, ze w instrukcji jest napisane, że to zaczyna działać pow 40km/h

dzwoniłem teraz jeszcze raz do ASO sklepu, i... okazuje się, ze są jakieś skrzynie bezobsługowe które mają olej biały Esso którego się ponoć nie wymienia i sklep nawet nie ma w sprzedaży tego oleju.. (maja go tylko serisy w beczkach - w przypadku napraw się przydaje) Ja mam w skrzyni chyba olej czerwony ?? chyba bo nie zaglądałem... Bardzo mnie ciekawi co mam zrobić... mam podobnie jak Ty przejechane 150 kkm i nie mam problemów ze skrzynią... i oby tak zostało.. :)