Marcin750

To, że sa moduły to ok :) Te przekaźniki mnie martwią... bo żadnych przekaźników u mnie nie ma.. :) musi być gdzieś jakas inna wtyczka - ale nie wtyczka która wchodzi do modułu z góry i zawiera z 30 przewodów.. tylko taka wtyczka "zwyczajna" jak przy czujniku poziomu płynu chłodniczego... Wyglądają na oryginalne te przekaźniki ?? Bo może są to przekaźniki które gazownik zainstalował?? (pisałeś cos o gazowniku - rozumiem, że masz instalacje gazową...) Jak masz GAZ to sterownik gazu ma diody które wyświetlają działanie Sondy L - 3 diody, czerwona, żółta i zielona... i migają naprzemian... tak jak wskazuje sonda L... więc możesz też tak sprawdzić...

To może być związane z sondą L, bo DME dostając "głupie sygnały" z sondy potrafi generować głupie czasy wtrysku... kabelek od sondy L możesz zlokalizować pod pokrywą komputera BMW.. w 5-tkach powinno być podobnie jak w 7-kach.. czyli po stronie pasażera przy przedniej szybie.. odkręcasz 3(4) śruby i zdejmujesz obudowe... tam pomiędzy modułami umieszczonymi pionowo masz wtyczke (i gniazdo) z podłączeniem sondy L... 4 przewody ale wtyczka może być większa na 10 przewodów (z tym, że pozostałe miejsca są puste..:)) możesz odłączyć wtyczke.. albo wpiąć się miernikiem i sprawdzać... Proponuje mierzyć szary i czarny.. białe przewody to zasilanie do grzałki sondy L...

Co Ci dało sprawdzenie ile jedziesz do tyłu?? Prowadzisz doświadczenia naukowe, czy lubisz płacić za naprawę skrzyni?? Nieważne... Twój samochód i twoja kasa... 8) Przy okazji może i innych czegoś nauczysz.. :) Mnie, np: mógłbys napisać (odpowiedzieć): 1. Czy jak jedziesz 60 km/h (w ślizgu) to licznik prędkości wskazuje (+) 60 km/h?? (tak jakbys jechal do przodu ??) Ja sam nie zamierzam sobie odpowiadać na to pytanie... :) a w innych autach (na linke) licznik przekręcał się na "-" ale później zaczęli montować bolec ograniczający wskazówkę na 0 km/h i nie mogła się ona cofać... 2. Jak jest w licznikasz elektronicznych?? czy mimo jazdy w tył licznik pokazuje prędkość?? (bo w sumie to licznik prędkości a nie wektoru jazdy :lol: )

interfejs z Intelem sobie odpuść.. bo nie masz programu do tego intela.. :) programu na Intela a nie do kompa... (chyba, że masz ??) Najprostrzy do wykonania jest ten z 2 COMami i pasuje do CS 3.4 Jeśli do tej pory nikt Ci nie zdiagnozował usterki (a zapewne byłes w jakims warsztacie, a oni chyba podłączyli go do kompa) to zapewne ustarka nie ujawnia sie błedach elektroniki.. Boje się że prywatna diagnoza nic nie wykryje... Może to cos mechanicznego??

pewnie o pompe wody... Zamarzanie reduktora jest także możliwe jak jest zapchany i gaz ma mało miejsca do rozprężania.. ale : 1. w twoim przypadku gaz rozprężając się chłodził ciecz z układu chłodzącego... 2. ponieważ ciecz nie cyrkuluje to po pewnym czasie reduktor może być "lodowaty" 3. Cisnienie cieczy w układzie może spowodować, że węże gumowe się rozszczelnią na łączeniach i trochę płynu wycieknie... a potem nie widać "dziury"... stawiam na pompe wody... może nasz jakiś płyn co zamarza??

Rozumiem, że masz najstarszą generację gazu ("na śrubę") z ręcznym przełącznikiem Benzyna-Gaz... i jak zostawisz na GAZ to odpala Ci po kilku sekundach kręcenia... Jeśli dobrze rozumiem, to dla Ciebie mam informację, że jest to normalne... Gaz "dłużej" wylatuje z parownika i "leci" do miksera gdzie miesza się z powietrzem i dopiero dociera do komory spalania niż wtryskiwana benzyna która jest bardzo blisko i szybko sie tam znajduje... dlatego potrzebana jest chwilka żeby na gazie odpalić... na zimnym silniku jest jeszcze gorzej, bo Gaz dodatkowo dłużej się rozpręża w niższej temteraturze parownika.. niż przy nagrzanym parowniku...

Fakt... masz mniejszy silnik... Ja juz zapomniałem, że takie małe silniki są w 7-tach :lol: Na twoim miejscu faktycznie bym zrobił to samemu... Kiedyś przyglądałem się przestrzeni w 7-kach z silnikami 3000 i 3500.. miejsca jest tam tyle, że się schować można, zamknąć maskę i wymontowywać swobodnie alternatorek od środka... :P nie to co u mnie... :shock:

obawiam się, że na ulicy jest to nie do wymienienia.. w dodatku w takich Hawajskich warunkach.. komu by się chciało pracować :lol: Ja miałem garaż, podnośnik i trwało to z 2 godziny (wyjęcie alternatora)... 2 raz bym tego nie chciał robić.. Więc jeśli ktoś Ci za 100 - 150 chce to zrobić to zapłać i napij sie w tym czasie gorącej herbaty.. :)

Odkręcalem wiatrak od wiska zderzak przedni dolne osłony napinacz paska alternator ... i zaniosłem do elektryka który za 80 PLN sprawił, że mam juz odpowiednie napięcie (wymienił regulator i przy okazji szczotki)... Awarię odkryłem po wymianie 2 akumulatora :x i sprawdzeniu miernikiem ładowania 18 V :( Trochę byłem zły, że przy pierwszej wymianie mechanik się nie zainteresował napięciem... :twisted: Marcin 750

U mnie tak było... samochód został na światłach na okres wakacji... i po powrocie tak właśnie miałem :shock: Akumulator był w środku ale kompletnie rozładowany... Na 100% metoda jest mechaniczna... Marcin 750

To napisz jak ja otworzyć AWARYJNIE... Chętnie bym się dowiedział... (ale na PRIVa.. bez instrukcji dla złodzieji.. :)) Marcin 750

Opisany wyżej sposób z podniesieniem klamki jest na 100% prawidłowy... Z tym, że : 1. Drzwi kierowcy 2. podnosisz klamkę 3. przekręcasz kluczyk do oporu... i trzymasz.. 4. puszczasz klamkę 5. przekręcasz dalej kluczyk i drzwi masz otwarte... :) Kiedyś jakis pacjęt z "serwisu" otwierał mi różnymi sposobami (z odkręcaniem MASKI włącznie...) A ja gdzieś doczytałem i w 5 sekund otwieram jak mi się coś takiego zdarzy... Marcin 750

Powiem szczerze, że mam podobne wrażenia... Wbrew temu co piszą fachowcy od ASB, skrzynia nie jest tak skomplikowanym urządzeniem jak by sie mogło wydawać na 1-szy rzut oka... w porównaniu np: do budowy człowieka...:) Nauczenie się budowy i zasad działania człowieka zajmuje ok 2-3 lat studiów...(pozostała ich część - to nauka NAPRAWY :lol:). Poza tym Ci co juz posiądą tę wiedzę ("organiczną"), jakoś nie stają sie aroganckimi kolesiami... Po naszych mechanikach widać, że wchłaniając wiedze ("techniczną") dotyczącą działania mechanizmów skrzyni, AUTOMATYCZNIE powodują wzrost poziom testosteronu co zaskutkowało przejmowaniem funkcji umysłowych przez inne narządy... :? Nie ma co dalej się wypisywać, ponieważ już teraz widać, że to osoby proste - o zakręconej psychice... :lol: Co do skrzyni to przekonany jestem że jej naprawa (typowa - z wymianą połowy części) jest kosztem rzędu 1000-1500 PLN... Praktyki monopolistyczne tych Panów podbijają cenę 2 a nawet 3 krotnie... Ale gdyby były połączone z uprzejmym traktowaniem klienta - jak ma to miejsce np: w ASO BMW :), to ja osobiście nie miałbym nic przeciwko temu, żeby im te 4000PLN zapłacić...!!! Czego się nie robi dla ukochanego autka... :lol: Co do mojej "usterki" jest wielce prawdopodobne, że to podpora wału...(dzięki AREK 8) ) Bo skrzynia zachowuje się jak najbardziej prawidłowo, a z tą podporą to kiedyś ktoś mi kombinował (odkręcał, przy wymianie uszczelki pod górną miską olejową - którą można zdjąć jak się skrzynie odsunie od silnika...) i może się troszkę uszkodziła??? Marcin 750

Spewdź czy działa czujnik TPS??? (kąt otwarcia przepustnicy - albo jak kto woli wciśnięcia pedału gazu :)) Może zakładałes niedawno gaz i ktoś tak Ci podłączył czujnik, że go zepsuł... Marcin 750

Dzięki.. wysłałem zapytanie.. może coś podpowiedzą.. M.

Witam Ostanio przy ruszaniu ze świateł usłyszałem dziwne trzaski ze skrzyni... :? Tak jakby przeskakiwała zębatka o kilka zębów... Po testach okazało się, ze jest to tylko wtedy jak ruszam mocno naciskając gaz... przy wolnym (normalnym) ruszaniu nic nie zgrzyta... Skrzynia cały czas pracuje dobrze... po ruszeniu nie ma juz więcej zgrzytów przy zmianie biegów czy silnym przyspieszaniu... Sprawdziłem też ASC i wszytkie tryby skrzyni.. zawsze zgrzyta jak nacisne pedał do końca i startuje... :( Czy to może byc sprzęgło?? wydedukowałem, że przy ruszaniu siły są największe i może mi się to sprzęgło kończy??? Ile coś takiego kosztuje ? Macie jakieś doświadczenia?? Samochód na razie jeździ bez problemu.. (ok 100km/h, szybciej nie bo nie chce ryzykować awarii)... Marcin 750

Witam A przy okazji tematu... Ile wchodzi oleju do skrzyni automatycznej 4HP24 przy okresowej wymianie oleju (bo wiem, że ileś tego oleju zostaje w skrzyni)... A podczas pracy silnika (bo tak się sprawdza olej w skrzyni) to bagnet pokazuje zawsze MAX... :( Prosze o jakieś prawdziwe (100%) dane.. Marcin 750

Co rozumiesz poprzez STARĄ SIUDEMKĘ ??? :twisted: Nie uważam, że to jakas staroć (E32 - to bardzo nowoczesny model samochodu)... Co do PPPP to miałem podobny objaw jak odłączylem BC celem jego rozebrania (i wymiany wyświetlacza)... po ponownym podłączeniu miałem PPPP ale po odpaleniu silnika BC "załapał" i zaczął współpracować... (wskaźniki natomiast działały zawsze bez problemu - nawet po odłączeniu, jak sprawdzałem gdziem mam EEPROM..:) ) Jeśli nic Ci nie działa to możliwe, ze to przewody... ale możliwe, że cos grzebaliście przy autku (stawiam na EEPROMa) i stało się... :? Wiecie co robiliście, więc napiszcie... nie wierzę, że pewnego ranka przychodzisz do auta otwierasz centrala (bo chyba go masz orginalnego...) odpalasz auto, a tu deska zapomniała, że żyje... Marcin 750

Ale co "...jest najlepiej"?? Ja mam gaz z silnikami krokowymi założony w Łomży na ul. Senatorskiej Jestem zadowolony, koszt 4000 PLN Jeśli bym wtedy wiedział, że ktoś sprawnie założy wtrysk i że będzie działać to za 9000 bym się nie zastanawiał... i dał do założenia.. Rok temu próbowałem za 12000 PLN założyć wtrysk.. i po miesięcznej męce z monterami u których cały czas samochód stał w zakładzie... (pisałem o tym na forum...) zrezygnowałem z partaczy i pojechałem do Łomży...(poleconej zresztą mi na Tym forum..) :) Jak bym teraz spotkał zakład który już robił 750 na wtrysku i zobaczył taki wozik i pogadał z właścicielem to bym oddał swojego na montaż bez wachania.... tym bardziej, że cena spadła... Ale juz mam gazik (i także jest miło) :)... ale wtrysk to jednak szalona różnica niż zwykły gaz.... :roll: Zastanów się... ile będziesz jeździł tym autem... jak masz je dożywotnio to polecam inwestycje i wtrysk... Marcin 750

Ja mam taki filterek na sprzedaż... kupiłem na Narbutta za ok 100 PLN... I okazało się, że w moim modelu klimy nie ma filterka :( Teraz zostałem z filterkiem - sprzedam go za 70 PLN... Powinien byc montowany z tyłu parownika... od strony pasażera... Marcin 750

Raczej nikt nie lubi odpowiadać na pytania retoryczne... Przecież sam napisałeś jakie masz kontrolki... więc do każdej z nich potrzebujesz czujników - chyba wiesz jakich?? (ciśnienia, temperatury i ładowania) :) natomiast myślę, że nikt z Nas nie wie jak podłączyć konkretnie Twoje wskaźniki... :) To raczej osoba sprzedająca mogłaby Ci coś więcej powiedzieć... Ale sprawa wydaje się prosta... czujnik ciśnienia wkręcasz w otwór który sobie wywiercisz... (ew zamiast czujnika ciśnienia który wskazywał tylko, że ciśnienie jest albo go nie ma - ale nie był w stanie określić jakie) Czujnik temperatury przyklejasz na korpus silnika... a ładowanie podłączasz do + akumulatora... Czy odpowiedź Cie zadawala??/ Myślę, że nie... :) ale na tak zadane pytanie... :) Marcin 750

Wydaje mi się, że masz uwaloną sonde L... Marcin 750 PS Tylko nie pisz, że jakby była uwalona to na gazie by nie chodził... Bo jak tak napiszesz :) to zaproszę Cię do siebie i udowodnie, że na gazie chodzi jak błyskawica (a sondy mam odłączone - fizycznie... a poza tym są uwalone :( ). Instalacje gazową mam z komputerem (na Sonde L i TPS'a), steruje 2 x silniczkami krokowymi

zamierzasz go wymienić czy chcesz pogadac gdzie on jest?? Jeśli masz ochotę to wyjmij licznik - rozkręć go i w środku znajdziesz akumulatorek... Ciężko będzie go nie zauważyć, gdyż jest tam bardzo mało części... :) W każdym razie wygląda tak jak bateria !!! A nie jak układ scalony (może Ci to cos pomoże..) Opowiadanie czy jest po lewej czy po prawej stronie licznika sobie daruję... bo nie wiem jak akurat będziesz trzymał licznik w rękach..:) Marcin 750

jest akumulator... w liczniku przylutowany (coś jak b. duży kondensator)... Ale z tego co napisałeś wnioskuje, że ustawienie języka zapisywane jest w EPROM (tam gdzie licznik 999,90 km) natomiast same komunikaty są we flush'u... moze nawet w tym samym co główny licznik km... ?? Marcin 750

Nie był bym taki pewny, że na forum poruszano juz programowania flush'a...:) Raczej nikt do tej pory czegoś takiego nie napisał... Chyba, że bardzo dawno (ale w szukaj nie znalazłem) Programuje (-łem) różne pamięci EPROM... i chętnie zobaczę co się da zrobić... Może ktoś ma niepotrzebny komputer (raczej licznik :)) od BMW żeby sobie taką pamięć wyjąć i zobaczyć...??? (albo ktoś wie co to za pamięć ??) Marcin 750