Marcin750

wymieniłes zaciski... to wymień tarcze - może jak zacisk był zaciśnięty to nagrzał tarczę i ona się delikatnie wygieła i teraz z nowymi zaciskami i tak bije...

sprawdze - ale nie miałem żadnych takich błędów z komputera.. na razie poniżej fotka jak to wygląda po skasowaniu inspekcji...

Cześć, Podczas kasowania inspekcji olejowej licznik resetuje mi się na 0 co sprawia, że cały czas wyswietla się na czerwono inspekcja olejowa... Wcześniej ustawiał się na 15000 a teraz jest 0 i po dniu jazdy mam np: -54km i reset i znów 0 Czy można jakoś to "naprawic"? Jak... Pozdrawiam M.

można wpisać korekte - ale to są ułamki % - zanim wpisałem korekte wtrysku (chyba NCS) - to i tak odpaliłem... silnik chodził z 5 minut - bez żadnych problemów - szarpanie ustało i płynni się rozgrzał... potem wyłączyłem i wpisałem korektę (podaną przez gości co mi wtrysk przesłali)... odpaliłem ponownie - i nic się nie zmieniło - chodził i chodzi tak samo płynnie jak przed wpisaniem korekty,,, pozdrawiam

wkładasz nowy wtrysk - skręcasz i odpalasz... praktycznie od razu odpala.. może mi 1 sekundę kręcił zanim odpalił

no dobra... Hak zamontowany - jest identyczny !!! - a w każdym razie pasuje i działa super... :) poniżej kilka fotek z montażu :) cena haka G01 jest niższa niż F25 - pewnie teraz się zrównają ;)

a może możesz go podać ?? albo ktoś kto ma taki hak w F25 może podać wymiar Y1 (jak na rysunku - a w zasadzie wymiar Y2 bo to ten dotyczy F25 :))

hejka, ma ktoś schemat elektryczny lub informację, w których miejscach się najlepiej "wpiąć" w światła (pozycja, kierunki, p.mgielne, cofania itd ;) )

poniżej rysunki haka od G01 i F25 chodzi Ci o to, że X1 > X2 oraz Y1 > Y2 ?? w mojej ocenie hak i mechanizmy obracania jest identyczny !! - od razu widać te wąsy które w G01 trzymają dodatkową osłonę - wymiary otworów raczej nie powinny się różnić - wszystkie belki (haki) robione w PL do F25 i G01 mają te same rozstawy śrub Jedyne różnice mogą być w belce i tym że np: w G01 odstaje od nadwozia i po montażu na F25 nie da się założyć zderzaka i trzeba np przyciąć te "wąsy" - albo zderzak F25 jest grubszy i jak się rozłoży hak to główka haka będzie za blisko zderzaka i nie da się założyć przyczepy (szczególnie z takim szerokim montażem) - albo coś w tym rodzaju... ma ktoś może wymiary belki od F25 ?? chodzi mi o wymiar "Z" - jak na rysunku poniżej => to wg mnie może być jedyna róznica...

powiem tak - przełącznik i tak musisz kupić (bez względu czy trzeba kodować czy nie - więc go KUP :) w moim przypadku (F25) jak podłączyłem przełącznik świateł gdzie był przycisk przeciwmgielnych to od razu on działał :) jak w G01 nie zadziała to znaczy, że trzeba coś kodować i wtedy będzie zasadne zapytać co i gdzie pozdrawiam M.

Cześć, czy ktoś może wie czy hak elektryczny od G01 pasuje do F25 ? Teoretycznie wymiary samych mocowań powinny być identyczne. W G01 są "wąsy" do których jakaś osłona pod zderzakiem jest montowana - ale chyba da się to założyć do F25 ?? pytanie nie dotyczy elektroniki - kodowania itp - pytam tylko o montaż haka i potem błotnika - czy to będzie pasować... pozdrawiam M.

cześć, ja mam takie problem, ze wentylator praktycznie jak się włącza to na wysokich obrotach przez co mi schładza płyn i wskazówka zamiast stać pionowo to opada... (termostaty już wyeliminowałem - 2x wymieniałem na nowe i to nie to...) Podczas jazdy autostradą wszytsko jest w normie (wskazówka pionowo i nieruchomo) - a jak tylko zjade na stacje to słyszę jak wentylator się włącza na max'a i wskazówka płynu opada do 1/4... czy to zonacza, ze ten kabelek od sterowania wentylatora np: "jest przerwany?" i wentylator nie ma sygnału sterowania ? pozdrawiam M.

jak będziecie kupować te filtry to zwróćcie uwagę na to, że dłuższy bok powinien być elastyczny tzn filtr układa się na łuku tak jakby na obudowie wentylatora !! tanie filtry mają z boku grubą tekturę, która nie da się wygiąć - bo się nie rozciągnie !! - droższe filtry mają boczną krawędź z gąbki zrobioną !!! no i druga uwaga - krótszy bok powinien być gruby i sztywny - żeby można było wcisnąć filtr - bo jak jest delikatny to wkładając o otwór filtr musi wchodząc się wygiąć a jak pchamy i krawędź jest delikatna lub jej nie ma bo jest tylko bibuła filtra to się całość łamie i trudno to dobrze włożyć...!! podsumowując : - musi być gruba ramka filtra - dłuższy bok tej ramki elastyczny (gąbka) - krótszy bok sztywny na początku posta jest zdjęcie boscha - i on ma grube krawędzie - i takie jak opisuje... tanie filtry mają te krawędzie grugości kartki papieru !!! i potem żeby tani włożyć trzeba pociąć od góry żeby się rozłożył jak wachlarz... wymiana - ok 2 minut jak masz mały haczyk którym wyciągniesz stary filtr :-) pozdrawiam M.

cześć, może ja odpowiem na Twoje pytanie... bo mam podobny problem i jak na razie nie udało mi się go rozwiązać... zauważyłem, że zwalniając np: z 60 - 80 km/h do np:10-15 km/h (zjazd z asfaltu na drogę gruntową i jadę np: z 2km wolno po dziurach) nawet jak temp wskazań jest stabilna (na poziomie 95stC) włącza się wentylator na MAX i schładza płyn do poziomu 60-70st C To musi być jakieś ustawienie na inną strefę klimatyczną (mój jeździł od nowości w LA), bo wymieniłem wszystko co można, a nadal się tak zachowuje że wskazówka spada - więc sterowanie jest za to odpowiedzialne. na autostradzie (140km/h i 9h jazdy) wskazówka cały czas wskazuje 1/2 i nie drgnie - tak jak w moim każdym poprzednim BMW - a jak tylko zjazd do np: McDonald - to od razu wentylator i 60stC... pozdrawiam M.

obiecany update. w kołach były czujniki czarne które nie działały prawidłowo.. wskazywały poprawną temperaturę i złe ciśnienie - ok 1,6 bar zamontowałem czujniki pomarańczowe - samochód od razu je zidentyfikował i zaczął wskazywać poprawne ciśnienie i temperaturę. nie ma żadnych błędów i wszystko działa poprawnie.. samochód jest z 2013 roku umieściłem zdjęcie czujnika, który nie pasuje do mojego samochodu - mimo, że jest on stosowany w tym modelu - pewnie dlatego, ze to czujnik z 2015 roku.. https://photos.app.goo.gl/cAWSbLzmCaTtgmCeA pozdrawiam

Panowie, możliwe że macie rację - ale jak to w życiu bywa... jest jak jest.. :) poniżej link do zdjecia mojego komputera który obsługuje czujniki ciśnienia w kołach... :) - takie pomarańczowe powinny być (czekam właśnie na dostawę) a ja mam terazc hyba szare - sprawdzę jak będę zmieniał... - i dodam zdjęcia - dla potomnych.. :) https://photos.app.goo.gl/cAWSbLzmCaTtgmCeA poza tym wystarczy wpisać numer VIN w internecie by mieć wyposażenie jakie wychodzi z fabryki ;-) U mnie czujniki także programuje się z interfejsu CIC'a - tzn. włącza się adaptacje i po ruszeniu komputer wykrywa czujniki - i tutaj także je wykrył - jak widać - tylko źle odczytuje wskazania (bo jak wcześniej napisałem czujniki dobrze wysyłają parametry opony - ręczny tester przyłożony do opony odczytuje prawidłowo ciśnienie i temperaturę, a komputer BMW odczytuje tylko prawidłowo temperaturę !!) pozdrawiam M

aktualizacja mojej sytuacji... byłem w warsztacie i sprawdzałem czujniki... (urządzenie zbliżane do opony wykrywa czujnik i generalnie są one dobre np: ciśnienie jest 2,53 - a w samochodzie pokazuje 1,6) gość chciał zaprogramować mi te czujniki - ale dziwne jest to, ze jak wybierał X3 F25 to mu czujnik - czy komputer - wyskakiwał rocznik 2014 ?? - i oczywiście powiedział, że tych czujników nie da się zaprogramować do tego auta... za tydzień mam dostać czujniki z wersji 2012 (podobno są inne niż te co montowali od 2013 czy 2014??) i zobaczymy czy po założeniu od razu je komputer złapie i będzie ok... dam znać. pozdrawiam

oczywiście, ze nie byłem.... Po co forum i informacja - zanim pójdę do wulkanizatora wolałbym wiedzieć, że jest w ogóle możliwe coś takiego jak kalibracja czujnika... Jeśli jest - to właśnie po to jest forum bym się o tym dowiedział a nie jakiś mecanik powie mi nagle że 500 PLN za ustawienie albo czujniki do wymiany... Generalnie to chyba powinno być coś takiego - ale z 2 strony czemu wszystkie 4 czujniki pokazują 1.6 gdy jest 2.2 ?? - czyżby to było "ustawienie fabryczne" ?? Może ktoś zna kogoś w Wawie - co by to sprawdził i ustawił nie prosząc mnie o 500 PLN za usługę... pozdrawiam M.

CZEŚĆ ja w temacie czujników - choć trochę inny temat. kupiłem na allegro koła z czujnikami. po zamontowaniu wszystko się podłączyło i widzę że jest ciśnienie ale 1,6 bar - mimo, ze jest 2,2 do 2,4 czy ktoś miał taki problem ?? temperaturę pokazuje w każdym kole i widzę, ze się zmienia... tylko cały czas komunikat, że zbyt niskie ciśnienie... i wszystkie koła tak mam - wszędzie pokazuje 1,5 do 1,7 bar zamiast 2,2-2,4 ?? to się jakoś programuje na ciśnienie ?? X3 F25 data produkcji styczeń 2013 (więc pewnie model z częściami z końcówki 2012 ) z góry dzięki za odpowiedź M.

termostat wymieniłem jako pierwszy... niestety stary był dobry... bo dalej mam tak samo... a temperatura spada bo włącza się wentylator na pełną moc i temperatura spada do ok 80stC

no to u mnie wskazówka pływa... opada... z 1/2 na 1/4 (czyli pokazuje faktyczną temperaturę) - zauważyłem, że wentylator elektryczny działa wtedy jak szalony na 100% obrotów... sprawdziłem czujnik temperatury na górze bloku silnika - jest sprawny... temperatura jest w okolicy 95 a działający wentylator ją obniża do 80-85... może jest jakiś inny czujnik odpowiedzialny za sterowanie wentylatorem ?? (w starszych modelach był taki czujnik w chłodnicy ale on był typu on/off i jak osiągnął temperaturę to włączał się 2 bied wentylatora) a w F25 nic nie widzę wkręconego w chłodnicę a ten czujnik z silnika jest opornościowy (spada oporność jak temperatura rośnie w zakresie 1500 - 150 ohm)

ukryte menu - poszukam - kiedyś się tym bawiłem na zimnym silniku - jest nawet 150 i odlicza w czasie działania... czyli może coś się załącza.. zobacze jeszcze spadek napięcia... ale mam błąd w silniku... filtr paliwa... może to jest przyczyna trudnego odpalania w zimę ?? bo faktycznie tego filterka nie wymienialem z 4 lata.. chyba jest gdzieś pod samochodem - a nie mam kanalu... (inne filtry i oleje wymieniam regularnie

udało się z Btool - działa... jest tam funkcja serwisowa odpalanie przekaźnika świec żarowych.... i wydaje mi się, ze mi przekaźnik nie działa.. bo nic sie nie dzieje... nie zmienia się status na 1 gdzie jest zlokalizowany przekaźnik swiec żarowych ?? ten co zasila napięciem sterownik świec... pozdrawiam M.

P10 właśnie poszedłem do garażu i przy użyciu CARISTA - podłączyłem się do F25 (co prawda klikałem z 5 minut, żeby ustawić bo nie chciał się łaczyć... aż w końcu kliknąłem te strzałki w kółeczko ułożone i się udało - a przyciskiem połącz nie działa ??) - wieczorem zobaczę jak jest z E91 (bo ostatnio to robiłem z 3 miesiące temu i nie działało... ale może jakaś nowa wersja jest i ma poprawkę...

dzieki za uwagi... świece wymieniłem - mimo, ze podczas wymiany wszystkie stare były dobre (ale już kupiłem...) wymieniłem także sterownik Btool - chyba mój telefon jest jakiś chiński (Huawey) bo to narzędzie mi w moim samochodzie kompletnie nie działa - gadałem już z jego twórcą (przesyłanie logów, kupiłem chyba z 4 różne interfejsy/czytniki bluetooth itd) ktoś w Wawie może ma dobrze działający Btool - i chwilkę czasu ??