Marcin750

To sa silniki krokowe (zdaje się, że 4 kanałowe) nie powinny się palić, ale... - raczej zacina się klapka w obudowie która jest podłączona do silnika.. i silnik nie daje rady otworzyć / zamknąć.. Mialem taki 1 przypadek, ze latem leciało gorące powietrze z lewej strony a z prawej klima dawała powietrze lodowate... mimo, ze obie strefy ustawine były na ZIMNO (15st) ... pomogło wyłaczenie silnika... restart :) już więcej mi się tak nie udało zrobić... :P możliwe, ze coś się czasami zacina...

może źle odpowietrzony... nie grzałeś podczas odpowietrzania??? jeśli wszystko z układem OK to silniczki sterujące nawiewem... niestety czasami się zacinają... :( Jeśli wyłaczenie i pozostawienie auta na 10 min (po wyłaczeniu stacyjki i wyjęciu kluczyka komputer "obraca" sobie tymi silniczkami i słychać dziwne dźwięki...) nie pomoże to pozostaje rozebrać i sprawdzić dlaczego się zacina.. albo może jest spalony..:(

to może kupisz ode mnie.. 8)

Na początek to na 100% regulator... napięcie podawane przez alternator nie może być wyższe niż 13,8 V bo pada Ci akumulator... Jak dzieje Ci się to od jakiegoś czasu to możliwe, że akumulator już jest to wywalenia... - sprawdź czy nie wygotował się płyn z akumulatora i zobacz jakie jest wskazanie na klemach zaraz po wyłaczeniu silnika (powinno być w okolicach 12,5v (na pewno nie 15V - bo to znaczy, ze się gotuje...) Pulsowanie to ostatnia sprawa.. jak wymienisz regulator (i ew akumulator jeśli nie będzie trzymał) to pulsowanie powinno ustać... :-)

Raf: Może podasz miejsce (adres sklepu) w którym widziałes te osłonę aluminiową za 160 PLN ?? (bo rozumiem, ze skoro różnica w cenie 10 PLN i na Allegro jest za 140-150 to aluminium musi kosztować 160 PLN...??? ) :)

chyba nie ma tego w ETK... Jak chcesz to zmierzę Ci swoją gałkę w 750-tce.. a Ty zapytaj tego co Ci chce sprzedać jakie ma wymiaty tamta gałka...

Uszczelniacze są po 3 PLN szt - więc nie ma sensu oszczędzać.. :)

teoretycznie można.. ale nie wiem czy czarna rurka jest na tyle duża że pozwoli sie "nałożyć" na oryginalny czarny pręt... Ten biały patyk w środku jest pewnie podobny - problem czy może nie jest za krótki?? nie wiem jaka wysokość lewarka powinna być... W E32 rączka jest bez czarnego patyka z podwieszonym białym bolcem który blokuje przełączanie biegów a jeśli się unosi to wtedy można... A na rysunku jest niby to samo ale ma tę czarną rurkę i nie wiem na ile się różni długością od tej z E32

na dzień dzisiejszy: 16 l/ trasa 21-23 miasto Jakoś podskoczyło mi spalanie razem ze wzrostem cen gazu :twisted: (pewnie coś mi sie rozregulowało przy okazji zmiany cen.. albo jakość gazu się drastycznie zmieniła...)

Słyszałem tylko o sekwencyjnych instalacjach.. ale osobiście nikt nigdzie nie chciał mi takowej założyć.. (1 chciał - ale nie udało się...) :( Mam zwykłą (jak na te czasy) instalację i jestem zadowolony... Nie wiem jak się sprawuje 735 więc nie mogę osiągów porównać... ale moja 750 całkiem nieźle sobie radzi... :) Montowali mi w Łomży na ul. Senatorskiej... Koniecznie sprawdź czy warsztat zakładal już taką instalację... to ważne !!! ja spędziłem dużo czasu u gazowników walcząc o samochód... i potem 1 dzień u tych w Łomży którzy znali i montowali juz wcześniej do 750 i 850... M.

nakop... przy wymianie 1. nalewa sie 80% (np: 3.5) tego co w książce jest napisane (np: 4 litry).. 2. odpala się silnik na 10-15 sekund, żeby olej dotarł do filterka 3. po wyłaczeniu i odczekaniu aż spłynie uzupełnia się sprawdzając na bagnecie (zazwyczaj wchodzi razem 3,80 - 3,90 czyli mniej niż w książce bo nie zawsze wszystko wyleci... :shock: )

no to albo wskazówka albo pływak... :) Jeśli to wskazówka to wykonaj test zegarów..:) Jeśli nie wskazówka to pływak.. więc nie ma co gadac trzeba go wyjąć ze zbiornika... jak wyjmiesz to zobaczysz czy działa... :) U mnie po wyjęciu działał idealnie i po umieszczeniu go w baku znaowu się zacinał... Wkońcu wyjąłem go 2-gi raz i odłączyłem od pompy (trzeba odlutować kabelki albo wyjąć pompę... ja odlutowałem kable (lutownica kolbowa !!!! nie daje iskry i nie ma bum :P ) Po rozebraniu i dokładnych oględzinach okazało się, ze środkowy pręt jest lekko wygięty i czasami pływak obciera o ściankę i zacina się...

do 750 do 91 roku były na pewno stosowane tarcze Przód: 302 x 28 Tył: 300 x 20 Gdyż tyle widać w ETK... :) Pytanie co jeśli zastosuje tarcze np: węższe, 302 x 22 i 300 x 10 ?? Pewnie sie nie da gdyż tłoczki za dużo będa wychodzić... :? A może jednak się da?? w końcu to tylko 1 cm. Czy może tłoczek być za mały?? Pytam bo cena tarcz jest o 50 % nizsza - i pytanie czy zaoszczędzić jest zasadne... :)

A czy wskazówka pozimu benzyny dalej jest w 1 miejscu ?? czy czasami wskazuje dobrze i potem się zawiesza?? Poczytaj o moim problemie z poziomem paliwa - i wyjmij swój wskaźnik z baku paliwa.. i zobacz czy pływak się nie zawiesza na obudowie wygiętej pod wpływem uderzenia od dołu... :( Urządzenie (pływak) jest proste w budowie - druty oporowe po 2 stronach i pływak który unosząc się zmniejsza opór... pływak musi poruszać się pionowo - lekkie uderzenie w od dołu w jego prowadnice powoduje, ze nie jest ona pionowa, a plastikowa rura jest średnicą prawie idealnie taka jak pływak i jeśli pływak dotknie obudowy to się zacina...

no to super... :) Ale nie zamykaj tematu.. !!! Powiedz jakie części wymienili - chyba, ze nie wiesz... ??

dzięki.. :lol:

poszukuje wymiarów tarcz do BMW 750iA z 1989 roku z NIVO ale chetnie dowiem się też o BMW 750iA z 1992 roku z NIVO Od 1990 roku była zmiana w układzie hamulcowym zdaje się, ze śruba trzymająca tarczę była dokładnie po środku pomiędzy dziurami na śruby od mocowania koła (przed 1990 ta śruba była w bliżej jednego z otworów w 60/40 albo 70/30 ?? i właśnie mnie interesują także te wymiary... ;) poza oczywiście tymi standartowymi średnica i grubość.. i czy zawsze były wentylowane tarcze (przód i tył) ??

no to daj co masz... Z przodu jest inaczej niż z tyłu (chodzi mi też o MAX i MIN grubość) Pytałem, bo może niektórzy mają dojście do katalogów zamienników a w nich są właśnie takie opisane rysunki "techniczne"... Interesuje mnie na ile tarcza "wchodzi" na łożysko - jaki gruby jest ten element z 5 otworami na śruby i otworem montażowym i z jak grubej warstwy jest zbudowany znaczy, jakie długie są otwory na śruby... :) coś jak w "kapeluszu" - rondo=tarcza, a ta część kapelusza co głowa siedzi jakie ma wymiary i grubość itd ?? Nie wiem czy poprawnie się wyrażam... czy mnie ktoś rozumie ?? ;)

Czy ktoś z Was posiada zwymiarowane rysunki tarcz hamulcowych (przód i tył) do tego modelu auta ?? średnica, grubość , wielkośc i położenie otworów - słowem wszystko... :)

oczywiście był urwany kabelek od wtyczki czujnika... mechanicy :twisted: Przy braku tego czujnika nie działa: - predkosciomierz - wskaźnik chwilowego spalania - liczniki przejechanych km - BC ze swoimi wskazaniami chwilowej predkosci spalania itd - tempomat - po pewnym czasie (50-70 km) znikają wolne obroty - gaśnie :shock: Komputer nie wyświetla żadnych błędów. Po podłączeniu czujnika natychmiast wszystkie objawy ustępują :lol:

w sumie powinienem bardziej dokładnie napisać, że wiem gdzie to mniej więcej jest... :) Pisałem tylko, ze pewnie uszkodzenie związane jest z wymianą filterków paliwa... a to ta okolica... :) W zasadzie chodziło mi raczej o to, czy zerwanie czujnika taki objaw powoduje... czyli ZREO reakcji i jednoczenie reszta chodzi bez problemu... Facet się szarpał z tymi filterkami więc zapewne urwał kabelek... Którą stroną idzie wiązka.. jest jakaś wtyczka? może ktoś ma jakieś foto.. DODANO A może czujnik ABS takie objawy daje ?? ============================================= Dobra... Sorry, ze zawracałem głowe... To musi być naruszenie kostki lub urwanie kabelka od czujnika z mostu... Właśnie doczytałem to w Necie... :search: i nie bolało :lol: Dziś wjade na kanał i popatrze... jutro powiem... i zamkniemy temat... (mam nadzieje) 8)

Witam Dziwna sprawa... Wczoraj wymieniałem filterki benzyny i po tej opoeracji przestał działac prędkościomierz :shock: Nie ma prędkości ani na prędkościomierzu ani na komputerku (np: średniej)... Nie przeskakuja kilometry... Obrotomierz działa normalnie... testy zagarów OK... nie zgłasza, żadnych błędów... samochód jeździ super - skrzynia przełącza biegi jak nigdy... 8) Czy ktoś wie gdzie jest czujnik od prędkościomierza ?? (zapewne w okolicy filterka paliwa... ) :) Zawsze tak mam jak ktoś mi cos robi to coś zawadzi (odłaczy) i potem muszę szukać :twisted:

ze schematem może być ciężko... Jeśli padł tylko rezystor to musiał się spalić - a to widać... :) Właściwie to wszystko co jest w tym urządzeniu możesz sprawdzić miernikiem...

termostat jest w miejscu gdzie wychodzi z silnika wąż do chłodnicy... zawsze można go wyjąć i sprawdzić czy działa - wsadzając do garnka z wodą i gotując (powinien się otworzyć i jak wystygnie to się zamyka... Jeśli chodzi o obieg wody w samochodzie to sa 2 układy (jak u czlowieka krwiobieg) i podczas rozruchu i nagrzewania się silnika obieg wody jest realizowany tylko 1 z nich a po rozgrzaniu 2 obieg zostaje włączany.. Co nie oznacza, że po otwarciu termostatu nagle zimna woda zalewa silnik.. ponieważ termostat działa liniowo a nie skokowo... Nie wiem jaki kto ma polski samochód ale ja miałem Poloneza i w nim woda krąży pomiędzy chłodnica a silnikiem do momentu jego rozgrzania i jak termostat się otwiera to woda dociera do nagrzewnicy... Mam też forda (który wg mnie jest mistrzem w nagrzewaniu) w którym 10s po odpaleniu zaczyna lecieć letnie powietrze, gdyż 1 obieg wody jest kierowany do nagrzewnicy i dodatkowo ten bieg ma bardzo małą ilość płynu co sprawia, że dość szybko się on nagrzewa od silnika...

A mnie się wydawało, że po to zamontowali termostat w BMW, zeby do czasu rozgrzania się silnika płyn krążył tylko obiegiem wewnętrznym (czyli poprzez nagdrzewnice w kabinie)... I po rozgrzaniu tej części "wody" otwiera się termostat i nagle chłodnica robi się gorąca ... i obieg "wody" jest już normalny 8) Wniosek z tego taki, ze masz uwalony termostat który w Twoim przypadku jest cały czas otwary... Przy okazji to chyba tylko w Polskich produkcjach inżynierowie wymyślili, że termostat otwiera dopływ wody do nagrzewnicy w kabinie... i dlatego było zimno do czasu nagrzania silnika... :x