Marcin750

Dlaczego awaryje??? (i w dodatku bardziej??) Ja mam samochód i dopiero po 11 latach użytkowania skrzynia sie zepsuła.. :cry: W dodatku dlatego, że przez ostatnie 8 lat (po gwarancji) nie był w niej wymieniany olej - bo serwis o tym Nam nie powiedział - a i My (rodzina) znaliśmy się na samochodach jak... :oops: Naprawa kosztowała mnie 2800 PLN i chyba jest ok... :? (minął rok) Bartoszu: 12 letni samochód nie jest NOWY więc musisz liczyć się, że niektóre układy będa wymagać naprawy.. skrzynia automatyczna - należy do takich układów których naprawy nie podejmie się każdy.. dlatego ceny napraw są sztucznie windowane... :twisted: Muszisz sam ocenic ryzyko... Z silnikami niby jest łatwiej... ale jak na ślepo dzwonie do zakładów i pytam ile za wymianę uszczelki pod głowicą to w zależności od marki samochodu otrzymuje różne ceny napraw... rozumie, że stopień trudności w rozebraniu różnych silników jest inny... ale 12 letnie BMW nie ma bardziej skomplikowanej konstrukcji silnika niż 4 letnie Renault czy Ford Mondeo albo Opel.. a mimo to ceny robocizny są i 3x większe :shock: (i pytam o silnik 3 litrowy.. bo jak bym pytał o 5 litrowy?? :twisted: )

Chcesz mi powiedzieć, ze za wymiane simmeringu (bo leciał Ci olej) zapłaciłeś 1000 PLN ?? Nie miałes żadnej innej awarii ?? Jeśli tak to gratuluje.. firmie Samko...

ten pijak z Nadarzyna ma kolesia w Niemczech, który jest jeszcze bardziej twardogłowy... Ma gdzies w niemczech warsztat - jak o tym pisze to co najmniej w takiej skali, jak by to był warsztat ulokowany w fabryce BMW... szkoda wogóle pisac o takich ludziach... jak ktoś znajdzie warsztat który cos wykonał i naprawde ludzie byli fachowcami to niech napisze... Ja naprawiałem w Samko - na razie nie wiem czy dobrze to zrobili.. bo mam jakiś defekt (ale nie sprawdziłem czy to czasem nie podpora wału)... - ale nawet gdyby wszystko było OK, to ten zakład także OSZUKUJE... Zapłaciłem 2800 - i dostałem FV na 1200 (Brutto) :shock: Jak spytałem dlaczedo 1200 to mi powiedzili, że jak chce FV na 2800 to musze dopłacić 2800 + 22Vat :shock: :shock: Oczywiście dowiedziałem sie o tym przy odbieraniu samochodu... cena przed naprawą po rozebraniu skrzyni została ustalona na 2800... Wcześniej to nie powiedzą Ci ile to może kosztować... bo niby nie potrafią sobie policzyć kosztów naprawy (których wykonują ok 3-4 dziennie). Jak ja bym naprawiał 3 skrzynie dziennie to po miesiącu wpadłbym w taką rutynę, że mógłbym bez problemu powiedzieć co jest uszkodzone.... - a nawet jeśli nie to mógłbym prosto obliczyć ile kosztuje u mnie średnia naprawa skrzyni... ilość / wartość .... Wiecie dlaczego tego nie mówią ?? Bo jak już Ci skrzynię wyjmą i rozbiorą to liczą na to, że nie odjedziesz z zakładu... i że juz Cie mają w kieszeni... :twisted: Rozumie, że można chcieć max 100 PLN za godzinę roboty (FACHOWCA)... ale nie 300 PLN ?? (stawki oficjalne to ok 10-30 PLN / h ) A częsci.. to już wogóle żenujące... mówią Ci, że coś kosztuje 1500 PLN a faktycznie kosztuje z 200 PLN... Chyba sam otworze sobie taki warsztat.... (to już drugi biznes - po naprawie klimatyzacji) który jest tak prosty do zrobienia, że aż się prosi... :lol: Kto zna normalny i tani (znaczy wyliczający faktyczne koszty) warsztat... powyżej 3000 to się opłaca kupiś skrzynie w niemczech !!! i ją tam zamienić i przywieść w samochodzie a stara wywalić na śmietnik !!!

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=1830&sid=ff39d49402e3cdd9f753b4ec5886b14f ceny BC spadają :lol:

Z tego co ja wiem to BC jest umieszczony w tym małym pudełku razem z wyświetlaczem.. :) Chyba pożyczałeś całe BC ?? No chyba, że tylko część elektroniczną - wyświetlacz - która u mnie także się popsuła (pękła) i musiałem ją wymienić... :lol:

Tak mówią... :) Niech kolega pożyczy BC od innego kolegi i sobie sprawdzi... A jak kolega ma kasę to niech sobie kupi BC za 200 PLN i już... Może być tak, że kolega nie będzie miał podłaczonych, np termometru czy webasto - więc te funkcje w BC działać nie będą...

Możesz zadać pytanie po polsku? Skoro samochód był robiony i coś jest teraz w nim nie tak, to udaj się do wykonawcy naprawy... Na forum nie ma jasnowidzów... :) Nie wiadomo, czy mechanik założył Ci tą sama (naprawioną) głowicę - czy może już masz "zamiennik" :? Mnie sie zdarzyła 2 razy taka sytuacja, ze po naprawie miałem coś nie swojego w aucie zamiast (dobrych przed naprwawą) "orginalnych częsci"...

Napisz czy Ci ostatni to Stefanowski w Łodzi czy może ktoś inny...??

To niby ja mam sie wstydzić?? :shock:

Ja ci w papiery nie zaglądam.. A co do mojej osoby i moje referencje to ukończyłem Automatyke i Robotyke na Politechnice w Łodzi.

Nie rozumiem, co masz na myśli pisząc taki zdanie?? Jak pisze co mam w swoim samochodzie i jestem pewny tego co mówie to to nie wystarcza ?? Chyba przestanę sie odzywać... :twisted:

Oczywiście, że może... Czujnik jest w misce olejowej... odkręca się do dokładnie od dołu :) Raczej czujnik jest OK gdyż przepływ oleju w czujniku jest tak powolny, że chwilowy przechył nie powoduje jego załączenia (no chyba, że 5 min) Ale jak wyświetli się komunikat to sprawdź poziom oleju na włączonym silniku.. może pompa tak bardzo ssie olej, że w misce nie masz oleju :?: A po wyłączeniu spływa do miski i pokazuje odpowiedni poziom... Odkręcić możesz czujnik w 5 minut - ale tracisz olej :lol: dlatego ja bym na początek proponował sprawdzenie wtyczki... także jest w okolicy czujnika (w miejscu połączenia miski z silnikiem)... prawdopodobnie wtyczka zardzewiała - są w niej 3 przewody jeden z nich to masa od silnika i tu także może byc problem... czasami silnik gubi masę... Kiedyś już pisałem o działaniu tego czujnika... W moim przypadku okazało się, ze komunikat "Oil Stand Linkhilfe" jest związany z innym czujnikiem (wspomagania :) który także wymieniłem) a czujnik poziomu oleju silnika wyzwala komunikat "Oil stand MOTOR" i tu przyczyną była właśnie zardzewiała wtyczka...

Z tego co sprawdziłem u siebie wynika, że 10 V mam na wtyczce i podłączona do niej żarówka NIE ŚWIECI !!! :lol: Dzieje się tak dlatego, że natężenie prądu jest tak małe, ze wydzielanie ciepła na żarniku nie powoduje jego nadmiernego rozgrzania a co za tym idzie świecenia :idea: ... (bo chyba się zgodzisz z tym, że im bardziej ciepłe tym jaśniejsze... 8) ) Proponuje wykonać test (tak jak ja....) i opisać wyniki... Na forum które podałes gość pisze dokładnie to samo (tyle, ze słowami elektronika)... CC mierzy spadek napięcia na oporze (którym jest żarówka) i jeśli ten spadek jest zbyt duży (w porównaniu z wzorcem przechowywanym w pudełku CC) to wyzwalany zostaje komunikat, że żarówka się przepaliła... Spadek napięcia zależy także od natężenia.. ale to juz jakby inna bajka - gdyż w tamtym poście chodziło o to, że w CC nie przełącza się przekaźnik dający większe natężenie na żarówkę po zapaleniu świateł... a to jak to naprawić masz właśnie opisane w artykule który sam znalazłeś :) Tyle, ze Ty masz problem z tym, że stadek napięcia na przetwornicy jest o wiele większy niż spadek napięcia na żarówce i dlatego CC myśli, że żarówka sie przepaliła...

Komunikaty maja priorytety.. a) niektóre pojawiają się tylko po przekręceniu kluczyka (oraz po wyjęciu kluczyka) - czyli przypominają Ci, że cos jest nie do końca dobrze ale możesz jechać... i dlatego komunikat znika... b) niektóre pojawiają się w czasie jazdy - otwarte drzwi, bagażnik czy niski poziom płynu w spryskiwaczach.. możesz jechać ale jest tu jakieś zagrożenie - no bo z otwartymi drzwiami nie powinno sie jechać... c) ostatnie wyskakują w czsie jazdy nagle i męczą Cię żebyś się zatrzymał gdyż jest to usterka zagrożająca życiu - np: niskie ciśnienie w układzie hamulcowym (które kiedyś sam miałem - czujnik się zepsuł...) Czasami błedy krytyczne (usterki czy sytuacje) powodują przejście silnika w tryb awaryjny (np: mało benzyny w baku... i żeby nie spalić pompy paliwa to pracuje tylko jedna z nich i znacznie mniej wydolnie) Po dolaniu ok 8 litrów (niestety ale 5 l nie wystarcza :() i "restarcie" samochodu sytuacja wraca do normy... Wypisz wszystkie błedy a postaramy Ci się powiedzieć co się dziejew Twoim autku... To strzelanie na zimnym silniku może być związane z tym, że Sonda L ci nie działa... :)

No niestety... :) Arek: to o co pytasz wyjaśniłem wyżej.. (ten tekst z 10V :) )

Bardzo dobry pomysł... :) Miałem zaproponować zastosowanie przekaźnika od strony 12V ale żarówka wydaje się najprostrzym rozwiązaniem...

Sprawdź, czy przy wyłączonych światłach masz ~10V na wtyczce do żarówki (oryginalnej a nie xenona !!) Jeśli masz to pomyśl, czy jak masz światła wyłączone to ten obwód jest zwarty (np: oporem przetwornicy czy oryginalnie oporem żarówki) ChceckControl działa tak, że jak światła są wyłączone to przez żarówkę płynie malutki prąd o napięciu 10V i dzięki niemu komputer sprawdza, że obwód nie jest "spalony" (znaczy, żarówka przewodzi) Nie wiem jak zamontowałes przetwornice?? Może przez przekaźnik...

Witam Ja miałem podobny przypadek co kolega wyżej.. Kupiłem 2 sondy (jedna na Allegro, druga w sklepie) 4 przewodowe i 1V i... Działały ale dziwnie.. i tylko przez 2 miesiące... Dziwnie = wieszały się :shock: wskazując dłuższy czas np: 0,7V a po 2 miesiącach odpadły.. :cry: Teraz zbieram na oryginały (poprzednie sondy - działały od nowości samochodu 10 lat...).. bo jakoś nie stac mnie na kolejne zakupy na miesiąc czy 2...

Cześć Gratuluje wytrwałości... Zauażyłem na 2 ostatnich zdjęciach, że masz coś czego u nie nie ma??? Co to jest to pomarańczowe na dole przy misce olejowej z podłączonymi wężami (aluminiowymi) ciśnieniowymi?? wygląda jak filterek... od klimy??? Poza tym ja mam wlew oleju na pokrywie po stronie pasażera przy szybie, a Ty masz z przodu na środku.. więc może konstrukcja i rozwiązanie naszych silników nieznacznie się różnią...?? I moze dlatego u mnie nie ma filterka przeciwpyłkowego.. ;)

zapewne najlepszy jest V8 bo jest nowszą konstrukcją... Co do części to do wszystkich są równie łatwo dostępne... Ja mam V12 i chwale sobie ale na polskie realia polecałbym V8

Mam dokładnie takie przełączniki klimy... nawet kolor wnętrza.. jakby identyczny... Szukałem tego "badziewia".. mam nawet kupiony oryginał na wymianę... ale albo u mnie nie ma go, bo nie może być albo nie ma bo go nie włożyli (w fabryce), albo nie znalazłem... :) Jak przyjdzie ciepełko to zaczne rozbierać ponownie autko.. :)

Olej... po odkręceniu wsadzasz szmatkę i już nie leci... :) Nie powiem Ci na 100% czy to olej skrzyni czy silnika bo nie oglądałem dokąd przewody idą... Chyba to olej silnikowy a ta chłodnica na dole jest od skrzyni... :?

A jednak... :lol: Co do chłodnicy to te 2 przewody to "pikuś"... chodź po 3 (może 4) odkręceniu faktycznie popękał plastik... ale myślę, że to raczej przy dokręcaniu a nie przy odkręcaniu... :twisted: odkręca się dość lekko... Po odkręceniu będziesz sie musiał jeszcze uporać z odłączeniem małej chłodnicy która jest podczepiona pod dużą... (chyba też olejowa ale olej od skrzyni). jest zamontowana na zaczep.. blokuje się z jednej strony dolną i pcha się z drugiej strony górną chłodnice... (u mnie z 30 min się panowie bawili...) aż zatrzask puszcza i dolna chłodnica spada... A co z chłodnica klimy?? ona juz nie będzie przeszkadzała?? Wydaje mi sie, że pompa powinna wyjść bez tych wszystkich demontaży... ale w końcu to Ty masz przed oczami nową (dopiero co kupioną pompę) i sam możesz to lepiej ocenić... Podeślesz foto??

O widzisz... Ci w BMW to myślą... :lol: Dzięki... Dobrze wiedzieć, że nie wszyscy tworzą samochody, a potem wydają do nich ServicePacki.. (patrz FSO) :D

Ladne auto... ale tak "wypchane" w komorze silnika, że samemu trudno coś wymienić (poza filtrem oleju) :) poza tym, świece i kable i rozdzielacz (w V8 są cewki na świecach) - jak chcesz Gazować to do V8 można założyć IV generacji (tzn. wtrysk ciekłego) instalacje... w 750 pozostaje II generacja... Na + mozna dodać, że 750 staje się coraz bardziej popularne... a jak wiadomo im bardziej popularne tym tańsze.. :lol: Czasy kiedy w Łodzi byłem jedymym posiadaczem 750-tki i w ASO BMW Łódź (który jeszcze był w Łodzi) kłaniali mi się w pas... dawno już minęły :)....