Marcin750

instalacja ta sama - zbiornik i pompka inne... :) umieszczone za i pod prawym reflektorem... Dolny zbiornik połaczony z górnym (tym co wlewasz płyn) 2 wężami Pompka jest dokładnie pod reflektorem (oprawką od żarówki) - jest tam wtyczka wsadzona w górę pompki...

Ta dźwignia jest z boku BC - dokładnie to pomiędzy BC a radiem... A tak zupełnie dokładnie to zobaczysz to na stronie http://www.bmwe34.net/E34main/Maintenance/Electrical/panel_lights.htm :P :P :P :P :P :P :P

ale o co konkretnie chodzi..?? Instrukcja obsługi jest w ASO za 50 pln Budowa silnika... takich książek polskich to chyba nie ma... (jest coś w stylu Sam Naprawiam dla modelu 3) W internecie możesz kupić Service Manual za ok 60 Euro... np: http://www.amazon.de/exec/obidos/ASIN/0837603196/ref=pd_sims_dp__2/028-6909252-7375757

trzeba zamknąć samochód na 2 razy (zaryglować) albo kluczykiem albo na pilocie 2 raz przycisk ryglowania

Mnie się rzuciło w oczy stwierdzenie, że spala zaledwie 0,5 l oleju na 12-15 kkm... Wesoły gość :lol: pisze jednocześnie, że samochód jest serwisowany.... A mnie się wydawało, że olej wymienia się co ok 10 000 km... 8) Nawet jeśli facet go wymieniał co 15 000 to chce nam wmówić, że najpierw dolał 0,5 litra oleju, żeby było ok, a potem go całego wymienił?? a może jak wylewał stary olej to sprawdzał ile go jest... :lol:

Co rozumiesz pod pojęciem komputer?? Załącza się przyciskiem... ale klima ma układ który co jakis czas odłącza sprężarkę jak ta nabije odpowiednie ciśnienie... ciśnienie sprawdzane jest przez czujniki ciśnienia... na wejściu jak nie ma ciśnienia to sprężarka nie startuje... na wyjściu jak jest za duże to sprężarka się wyłącza... a jak ciśnienie spada to sprężarka znowu startuje... tego układu to komputerem bym nie nazwał... Co to za gość od klimy co nie potrafi sprawdzić klimy... czyżby tylko potrafil nabijać?? :)

Witam... Miałem wczoraj dziwny przypadek.. Jade sobie spokojnie 80km/h a tu nagle samochód zaczyna drgać jakby opona nie była wyważona.. potem mocniej... Zwalniam do 60km/h i jakos objaw "cichnie".... Po dojechaniu do domu (za 15 min) odkryłem, że lewe przednie koło jest strasznie gorące... Felga gorąca aż się guma pali... Zdjąłem koło i.. wszystko wygląda dobrze.. szczęki jakby ściskały tarcze... ale można kręcić tarczą - czasami się opiera... po naciśnięciu kilkakrotnym hamulca sprawdziłem, że po czasie szczęki odpuszczają... Co się mogło stać, że się ta tarcza tak nagrzała?? Zmieniłem koła i przejechałem sie testowo 10 min do prędkości 120 km/h i żadnych drgań :) przy hamowaniu także jedzie prosto - nie ma zarzucania... moze cylinderek jest trochę zapieczony i czasami nie odpuszcza ??? Miał ktos kiedyś taki objaw??

1. Kupuje się specjalny płyn. 2. wlewa się go do rozgrzanego silnika do oleju i pozostawia na 15-30 min włączony silnik 3. wymienia sie olej w silniku (oczywiście filtr także..:) ) nie wolno zostawić tego preparatu z olejem na dłużej, ani nie wolno jeździć samochodem zalanym czymś takim...

Jest tak dlatego, że olej długo skapuje do miski z której jest pompowany na górę... mozliwe, że masz trochę pozatykane niektóre kanały w silniku którymi olej spływa... proponuje przy najbliższej wymianie zrobić pożądne płukanie silnika... (ale na własną odpowiedzialność.. - bo mogą uszczelki i uszczelniacze puścić...) :)

Jak zamontujesz to posiada... Oryginalnie nie widziałem... :)

no to raz się udało i komus pomogłem.. :)

No stary.. jestes debeściak... :lol: Gratuluje i ciesze się, że nie dałeś się zwieść kolesiom z cwanych warsztatów i postanowiłeś 2000 pln wydać na inne uciechy... Czy klucz babrałeś w czymś żeby Ci śruba nie uciekła??

Nie wiem jak rozumiec to pytanie.... nie ma takiej skrzyni automatycznej... która nagle staje się manualną i w której możesz włączyć np: 1 bieg przy 190 km/h - co jest możliwe w manualu... :) E32 posiada skrzynie automatyczną 4hp24 (ja tak mam) są też montowane automatyczne 5 biegowe... Skrzynie te charakteryzuje mozliwość blokowania automatu żeby się nie przełączał wyżej (na poszczególnych biegach - 1, 2, 3 - dla mojej skrzyni, 2, 3, 4 - dla tej 5-biegowej). mozliwe jest także ustawienie skrzyni na konkretnym biegu (np: 2) i jechanie na tym biegu... Nigdy tego nie zastosowałem (a trzeba gdy np jedziesz z przyczepą pod górę - zredukujesz bieg i dzięki temu tarczki w skrzyni od tego wyższego biegu sie nie zurzywają... a te od niższego sa "silniejsze"), gdyż zagrożenie jest takie, że jak przeciągniesz bieg to skrzynie będziesz mógł wyrzucić...

bolec w drzwiach kierowcy steruje wszystkimi drzwiami.. więc możesz sobie zamknąć (otworzyć) "bolcem"... O innych zabezpieczeniach Ci nie napisze :lol: Chyba jest jasne dlaczego... 8)

Grube?? gumowe?? 4 ??? :shock: do 12 cylindrowego silnika... 8) (jeśli juz to na stronę jest 6 uszczelek...) Nie wiem o czym Ty w takim razie mówisz... Podaj numer części skoro w ASO kosztuje to 500 PLN to chciałbym zobaczyć w ETK co to jest... No chyba że mówimy o części 11 61 1 736 656 Ale jest ich w sumie 4 na cały silnik (każda obsługuje 3 wloty kolektora).. ale Tobie 1/2 silnika nie działa.. po co wymieniać wszystkie 4?? Tak czy owak ktoś Cie tu robi w balonika... Cały czas mówimy o lewym powietrzu... !!! Jeśli to jest faktyczny problem to zabawa z silikonem rozwiąże Twój problem na bardzo długi okres... :) to nie dziura z której wylatuje benzyna !!! to mała szparka którą w łatwy sposób zalepisz.... :lol: Ja miałem dziury w kolektorze :shock: (wiercone na wtryski gazu) które "distalem" zalepiłem i nie myśle nawet o jakiejś innej metodzie...

Za co 2000 ?? za papierowe uszczelki?? czy za robotę?? zadzwoń: Uszczelki holbex Łopuszańska 22, tel 022 575-55-01 sklep 05 i zapytaj ile kosztują uszczelki... możesz tez sprawdzić na Części nowe ul. Narbutta 5a 022 646 64 84 Wymiana faktycznie jest trochę kłopotliwa... musisz miec trochę pogięty klucz i trochę cierpliwości... ale jak bym miał taki problem to załatwiłbym to własnoręcznie... Za 2000 to chca mi uszczelnić zawory na głowicy (czyli zdejmują głowice, naprawiają i zakładają) !!! A Twoja usterka sprowadza się do zdjęcia kolektora... (1-szy etap, żeby się dostać do pokrywy zaworów...) Tu masz dokładny opis.. http://bmwe32.student.utwente.nl/sean750/V12_rough_idle/V12_QuickRoughIdleFix_part2.htm

może chodziło im o jakis inny czujnik?? dlatego podałem Part No.. tego o czym ja mówie..:)

No to dokładnie jest on na dnie miski.. widać go od spodu... osłonięty jest blaszką z 3 śrubami.. odkręcasz i wylatuje czujnik i... olej... :) Part No: 12 61 1 748 193 (old: 12 61 1 735 398)

Miałem kiedyś komunikat "Oil Pressure...", wymieniłem olej na mineralnego Mobila i błąd zniknął, wygląda na to że są dwa czujniki oleju, jeden do poziomu a drugi do ciśnienia. czujnik ciśnienia jest w okolicy filterka oleju ( w jego obudowie ) czujnik poziomu jest na dnie miski :)

nie wiem jak to możliwe.. sprawdziłem w ETK i dla 525 M50 czujnik jest identyczny jak w E32 ... i montowany jest na samym dnie miski olejowej... Wyjęcie czujnika jest możliwe bez kanału.. :) kładziesz się na ziemi i odkręcasz... Jaki masz dokładnie samochód to sprawdze gdzie dokładnie jest ten czujnik...!!

"Oil engine low" - walczyłem z Tym czujnikiem i doszedłem do wniosku, że mam dobry czujnik - a złe nastawienie :) Czujnik ma 3 przewody (jak juz pisałem). Wymontowałem go i sprawdziłem na stole. Zasada działania jest taka, ze wewnątrz jest pływak który unoszony jest przez olej... Olej dostaje się do wnętrza przez malutkie otworki - i dlatego jego przepływ jest dość powolny... Jak pływak jest na dole (czujnik stoi na stole) - to na wtyczce 2 piny są zwarte a pomiędzy nimi a 3 pinem jest jakis opór. Jak czujnik stoi na "głowie" to jest odwrotnie... 2 piny dają opór a z 3 pinem sa zwarte... Możliwe awarie są następujące: 1. był taki "syf" w oleju, że pływak ma utrudnioną możliwość przemieszczania się w czujniku... (wtedy nie jest tak strasznie - bo trzeba tylko go rozebrać i przemyć...) 2. wszystko fajnie działa ale pomiędzy czujnikiem a komputerem jest przerwa (tu pisałem o masie, ale może też byc inne - mechaniczno-elektryczne - uszkodzenie, np: zaśniedziałe wtyczki, przepalony przewód) 3. czujnik nie wykazuje zmian stanu na pinach podczas obracania po jego przemyciu - ma walnięte kontraktrony i nadaje się na śmietnik... - i Tu znasz odpowiedź sam.. :( Musisz przetestować czujnik... instalacje także możesz przetestować (jak chcesz podeśle Ci schemat instalacji) Komputer wskazuje tę usterkę, tylko przy włączeniu zapłonu i przy jego wyłączeniu (tak to ma być.. podczas jazdy nigdy mi się nie zapalił... ) Podczas jazdy to zapala się tylko komunikat jak ciśnienie oleju spadnie - co może być związane z jego poziomem w silniku - wyciek albo awaria pompy...

Czujniki nie posiadają przekaźników... Tak samo?? czyli jak odłączysz po zamianie przepływomierz prawy to nie ma różnicy a jak odłączysz lewy to silnik gaśnie...?? a co z silnikiem krokowym od przepustnicy?? może jest zatarty i nie domyka... proponuje zobaczyć jeszcze ten silniczek... no i może jeszcze wtryski (czy wogóle się wszystkie włączają... może jeden jest otwarty i leje się cały czas benzyna??) A iskra na świecach to jest.... ?? :)

uszkodzony przepływomierz najbardziej zakłóca prace silnika... Ja np: nie mam sond L i silnik działa prawie idealnie... M.

Przymusu nie ma :) prościej gaz założyć do rzędówki... - do V proponuje wtrysk

stawiam na przepływomierz... innych czujników nie ma sensu odłączać...