Marcin750

Wiem jak się mierzy sprężyny...:) Wiem także jak obliczyć długość drutu potrzebnego do zrobienia takiej sprężyny (uczyli na polibudzie 8) )... Pytałem o dokładność pomiaru a nie o sposób... :wink: Stary jak to nieważne ile krótsza??? Pisałeś 155.5 mm, a ja (dajmy na to) mam 155.3 mm ... :) Czy mam wymieniać?? Tolerancja sprężyny jest bardzo ważna... poza tym chyba powinno się mierzyć sprężystość??? A jak moja sprężyna ma 155.5 mm ale bez wysiłku mogę ją scisnąć małym palcem?? :) wiadomo, że napinać to ona już nie będzie... :lol: Jeśli już piszecie takie rady to proszę o konkretne wartości - a nie ogólne stwierdzenie "krótsza - wymieniać" ... pozdrawiam techników Marcin750

O ile krótsza??? I wtedy wymiana - ale sprężyny, czy łąńcucha ??? 155.5 mm to chyba było jak wymieniałem uszczelkę pod napinaczem łańcucha... ale dokładnie nie mierzyłem... poza tym jak można tak dokładnie zmierzyć sprężynę??? :lol: Marcin 750

Jak dla Ciebie wymiana świec w 735 to jest problem - to chyba w 750 byłoby to dla Ciebie niemożliwe... :) A na poważnie to demontuj tylko tyle co umożliwi ci dojście do świec... Ja musiałem zdemontować filtry, zbiornik do spryskiwaczy i zbiorniczek od płynu hamulcowego ... I trzba mieć kogoś kto ma małe ręce... :lol: Marcin 750

Co do płynu i czyszczenia pływaka to nie słuchaj kolegi... :) Zasada działania oparta jest na kontraktronie... czyli jest magnesik który zbliżając się do czujnika zwiera w jego wnętrzu przewodziki... :) Czyszczenie tu nie pomoże - chyba że masz ogromne zakłucenia elektromagnetyczne :lol: Marcin 750

Takie jest życie... :) w końcu oni używają mil... i st F... Zdaje się, że można zmienić temperaturę oraz godzinę (AM na 24) przyciskiem na ODB "stC/stF" Co do mil... ciężko powiedzieć... wybierz jezyk francuzki... jednostki miar podobne - a i kobiecie zaimponujesz :D pozdrawiam i życzę smacznego jajka (przy świątecznym stole) :P Marcin 750

Jeśli czasami wskazuje brak płynu - a on jest i jak miernikiem dotykasz czujkę to zwiera... - to urwało Ci masę z kabelka który dochodzi do czujnika... (albo przerywa Ci owa masa) Ja miałem podobny objaw po naprawie blacharskiej, okazało się że blacharz nie podłączył do błotnika kabelka z masą.. Marcin750

Tez to słyszałem... ale mam obieg zamknięty w trybach Automatic i Close.. więc chyba jest filtr przy czymś takim... Poza tym widziałem coś takiego http://www.nmia.com/~dgnrg/photo-8.jpg ale ja w tym miejscu nie mam filtra i chyba go tam nie wcisne... Ja tam mam chłodnice klimy... Marcin

Witam Wiem, że juz kilka razy był temat opisany ale od teorii... do praktyki.... i postanowiłem wymienić filtr klimy ... :lol: Rozkręciłem całą prawą stronę kokpitu ( schowek, osłony, obudowy... itp) ale nie znalazłem miejsca w którym mógłby znajdować się ten filtr... Doszedłem do czujnika (taki długi baknet podłączony do kabelków) chyba temperatury i może "czystości powietrza"... za nim jest chłodnica klimy którą dokładnie "obrałem" z obódowy... ale nie ma tam miejsca na filtr... Całość o której pisze znajduje się dokładnie na środku auta, a dotarłem tam rozkręcając cały prawy bok kokpitu... Gdzie jest ten FILTR ??? Ma on wielkość ok 30 cm na 15 cm... coś jak kartka A4... Nad schowkiem nie ma nic poza kablami i wyciszeniem... Za schowkiem jest rura którą ciepłe powietrze leci... za tą rurą jest dziura przez którą można dotrzeć do części z komputerem (jakby od spodu)... wiem to bo w tej dziurze znalazłem kilka drobnych elementów które mi kiedys wpadły jak rozkręcałem komputer (ten umieszczony w przestrzeni silnika...) Po prawej stronie schowka jest głośnik i koniec auta... :lol: A po lewej jest całe urządzenie klimatyzacyjne... które właśnie rozkręciłem... 8) Gdzie to jest ??? Może od góry trzeba rozkręcić... jak jest nawiew na górę z diodą alarmu??? podeślijcie jakieś rysunki... Marcin 750

W Łodzi to proponuje KME ze Zgierza.. www.kme.com.pl chyba mają zaprzyjaźnione warsztaty montażowe... Albo Stefanski (czy Stefanowski) ... Marcin 750

Proponuje wyjąć przycisk (odpinając od spodu kostkę), wziąć miernik i zobaczyć czy jak wciskasz E to styki zwierają (popatrz co się dzieje jak wciskasz S, a potem M - bo to działa i zwiera "jakieś" wyjścia) Łatwo będzie dojść, które wyjścia są odpowiedzialne za E (nawet jeśli nie działa i nie masz schematu...) ponieważ 2 pozostałe wyjścia działają... Jeśli przycisk działa to albo wtyczka się wysunęła albo przewody się przerwały... Skrzynia na 100% w tym przypadku jest sprawna... :lol: osobiście stawiam na wysunięcie wtyczki... miałem taki przypadek... 8) Marcin

:idea: mam takie Ktoś Ci podwędził czujnik.... :shock: dlatego go nie możesz znaleźć.... 8) jeśli wyrwał z przewodami to kicha... :( życzę powodzenia przy podłączaniu nowego Marcin

Jak wymieniałem LEWY halogen to okazało się, że musiałem plastik po prawej stronie zdjąć, żeby odkręcić śrubkę... 8) I po zdjęciu plastiku ukazał mi się czujnik temperatury :shock: Od spodu jak patrzysz na kabelki to mozna powyżej halogenu (i na lewo - leżąc głową w stronę tyłu samochodu) dostrzec wtyczkę tego czujnika... pozdrawiam Marcin

Simering (o ile tak to sie pisze :lol: ) jeśli wyciek widać od strony półosi... Wymiana simeringów od półoś nie jest trudna: 1. podnosisz auto i stawiasz na kobyłkach 2. odkręcasz śruby imbusowe przy półosiach i wyjmujesz półoś (od koła i potem z mostu 3. w dziurze która Ci została w moście wykręcasz simering i wkładasz nowy 4. sprawdzasz czy olej w moście jest... (jeśli go było dużo to podczas wyjęcia półosi trochę ci wycieknie...) 5. sprężynkę od simeringu naciągasz jeśli półoś jest wyrobiona 6. wkładasz półoś i przykręcasz śruby... Całość trwała ok 20-30 min.. widziałem to bo robili mi w warsztacie a potem mi trochę leciało i przyjechałem na poprawkę... A oni całość odkręcili przez 10 min potem sprężynkę skręcili i wsadzili to spowrotem w 10 min... fakt że mieli marzędzia i podnośnik... ale z tego co widziałem to zrobiłbym to sam w 2-3 godziny... :wink: Jeśli chodzi o simering od wału napędowego to nie wiem... u mnie tam nie leciało 8) ale chyba to trochę więcej pracy... (żeby cofnąć wał i wyjąć z mostu)... ogólnie nie masz co się przejmować... sprawdź poziom oleju (jest taka śróbka) i jak masz poprawny, a cieknie niewiele (tzn jest tylko most tłusty) to ja bym nic nie robił... Marcin 750

Cześć Koniecznie napisz... Mi się ostatnio rozładował akumulator, więc sprawdziłem to o czym pisaliście.. Po włączeniu miernika w szereg, (bez kluczyka w stacyjce 8) ) samochód przez pierwsze 10 sek pobiera 0,5 A.. właczają się jakieś przekaźniki coś w silniku... a potem wszystko ustaje i samochód pobiera 0,2 A czyli 200mA... Chyba to dobrze... :?: Wyłączyłem całe oświetlenie (bo drzwi były otwarte)... Pewnie alarm + immobiliser i cos tam jeszcze pobiera 200mA... Chyba nie ma zwarcia na 200mA??? Ładowanie mam w ok 14V więc też ok... Tyle, że zrobiłem je dopiero 6 miesięcy temu a akumulator jest od roku... Wcześniej ładowanie było 18-19V. ale akumulator cały czas był sprawny... Czy to możliwe, że po kolejnych 6 miesiącach tamten incydent wyszedł na jaw i akumulator zaczyna zdychać??? Marcin750

Cześć... To moje 190 km/h to MAX jak na dzień dzisiejszy tylko dla mnie... :lol: Znaczy to, że może i Bejca chciała polecieć... ale ja odpuściłem 8) bo się droga kończyła... :cry: a wiadomo, że w Polsce drogi dobrej nie ma... Chyba się owinietuje... na znak protestu :) Co do spotkania się i zerknięcia na samochód to chętnie się spotkam... MAM E32 z '92 - to info dla Grzesia (750) :lol: pozdrawiam Marcin

Życzę powodzenia... Mnie próbowano zainstalować właśnie Landi 2 x 6 cyl i się po miesiącu poddali... Miałem cały czas błędy EML... kazali mi wymienić pół silnika... ,wymieniłem: świece, przewody, kopółki, całe aparaty zapłonowe, sondy Lambda a jak powiedzieli, że przepływomierze mam złe i kolektory ssące nie od tego wozu... (pewnie myśleli że od Wartburga sobie zamontowałem) to się :twisted: i zabrałem samochód... Mam poklejone miejsca po dziurach (ale pod górną osłoną i nie widać) i zainstalowaną normalną instalację... Która DZIAŁA :lol: może jest jakiś spadek mocy... ale co tam, nie jestem Hołek i nie muszę wstrzykiwać sobie andrenaliny... :lol: Co do 12 cyl to uważaj... mam 2 teorie dlaczego u mnie to nie zadziałało... (przez miesiąc przestudiowałem trochę silnik i instalacje Gazu) 1. Ci co zakładali byli (i są) partaczami... i nie wiedzieli, że jak się 2 sterowniki podłącza do TPS to przeba to jakoś zmostkować, (czy raczej odizolować) żeby nie było spadku napięcia na przewodzie spowodowanego włączeniem nowych urządzeń.. co sprawia, że TPS wskazuje co innego... 2. Ci co to zakładali byli idiotami, bo nie wiedzieli, zę silnik 12cyl działa trochę inaczej niż silnik 1 rzędowy (np 8 cyl). Okazuje się, że tylko lewa część silnika działa na wolnych obrotach, a przepustnice otwierają się nierównomiernie (lewa szybciej a prawa wolniej) więc wtrysk gazu (sterowniki) też powinien (-nny) to wiedzieć !!! Poza tym nie zastosowali Emulatorów, tylko odłączyli napięcie od sterowania wtryskiem, co dla mnie jest kompletnie niezrozumiałe... Słowem debile... (jak na podających się za specjalistów) Ja na temacie znam się tylko tyle co podczas wściekłości sam wyczytałem... więc nie jestem jakimś tam "specem"... :) Ale może moje sugestie coś Ci podpowiedzą i wykonasz poprawnie instalację... :lol: Jak Ci się uda napisz koniecznie... Chętnie zobaczę to cudo !!! Marcin750

Gdzie i za ile będziesz to robił? Zapytaj czy mają komputer który steruje 12 garami... Mi chcieli wsadzić wtrysk 2 x 6 cylindrów (bo nie było jeszcze wtedy sterowaniem 12 cylindrami - Tak mówili) i im się nie udało... Walczyłem z tym (i z nimi) 1 mieś. :twisted: Podaj koniecznie namiary i wrażenia z montażu Marcin750

A jak długo to auto jeździ na gazie??? Miałem podobne objawy w poprzednim samochodzie z gazem. Po 4 latach eksploatacji na gazie zaczął na benzynie się dusić jak Twój teraz :shock: Może wtryskiwacze (nieużywane) zarosły "planktonem"??? :? Obecnie mam BMW na gazie ok 6 miesiecy i na benzynce jest nadal takie jakie było... Ale pamiętając poprzedni samochód staram się jeździć także na benzynie... np: nie patrze kiedy skończy się gaz i jak juz to nastąpi to zawsze mam jakieś 10 km do przejechania na benzynie. Poza tym dolewam do wachy coś na czyszczenie układu wtrysku... (na wszelki wypadek)... Może to wszystko robię bez sensu... ale czuje się z tym lepiej :lol: Drugi pomysł: Może komputer się rozlegulował? Przecież działa... a z sondy Lambda dostaje inne niż zwykle wskazania... Zresetuj drania i zobacz jak będzie... Co prawda nie znam procedury resetu kompa odpowiedzialnego za wtrysk (mieszankę) w BMW... :( ale może ktoś zna??? :idea: i powie :lol: W Daewoo (komp Bosch'a) to trzeba było: na ręczny akumulator OFF na 10 min akumulator ON odpalić (modlić się, żeby nie zgasł) - nie dotykać niczego, nie gazować czekać aż wentylator (wiatrak) chłodnicy się włączy Jak nie zgaśnie to po włączeniu wentylatora jest ustawiony jak zegarek... :lol: Robiłem to z 3 razy... ale w BMW nie wiem czy to jest możliwe... Marcin750

Mam zwykłą instalację w BMW 750. (podwójną) Spadek mocy jest ale jak dla mnie praktycznie nieodczuwalny... Można się co do tego spierać :idea: Na benzynie jechałem (ale to było juz jakiś czas temu) 250 km/h Jak założyłem gaz to max prętkość wynosi ok 180-190 km/h Co do przyspieszenia i startu to dla mnie nie jest to prawie zauważalne. Ale może dlatego, ze na codzień nie "wariuje" na drogach :P Dowodem na to jest to, że samochód mi pali 19-21 litrów gazu w mieście i 16-18 litrów w trasie. 8) Nie wiem czy to Ci daje jakiś obraz...??? Ja zakładałem w Łomży na Senatorskiej gaz bo nikt w Warszawie się nie podejmował 12 cylindrów zrobić. Ty możesz mieć więcej możliwości z instalatorami.. niemniej moje zdanie jest takie POLECAM ŁOMŻE. Marcin750 ps zapłaciłem 4000PLN +jakieś drobne dodatki (świece, kable, zawory - razem z 200PLN)