KRIS85

A jak ma siedo tego regulacja zaworów?? PZDR>

Każdy jest dobry do gazu, pod warunkie że bedzie to sekwencja.

Racja, nie ma co fochami rzucać, co miało być napisane to zostało napisane. Ogólnie sytuacja mi sienie podoba i tyle. Naklejka jest średnia, ale jak góra akceptuje i jest zatwierdzona to nie ma sensu wlaczyć. Naklejka ma indetyfikowac pewną społeczność i dalej jestem za wiec jak sie pojawi cennik i możliwość zamawiania to ja się bede pisał. PZDR>

Nie przwód a ten płaski element, nie wiem jak się go sprawdza, znajomy miał prblem, silnik w stanie idalnym wszystko nowe i chlało po 15 litrów benzyny. Zmienił ten zaworek i spadło o 4 litry, do normy po mieście. PZDR>

Ale bajki, takie coś to może przy gasniku a nie MPI. Ja po sosnowcu jeźdze bardzo cześto nie przekraczając 2tyś, wykorzystują przyzwoity moment obrotowy. I ponad 300tyś i jakoś nic nie słysze tych panewek... A sprawdzałeś ten zawór o którym pisałem... PZDR>

Też pisałem do MATISSA że trochę nieładnie tak postapili, bo trzbea przyznać że kilku forumowiczów trochę się napracowało, nawet jesli nie było to kosmicznej jakości. Co prawda jest zero nawiązania do marki, zwykły napis, to nawet te kreski są niepotrzebne i ten śmieszny napis wprost z hipermarketowych urzadzeń. Starczyłby projekt który był wybrany do głosowania, zwykły napis i dowidzenia. Po za tym to całe głosowanie to coś na wzór komuny, niby było głosowanie, ale i tak wiadomo kto wygra (czytaj: ZARZĄD). Trochę mnie postawa klubu rozczarowała. Ale może dbają o dobre imię klubu, czy marki...któż to wie. Ale pewnie NIKT z Klubu nam nie wyjaśni w jasny i sensowny sposób dlaczego tak sie stało a nie inaczej. No chyba że się doczekamy na co bardzo liczę. Jeśli dostanę sensowną, popartą jakimiś logicznymi argumentami odpowiedź to pewnie bede zainteresowany tą naklejką. Chłopaki którzy się napracowali, trzeba Wam podziękować za wkład i pracę włożony w projektowanie naklejek. PZDR>

Zły to możesz być, że po kupnie nie wymieniłeś płyny lub przynajmniej nie sprawdziłęś testerem za 10złotych czy to co masz do czegoś się nadaje. Zrób jak koledzy mówią, zobacz czy na bloku nie wywaliło zaślepek. PZDR>

Ale byś napisałe chociaż co była, tak dla potomnych. PZDR>

No co Ty, crowab, ja tam nie mam problemu z odpowietrzeniem. Stoi równo, zalewam przy odkręconym korku na chłodnicy płyn i leje aż przestanie bąbelkować. Zakręzam i gitara. Nawet nie odkręcam tego przy termostacie, bo poprzedni właściciel urwał ten odpowietrznik. I nic nie zamarza, grzać grzeje nawet w te mrozy, parownik nie zamarza (nawet że jest jest na równi z chłodnica). ... Sprawdż kolego ten parwonik, bo pewnie ma z 10 lat i ma jakiś syf, tym bardziej jak lejesz WODA!!!( Matko bosko kto normalny leje wodę do silnika, potem się dziwią że mają problemy z grzeniem.) Zakładam że wszystkie węże są całe, nigdzie nie kapię i nei cieknie. PZDR>

No za takie postępowanie to koleś powinien dostać publiczny lincz i dożywotni zakaz pracy w jakimkolwiek warsztacie, nawet naprawy rowerów...Ale mam nadzieję że mimo tych trudności uda sięzbudować pojazd do końca, ak by cieszył właścicielkę... PZDR>

Kolego drogi, dla żonki najlepiej kupo e36 compact, możę nawet być 318ti a niech się cieszy ze ma 140km. Moim zdaniem najlepsza fura do nauki jazdy, tania w ekspolatacji a słabsze wersje 316 105km wyrwiesz za 5-7tyś. Auto gabarytami małe, wiec nie poobciera się zanadto, a jeśli nawet to nie bedzie szkoda aż tak bardzo jak 5 czy 7. Po za tym tanie w ekloatacji jest o niebo bardziej niż wieksi braca, bo tylny zawiasz masz z e30, z przodu wymienne poszczególne elementy. Silniki proste, wiec prawie każdy mający łeb na karku mechanik go naprawi. PZDR>

Przemo czepiasz sietej e30, nie jest tragicznie, nie widać by miała tone szpachle, a maska to teraz taka modna jest hehe. Ale compakcik już był z miesiać temu i kolo bedzie miał problem ze znalezieniem amatroa chromu... chodź jak zobaczyłem ostatnio zdjećia nowej "4", gdzie na zderzaku też jest sporo jakiś chromowanych listewek, to nie wiem czy właściciel tego compakta nie wyprzedził swoje czasy :twisted:

No gdzieś musi być puszka od tego alarmu, żeby go rozłączyć. A nie pali sie Tobie lampka w bagaźniku? Ew. jedynie cos z alternatorem lub rozrusznikiem nie tak. Trochę szukania masz. PZDR>

Siara :cool2:

Teoretycznie tylko moment obrotowy wiekszy, ale praktycznie ma się wrażenie ze m52b28 ma ogromne pokłady momentu. Jedzie od samego dołu, moze na 5 biegu od 1200 i przyśpiesze po 6tyś, bez zająknięcia, a przy oryginalnym wydechu z e36 brzmi jak malo który motor... PZDR>

A masz jakieś urządzenia niefabryczane typu alarm, wzmacniacz?? PZDR>

Więc tak: 1; poduchy najlepiej ORI, a;e mocują od m20b20 2: po co zmieniać? Dla IS starczą wentylowane tarcze z przodu a z tyłu można zmienić na tarcze, starczą też te z e30. Konwersja na 5 śrub z przodu to już większa kombinacja, zaleto to większe tacze i większy wybór felg. 3: Skrzynia może zostać. Spokojnie podoła, jak się nie mylę to nawet powinny byćte same. 4; Ori jest 4,1 ale zeby się jeszcze lepie zbierał możę zapodać 4,45. Zalezy jeszcze jaki ty masz. Ale pewnie masz 4,45 5: CHłodnica zostaje 6: kwetsia gustu, jak preferujesz jeździć itp. 7: Z wydechem jest troszkę spawania z przodu, ori kat mozę trochęprztkać is, wiec raczje jak byś znalazł ori IS-owski wydech lub ew. coś zlecić na zamówienie. Oczywiście pozostaje drobna kwestia zamontowania cewki. Jak cos pomyliłem to na pewno ktoś poprawi. PZDR>

1.Włącza jak komputer uzna ze trzeba zmienić dawkę powietrza, nikt jednoznacznie nie powie czy sięwłaćża na zapłonie, czy jak odpalasz. Uzależnione jest od parametrów jake w danej chwili ma sonda i przepływomierz, TPS, czujnik ECU, czujnik położenia wału korbowego. Wszystkie tez elementy są ściśle od siebie uzależnione.Jeśli sonda uzna że mieszanka jest za bogata to to silnik poda więcej powietrza, jeśli uboga to zamknie powietrze, jeśli ecu zobaczy żę TSP jest na maksa otwarty znaczy ze trza ciśnąć i mieszanka jest wzbogacana. Nie ma tak żę silnik krokowy sam steruje czu sama przeplywka czymś steruje. Wszystko jest ze sobą powiązane, ECU analizuje sygnały ze wszystkiego i tak tym steruje by było dobrze. 2. Krokowy pracuje NONSTOP, nieważne czy zimny czy ciepły. PZDR>

Najpier zacznij od tego czy masz m40 czy m10 pod maską. PZDR>

Bez odprężania, bezwaryjnie uzyskasz niewiel maks 200km, a roboty przy tym co nie miara. Lepiej swapować m52b28. Jak chcesz turbo to tylko w konkretnym celu (+300km) a nie do pitulenia. PZDR>

No dokładnie, masakra, pewnie nie ma nawet żadnych certyfikatów. Ale jest popyta, jest też podaz. PZDR>

Wydaje mi się żę do pomiaru kompresji nie trzeba specjalnego warsztatu. Większość to robi za 20/50złotych. PZDR>

No powiedz to zarządowi BMW. Nie znam statystyk sprzedaży e9x ale podejrzewam żę sporą wiekszość stanowią modele 4cylindrowe niż 6, i to zarówno jeśli chodzi diesla czy benzynę. A że liczy się kasa to pewnie takie zostały podjęte kroki przez BMW. AUDI już długo stosuje silniki 2,0tfsi i jakoś źle na tym nie wychodzą. A BMW zrobiło teraz odpowiednia konkurencję dla tego modelu. A my po prostu możę sobie pogadać. A na koniec aspekt ekologiczny po pewnie ten model 2,0 245km bedzie pali mniej niż wcześniejsze modele od zbliżonej mocy bedzie wydzielał znacznie mniej tego CO2, który to parametr zdaję sie być powoli ważniejszy niż cokolwiek innego. Pewnie bedzie sie lepiej prowadzić (lepsze wyważenia). PZDR>

No tak, ale warto sprawdzić nim się cału układ zapłonowy wymienie i potem się okaże ze nie ma kompresji. PZDR>

Jeśli chodzi o standard E36 to BOSCH jest w dorbych pieniądzach, niewiel ponad 100/szt. ATE,SIMENS, są drogie ale to jest praktycznie OEM>. Do compacta na tył jest problem z zamiennikami. PZDR>