KRIS85

Kolego, zmień troche tytuł, bo jest nieładny. Cena Cabrio zależy od stanu. ponizej 10 tys to raczje szroty gdzie bedzie sporo do zrobienie. Majgorzej do dach i jesgo uszczelki, bo praktycznie tylko serwis i trochę to kosztuje. Ważne by nie było bite. Naprawdę zadbane egzemplarze kosztują ok. 20tyś i w górę. No ale zawsze możę sie trafić okazja. PZDR>

Bardziej niżdługośćkabla, chodzi o te fajki, są one długie i z 8V mogą nie podejśćlub być za krótkie. Kolego nie przesadzaj, jak chcesz to moge Tobie sprzedać Sentecha do tego silnika poniżęj 200złotych. PZDR>

Bo to wszystko te normy spalin, jak by nie to że, IKARUS spełnia EURO 5 to by pewnie odpalił od kopa.... :twisted:

W m40 masz 4,4 lub 4,1. Takie byly montowane. Przy 4,1 przy ok 3 tyś masz jakieś 115km/h a przy 4,4 tylko 105. Koledy zamiast pokazać jak to przyśpiesza to pokazuje jak jakiś koleś pali gumę i driftuje na publicznej drodzę. Pewnie MOD sie za to weźmie. Taki cośto ja swoim zrobię. Bo jaka niby sztuka zrobić "slajdzić" czy palić gumę.... PZDR>

Nie podpora nie jest. Ale ją trzeba tak załozyć by tworzyła linię prosta. Jak ją obrucisz to wtedy sie wał winkluje. PZDR>

U mnie wszystko jest symetrycznie.

musi iść prosto, nie moze być krzywo bo nie ma krzyżaków w środku

No własnie, czyli średnio opłacalne... :mrgreen: i bedzie trzeba zmienić na nowy model. Tak to właśnie działa... :mrgreen:

Wydaje mi się że 300 do 400 bez wiekszych problemów. Nie zapomnijmy żę, np. większość diesle w niemczech ma te przebiegi po 3-4 latach i tam jeźdzą, tylko u nas jak są sprowadzoen to się sypie. Bo to jest taka granica w tej chwili, magiczne 300tyś. Silnik już zaczyna padać, coraz wiecej wkladasz w kilkuletniego dziadka, wiec nie robisz tylko sprzedajesz do kraju który Cię pocałuje w ręke za taki "CUD" za 3tyś euro. A Ty sobie funtujesz nową furę. Tak robią na zachodzie i chyba każdy wie. Stary silnik, nawet jak trzeba remontowąć to remont kosztuje groszę, a tu w takiej 28i jak za 8 lat zaczną padać po koleji podzespoły to remont bedzie po prostu nieopłacalny. Bo bawara bedzie kosztować 30może 40tyś a remont silnika kolejne 30. Proste licznenie. Klient ma przejechać tyle by był zadowolony. Ktoś pewnie wiliczył średnią co ile ludziska zmieniają samochody i pewnie pod ten czynnik jest robiona wytrzymałość pojazdu. No ale żęby tym co kupią takie 28i dobrze się jeździło i jak naj mniej sie psuło.

Ładnie to brzmiały m20 i m30. :mrgreen: Też jestem ciekaw jak bedzie z żywotnością tak wysilonych jednostek.

Moim skromnym zdaniem 90 procent półsyntetyków na rynku ma zbliżone parametry. Co wlejesz to pojedzie. Ja przerabiałem mobila, castrola, elfa, GM, lotosa. Nie było różnic żadnych. Teraz zalałem jakiś olje z fuchsa ale z dwusiarczkiem molibdenu,który jest koloru szarego i ma niby regenerować silnik. Co być nie wlał to bedzie git. A po za tym MOD zamknię Ci temat bo jest tyle tego na forum, żę serwery puchną a Ty zakłądasz kolejny bezsensowny temat! PZDR>

:mrgreen: dobre :cool2: nie wiem o co chodzi z tym odpalaniem diesla, ale jak świece są dobre, paliwo dobre (ew. dodanie jakiegośdepresatrora przy tankowaniu), kompresja dobra, filtr paliwa zmieniany na bieżąco to ja nie widżze powodu dla którego diesel nie odpaliłbym. Jedynym problemem diesla w duże mrozy są zaniedbania właścicieli. PZDR>

Spiek działa praltycznie zero-jedynkowo. Cieżko bedzie miała skrzynia i defer. Jak nie masz takiej potrzeby to sobie odpuść. Po za tym przy spieku szybko padnie dwumas który do tanich nie nalezy. Warto wspomnieć o tych zo wywalają dwumas i dają zwykłe koło (nie pamiętam od czego) i standardowe sprzęgło. PZDR>

Zimą normalne, popatrz sobie kazdy tak dymi na biało. PZDR>

Ciekaw czy trafi ten nowy 3,0d o mocy 380km. Bedzie wiecej mocy niż miała M3 e46... PZDR>

Jak Ty w to chcesz wirzyć to Twoja sprawa. Chcesz mieć dobry CHIP to napisz PW do bagora. W dzile o modach masz tam cały temat poświecony właśnie jego ofercie, i dużo pozytywnych komentarzy. A to podejrzewam jest kolejny opornik wart 50gr. co oszukje przeplywkę. Nic dobrego z tego nei bedzie. PZDR>

Diesel to dobra ropa, dobra bateria, wymieniony filtr paliwa kompresja. Musi trybić, jak nie to na złom. PZDR>

Mówisz ze tłumik chcesz zmieniac za chcesz kupowac takie gówno? Kolego, po jednej zimie to bedzie do wyrzucenia. PZDR>

Dolot to też silnik krokowy i jego yuszczelnienie, przewód odpowietrzania i ta złącze przy gumie przepływomierza.

Musisz chwilę odczekać dłuższą, bo tak często siędzieje zę po przejściu na gaz i zgaszeniu to nie zapala. A po za tym kolego to jest galeria a takie pytania zadajesz w dziale wcześniej. PZdr

kurcze, nie wiem czy czasami nie jest ze kolory sąprzy sondzie, a to jest wiązka silnika na zdjęciu i mogą siękolory różnic niż te z sondy. Nie masz tej ORI sondy z dawcy?? Oj chyba znalazłem z NGK, koszt poniżej 400, może nawet 360/370. I ma takie kolory jak wiązka na zdjęciu. PZDR>

Niby szczelny, szczelnie sklejona co to model do sklejania jakiś jest? Szarpanie może być spowodowane wieloma rzeczami, począwszy od świec skończywszy na rozsypanej tarczy sprzegłą, lub tłumiku drgań na wale (chodź tu by było czuć jakieś wibracje na karoseri). Oczywiści obstawiałbym lewe powietrze (jak sprawdziłeś czy jeste szczelny). Jak nie wymieniałeś to wymień świece. Może (do sprawdzenia) czyjnik temo. do ECU. PZDR>

Sonda jest nietypowa, właśnie przez te kolory. Podejrzewam że BOSCH i NGT taki sondy robią, ale jak bede za godzinkę w sklepie to zobaczę co i jak. To jest wtyczka od m50, tak? PZDR>

A na co ci te ringi, Odpuść sobie. Zdejmij blendę, rozkręc lampy, wyczyść soczewkę i bedzie GIT. Ring jeśli lubisz agrotuning.\ PZDR>

Ja nie rozumiem ludzi, którym strzela gaz i nic s tym nie robią. Masakra. Jak byś denerwował łysego paker, dostał w pier.... a na drugi dzień znowu go denerwujesz. No ja tego nie rozumiem. Po za przepływką takie ciagłe strzały mogą zniszczyć krokowy, odpowietrzenie, wygiąć przepustnice. Na Twoim, czy tyak kolegi miejscu to bym gaz odłączył w pigułę, sprawdził i ewentualnie wymienić podstawowe rzeczy (kopułka, palce świece przewody) Sprawdzić szczelność dolotu, łacznie z podciśnieniami i itp. Doprowadzić by na benzynie śmgało jak nalezy, a potem martwić się gazem, parownikiem i innymi rzeczami. PZDR>