KRIS85

Bo ja tam wysyłek nie prowadzę, na razie... Tak ten z allegro może być. PZDR>

Podjedź do mnie to bedzisz miałzestaw INA z paskiem za 210. PZDR>

Hmmm ciekawy projekt, ale jak się nie mylę to trzeba zacząć od odprężnia silnika, bo 1,4 to już dość sporo i możesz miec problemu jeśli nie odprężysz. Sama turbina bedzie pasować tylko obok silnika, przed nadkolem, bardzie przesunięta z przodu, chyba żę bedzie je wycinał to możę bardzi schować. Nie wiem gdzie ale widziałem projekty z kompresorem teg osilnika i taka chyba jest łątwiej zrobić niż turbo. PZDR>

Jeśli Blacha jest zdrowa, przy progach nie zgnitę, tylne nadkole wew. niezgnite, pod akusiem nie zgnite, to można brać. Sam silnik nie jest drogi w naprawie, wiec nawet jak coś bedzie nie tak to majątku nie stracisz na naprawy. PZDR>

Mam m40 i ze 3 razy robiłem już rozrząd i wiem co i jak. Pompę się wymienia bez ingerencjo w rozrząd. PZDR>

?To bylo do mnie SOBO?

Zmijas, pompa jest napędzana paskie aletenatora, nie ma nic wspólnego z rozrządem, do wymiany pompy nie ingeruje sie w rozrząd, jej awaria nie ma wpływu dla rozrządu, wiec nie ma żadnego przymusu jeśli chodzi o jej wymienę. Wymienia się tę pompę wedle potrzeby. PZDR>

Co za różnica, czy peknie pasek, czy rolka się zatrze i rozwali ten pasek? I tak bedziesz musiał zdjąć głowicę, wymienieć zawory lekko licząć jakieś 500pln w plecy. Ale jak koniecznie musis 200 złotych oszczedzić Twoja sprawa. PZDR>

Też popieram remont IS, lub kupno identycznego. M50 za 900pln to bedzie podobny śmietnik lub gorszy niż masz. Za 900 kupisz rozrząd do IS, Uszczelkę głowicy, pokrywy, kolektry, dołożysz trochę do pierścionkówi panewek i masz silnik cacy. A m50 to pewnie coś z wałem jeszcze kombinować trzeba, wiązka, plus pewnie agonalny stan silnika...Odpość sonbie o rób IS. PZDR>

W większości przypadków robi się kpl. Narzędzi specjalnych nie trzeba za bardzo. Najlepiej ściągnij sobie książkę sam naprawiem, w dziale "najczęście zadawane pytania". Masz tam opisane co i jak zrobić. PZDR>

Jak masz pojęcie od mechaniki to zrobisz sam, jak tylko się Tobie wydaje że masz pojęcie to lepiej zostaw to komuś kto ma pojęcie i robił to kiedys. PZDR>

Nim zchipujesz, sprawdź czy rzeczywiście Twój osiąga te 142 km. PZDR>

No chyba mu na odcisk nadeptnołeś hehehehe. A ja mu życzę z całego serca [MOD: rozumiem poruszenie, ale to jeszcze nie znaczy, że trzeba używać wulgaryzmów; zapraszam do regulaminu]. PZDR>

Redukuj z miedzygazem... :mrgreen:

Tak ,m40 jest tylko na pasku. Zrób zdjęcie silnika, lub podeslij link do aukcji. PZDR>

Hmmm ciekawe, Ja też nie mam. Na pewno jak był montowanych jak fabrycznie montowany był hak holowniczy. PZDR>

Slabo szukaleś hehe. M40 jest na pasku!!!!! Co sie martwisz, jak silnik chodzi to chodzi. M40 w dorbych rękach bez problemu robi 500-600tyś. Sekwencja jak najbardziej, chodz i na zwykłej instalacji też dobrze chodzi. Ja mam taką i bez problemowo się spisuje. PZDR>

Co by to musiał być za urządzenie pobierające prąd, by robić takie coś?? Wydaje mi sie że nei ten kierunek. Nawet jak zapalisz przednie lampy wszystkie to obroty spadną raptem 50-100. Tutaj może być coś z tym śmiesznym filtermr po lewej stronei od parowanai par paliwa. Tam jest taki zawór. On czasami mozę psioczyc. Regulator bedzie Tobie sie objawial przez caly czas a nie tylko przy odpaleniu. Może być coś z hydrauliką, nie klepią popychacze?? PZDR>

Pasek GATES, Conti, Rolki INA,SKF, Ruvill. Pompa SKF, Ruvill, Dolz, Hepu, PZDR>

Tak jak piszesz, tak pewnie były zakładane, wiec się nie dziw. Po drugie nie ma firmy TWR, tylko TRW i oni nie robią tarcz nawiercanych, wiec kolego coś tu bajki z palca opowiadasz.

Jak masz całość od 2,8 i nie masz tego sterowania do tłumika, to on może nie jest w pełni dorżny i przy wyższy prędkościach obrotowych nie przepuszcza ile trzeba? Dlatego sie nie kręci....a żę gaśnie to nie ma nic wspólnego z katem. PZDR>

Chodzi o newrlagiczne punkty e30, czyli progi z przodu, któr warto porżadnie zabebieczyć, bez zdjęcia błotników nie widać tego za bardzo. Wiedzę że silnik też nie zakrywy i bedziesz go długo czyścił. PZDR>

Zdjęcia marnej jakości, nic specjalnie nie widać przynajmniej u mnie. Po za tym jak bedziesz to wszystko malował na aucie to robisz to bardzo h...o. To bedzie taka robota na jeden rok. PZDR>

Popytaj, potarguj. Sądzę że spokojnie znajdziesz slep, który da Ci atrakcyjną ofertę. A w razie jakieśreklamacji masz blisko a nie wysyłasz na swój koszt. Te oznaczenia co pokazujesz, dotyczy oryginalnych klocków, w aftermarkecie jest trochę inacze, nie zmienia to faktu że na tarcza ATE muszą byćznaczki, nr, śrdenica i minimalne zużycie. a na klockach jest weryty znaczek atei numer katalogowy. PZDR>

Pewne to są śmierdź i podatki. ATE ma wszystko wyryte po obwodzie wiec łatwo sprawdzić, tarcze ATE zawsze są szare. Cena 320 śrdenio w miarę atrakcyjna, ale bez rewelacji. Powinienieś w gdańsku znaleść sklep, gdzie bez problemu kupisz w podobnej cenie, a bedzisz mógł podejść i obejrzeć przed kupnem. PZDR>