KRIS85

Fioletowe felgi???? PZDR>

Sobo, maty trochę ważą, a jak policzysz to bedzie lekko 50 kg. Dobre wygłuszenie drzwi pod sprzęt daje jakieś 1,5-3 kg w zaalezności od wielkości drzwi. Chodź ostatnio słyszałem o jakim materiale, bardzo lekkim i bardzo tłumiącym chałas, ale do stosowania w domach, salach kinowych, tam gdzie sucho. W aucie dobra mata musi wazyć, zobaczy ile wazy sama wykładzina z tymi gabkami... PZDR>

Bez problemu pasuje M42, z m43 jest więcej roboty, głównie z elektryką. PZDR>

Wydaje mi się że rozbieranie i czyszczenie. Najl;peszy jest środek do przepustnic. Bierze tłuste jak nic innego. PZDR>

A obróciełeś tę podporę tak by wal był prosto czy dalej masz go po skosie?? Zrób jakieś zdjęcie całego wału. PZDR>

ja bym nie wyrokowa tak od razu. Przy krotkich trasach na niedogrzanym silniku moze tak byc. Ja tez mam jakies sladowe ilosci tego syfu a głowica od nowosci nie ruszana i nie ma potrzeby jej ruszac. Sprawdz jak mowiłem. Głowica to ostatnia rzecz za ktora sie bierze. Bo co jak wydasz kupe lasy na nia i bedzie tak samo bo sie okaze ze pierdoła była?

Uszczelka by się objawiała wzrostem tempoeratury, wywalaniem płynu, przybywaniem oleju lub oleisty płyn chłodniczy. Jak nic sie takiego nie dzieje to na 90procent nie uszczelka. Po za tym taniej jest posprawdzać przewody niż ściągać głowice. Zacznij o tego co możęsz sam zrobić i tanim kosztem. Popatrz dobrze, poczyść szmatką, weź latarkę. Jęsli przewód odmy pękł, to silnik dostał lewe powietrze do spalanie. Sonda zgłupiała do widzi uboga mieszankę i wzbogacą ją. I pewnie dlatego tak Ci na obrotach wariuje. Jak nie bedzie to to daj znać i bedziemy myśleć dalej. PZDR>

Pewnie pękła guma od odpowetrzenie silnika. Popatrz dobrze po przewodach podciśnieniowych. PZDR>

No wiem, ale co z tego że coś wygląda ładnie, jest dobrze spasowane jak będzie zaraz do wyrzucenia. Widziałem e90 która miał znajomy od nowości, nie pamiętam jaka to była tapicerka, jakaś z tych droższych, a po 150 wyglądała jak w e34 po 500tyś km. No sorki, ale nie po to sie płaci wiecej za klasę premium, by materiały trzymały tyle co w Golfie. No ale czas pokaże. PZDR>

Kolego, nie napisałeś roku silnika, a były tam jakieś zmiany. Wchodzisz na REALOEM.COM wbijasz numer nadwozia i szukasz. A jak nie do podaj VIN a się sprawdzi PZDR>

Możę i pasek przeskoczył, nie wiadomo. Musisz niestety rozebrać i zobaczyć. A po kupnie nie wymieniałeś paska?? PZDR> No i zmień tytuł, zgdonie z regulaminem który tutaj: viewtopic.php?f=67&t=135491

Wydaje mi się że na temat jakość itapicerki można się wypowiedzieć za 100tyś km. Wtedy bedzie wiadomo co dane wykonanie jest warte. :mrgreen:

Stare lub źle niskiej jakości przewody, nieodpowiednio dobrane świece zapłonowe. PZDR>

Pewnie jak poruszasz ręką to na tym łączniku masz luz. Pewnie z tego jest to delikatne bicie wału. Po za tym jak widzisz ze jest peknięta guma to najpier ją wymień!!! Wtedy się okażę czy było to to czy jeszcze coś innego. PZDR>

Oczywiście, tuleje są rozwulkanizowane, wiec pewnie one robią wibracje PZDR>

Znasz, dawaj namiar. PZDR>

HEHEH nie wiesz kto to jest PUZ? Dla uświadomienia: http://www.puz.com.pl/ Jeśli chodzi o jakiekolwiek SWAP-y silników BMW do nadwozia BMW to dla nich nie ma rzeczy niewykonalnych. PZDR>

Nie jesteś nowy, a jak zakładałeś konto na forum to zaakceptwałeś i zapoznałeś się z regulaminem. Nawet była taka ikonka do odznaczenia.

PUZ> PZDR>

A coś musiało mi sie z M40 pokiełbasić. Kolego, jak jeździ to sie chwali, oby tak dalej. PZDR>

EEE bo bedzie ostrzeżenie!!!! Edytuj ostatni post, a nie pisz 3 z rzędu!!!. Cosik nie ma za dużego wyboru i jak wpisuje inne dane dla przełożenia głównego to jakoś nie przelicza....

Taki slajd przy 30km/h do 50 to ja też robię głupim M40. Nic z tego filmu nie da się sensownego wywnioskowac po za tym że kierowca zrobi slajd przy 30km/h i się nie zabiję. Czy by był 4,1 4,4 czy 3,7 to tak samo by pojechał. Po za tym w jednym poście piszesz ze przy 100 na 4.4 bedzie 100km a wcześnie pisałeś ze v-maks na takim dyfrze to 180. No sorki ale jak przy 100 bedzie 4tyś, to przy 180 bedzie ponad 7tyś. Trochę niespujne te zeznania :mrgreen: Cudów nie ma, to jest tylko 2,0 wiec mega torpedy z tego nie bedzie. Osobiście nie widzę nawet sensu robienia takiego swapu. Osiągi ulegną dosłownie minimalnej poprawie, jedynie wrażenia bedą lepsze bo jest momentu wiecej i klank silnika ładnieszy. PZDR>

Zamontował Visco większe. A po jakiego grzyba. Nie taniej zrobić jak farbyka dała? Robisz jak trzeba i z głowy. A jak dalej nie grzeje w srodu to nagrzewnice wymień. Po za tym Wisko nie za bradzo ma coś do gadania , bo puki termostat nie puści to w chłodcnicy jest i tak zimna woda. A termostat puszcza przy 88 czy tam 92. Wisko jak wyje cały czas to jest do kitu, na śmietnik. Odłącz VISKO z pigułe i zobacz jak bedzie jeździć. PZDR>

Jak dobrze kojarze to na obudowie termostaty powinna być śruba no i ta na chłodnicy. PZDR>

Dlatego piszę o tych sentechach. Poniżej 200 złotych, w miarę dobre te przewody i pasujabez kombinowania. A tak to nie wiem czy podejdzie, bo fajki mogą byćza krótkie. PZDR>