KRIS85

Muszę sprawdzić, ale jak dobrze pamiętam byl jeden rodzaj wentylowanych tarcz do e30 260mm. Nie było innych. Jedynie M3 mialo inne tarcze, bo na 5 śrub były koła, ale podejrzewam że od m3 e30 bedzie cieżej i drożej dorwać zawias niz do e36. PZDR:

No tak, wszystko zalezy od trego na ile pozwala regulamin KJS. Jak nei da rady to tak jak SOBO pisał, dobre nacinane tarcze i dobre klocki, tylna belka od wersji z tarczami i teżdobry zestaw i powinno stykać. Oczywiście dobry plyn hamulcowy nie zaszkodzi. ALe na tarczach z M3 e36 to e30 staje bardzo szybko i bardzo cieżko jest przekgarzać taki układ. PZDR>

Jak do kjs to seria 260mm nawet jakieś nacinane mogą byc słabe. Powszechną przerobką jest zmiana zawieszenia przedniego na e36 m3. Masz tarcze bardzo duze i skuteczne, jedyny minus to felki najmniejsze to 17 cali. Tyl montujesz od e36 compact, całą belkę z tarczami. Jest możliwość kombinowania z adapterami i zaciski z 7 i dobieranie jakiś tarcz. PZDR>

Na gorącym nie odkręca się korka bo zawsze wyleci płyn. Płyn jak się grzeje to się zwiększa objętość, jak woda, dlatego jest zbiornik wyrównawczy. Tworzy sięciśnienie które kumuluje się w zbiorniku. Jak odkreciłeś korek ciśnienie zeszło i płyn wywaliło. Zalej, odpowietrz i powinno być dobrze. PZDR>

No i kolektro ssący, bo w innym miejscu jest silnik krokowy. PZDR>

Jak tu i tu jest m40, to tylko miska olejową trzeba zmienić, ta całą, dużą. PZDR>

Taki jesteś pewien ze zawsze jak jest trochę majonezu na korku lub bagnecie to uszczelka jest do d...? Bo ja nie. Znam masę przypadkow, gdzie wywalone niepotrzebnie z 500, 700, 1500 na robotę z uszczelką głowicy, a okazała się ze jakaś pierdoła była, ba nawet starczy stary olej ktory już widział ze dwie zimy, i przy krótkich trasach taki majonez bedzie. Dlatego ja zawsze zalecam sprawdzanie od najtańszych rzeczy, by niepotrzebnie się niepakować w niepotrzebne koszty. U siebie też już miałem głowicę zwalać, bo wywalalo płyn, a okazał się korek za 20 zlotych. Wiec takie wyrokowanie od razu "uszczelka pod głowica" może sie okazać niepotrzebnym narażaniem na koszty. Kolega nic nie pisze czy coś robi czy nie czy jeździ dalej czy jak wiec zakładam że nic nie zrobił bo bwarka jeździ. Kolega ACIBURN też dobrze radzi, pojeździć i jak się nic nie dzieję płynu nie ubywa i się nie gotuje to uszczelka pod czapę jest dobra. PZDR>

Może na długości nie bedzie grało ale na końcówki powinno. PZDR>

Musi być taki długi 10cyfrowy nr. zaczyna się na 0 986 ... ...

Dałeś dystanse?? Z lewej trony nie było problemu z dźwignią i z otwieraniem schowka? PZDR>

Podaj nr. z pudełka tych Przewodów.

zapodaj zdjęcia jak wyglądają 16,5 cala w fabrycznych miejscach z przodu.

Jest dział poświecony LPG, tam problem powinien być umieszczony. Mają rację 100hp bedzie mały. Bierz jak polecają 140hp. Ja mam reguktor BRC 100KW (136km) i gra jak nalezy. Spalanie w podpisie. PZDR

Pewnie i podjedą, trochę inne dlugości, brak impulsatrora. Ale czmu tak kombinować. Kup tanie przewody do m40 (coś koło 100 złotych), przełóż impulsator i masz na rok z głowy. PZDR>

Zmień mechanika. W układzie sprawdż stan zacisków, prowadnic, płynu hamulcowego. Sprawdź czy łożysko piasta nie ma bicia. Mało prawdobodobne by przy sprawnych tych elementach padły dwa rodzaje tarcz hamulcowych. PZDR>

No masz rację... :mrgreen:

:cool2:

GR, ale jak dobrze widzę to nie ma jeszcze osobnej galerii... PZDR>

Pewnie coś z masą nie tak, lub coś na przewodach. Jakiej grubości jest ten przewód do przełacznika? Bo jak jest za cieki to mozę też tak robić. Sprawdź też dokręcenie klem i ładowanie. PZDR>

Sobo, to mój sąsiadz wiecej chodzi z psem na spacer niż Ty jeździsz! :twisted: Kolego Grzechu, ładna furka, powodzenia w modach. Osobiście odrzuca mnie od dystansów, uważam to za niebezpieczne, tak samo jak tuleje centrujące. Nie jestem zwolennikiem tego typu modyfikacji. PZDR>

:cool2: tak, tak daj foty do galerii... PZDR>

Jak ktoś trzyma auto w celach kolekcjonerskich, ma idealny stan i jeździ nim tylko raz do roku, to rejestracja na zabytek potwierdza tylko autentyczność i zgodność z VIN. Ale jak używa się auto na co dzień to nie opłaca się się rejestrować jako zabytek. PZDR>

Hmmmm, rano widziałem taką ciemnoniebieską na filotetowych felgach w sosnowcu, niestety było to rano, nie zwrócieł uwagi na Tablice. Skóra też byłą jasna... Ale coś mi tu nieładnie śmierdzi. Jak policja odpuśćiła? Nie ma takiej opcji. Osobiście bym nie odpuśći i udał się wszędzie, do adwokata, policji nawet do Wawy. Ty widniejesz w dowodzie jako właściciel? PZDR>

Kolejmy kolega dostanie nagrodę za odrzewanie kotleta. Brawo :twisted:

A kto nie ma dylematu, zrobisz i tak jak uważasz. Jak by to było takie proste to by wszyscy jeździli BMW. A tak ten woli opla, tez wagena a inny gwiazdę. Jeden jeździ na mobilu drugi na castrolu inny na rzepaku i jeszcze inny wymienia olej raz na 100tyś i każdy powie ze olej jest dobry. Sorki, kolego, starczy poczytać trochę na forum a na temat oleju jest kilkadziesiąt stron. Zawsze raz w tygodniu znajdzie sie koleś co założy po raz milionowy ten sam temat. A prawda jest taka ze trzeba olej wymieniać regularnie. Czy to LM, mobil, castro, czy inny stosunkowo markowy olej (nie z biedronki) bedzie jeździł. PZDR>