KRIS85

A nowy wciskasz i z głowy. Minuta roboty. Tylko uważaj by Cię klapa nie palneła jak odepniesz amortyzator.

Na zółte blachy nie pojdzie bo silnik inny jest. Od omegi Hmmm trzeba na jakis szrot pojechac i porównać. Ja nie słyszałem o tym. moze to pomoze: http://turbobmw.pl/viewtopic.php?f=8&t=914

Bo oceny to się pyatj w sklepi, na co zwrócił uwagę kolega powyżej. Może podyskutować co najwyżej czy przepłaciłeś czy nie lub ile kto zapłacił i gdzie kupił. Po za tym masz ten sam badziewny silnik m40 co ja więc się bede udzielał. I napisz czy ma być z wałkiem czy bez. Pozdrawiam

Sam olej w bańce moze stać 5 lat, ale w silniku jest dużo wilgoci i nagaru który olej wchłania. wiec nie dalej jak co 2 lata się wymienia taki olej nawet jak nie jest przepracowany. Jak jest minerał to nawet co rok się taki olej wymienia.

A co to jest? Sklep czy forum. Do m40 chcesz kpl rozrząd razem z wałkiem popychaczami i dżwigienkami?? w IS jest łańcuch, jak nie ma niepokojacych objawów to się tego nie wymienia.

Za tę cenę to dobre kupisz 318i z 1995roku. Szcześciocylindórki to z reguły golasy z poczatku prodykcji które będą miały już 300tkm najechale lub lepiej po upaleniu setki kpl opon. Możesz szukać w tej cenie ale droga dłuższa niż uzbieranie dodatkowych 4 tyś na coś bardzo fajnego. Gaz najlepiej samemu zakładać. Chyba że kupisz z pełną histrią serwisową na gaz i nie bedzie miał więcej jak 2-4 lata. Warto wybrać się do niemiec chodź już dobre sztuki dawno posnikały i też nie kosztują 1tyś euro tylko 2,5-3tyś i więcej.

Wina moze leżec po stronie pierścieni centrujących od felg. Te tanie z allegro są tez o kant d... Dobre pierścienie kosztują ponad 50 złotych. A najlepiej jest mieć felgi z taki otworem jak nalezy. Wina może też leżeć w starych oponach. Ale skoro wspomniałeś że raz jest a raz nie to obstawiam, jak koledzy wyżej pierścienie centujące od alusów.

Coś z tymi samoregulatorami nie tak, Może ktoś pomylił strony i prawą zalozy na lewą? Wina, jak podaje seba, lezy gdzieś po stronie samoregulatorów. Jak to bedzie grało to hebelek się znajdzie.

Może być coś z czujnikiem temperatury co podaje na kompa sygnał. Nie jest drogi i warto go wymienić. Sama przepływka jak nie działa to z reguł niezaleznie od tego czy jest silnik cieply czy zimny. Może być jeszcze padnięta sonda lambda lub zawieszający się wtrysk ssania, ten na kolektrorze ssącym.

no rzeczywiście. Teraz gra. zapomniałem sobie że ze spoilerem tak wygląda. :D

318i 1990 M40 Średnia gazu to 10,78. Reszta w linku pod postem. Tak z litr za dużo ale silnik ma ponad 300tyś nakulane.

A to zdjęcia z tego znaczka to jest z e30?? Trochę cosik mi nie pasuje, zeby to była na e30 robione. Prędzej jakiś rekin.

Oj, poleciało poezją.... napewno piękny widok.

Pierwsza część na pewno do zmiany bo jest inna konstrukcja niż w 316. A reszta to może wziąć pospawać jak ci pasi, ale od 316 na pewno bedzie za mała średnica.

Nie jest troszkę zmieniona, no chyba że ktoś robi jakieś rzeźby od których, z tego co czytam, nie stronisz. Oryginalnie wydech jest inny w e30 i e36. Wizualnie podobny ale nie zamontujesz plug and play. Ew. jakies spawanie i inne kombinacje.

Oby następny właściciel miał dużo serca dla niej... Pozdrawiam

No to tylko jakieś fotki byśmy wiedzieli jak się auto zmienia, co? Pozdrawiam

No można tak ale nie jest to wiążące. Cewki wychodzą w m50 po podłączeniu pod kompa.

Poczytaj co daje strumiennica w silnikach gdzie warunki pracy są zmienne. Daje NIC. Dajesz od przodu do tylu rurę średnicę ORI, nie pamiętam jak a na koniec albo ori tłumik lub jakiś sportowy. Bez wstawiania niczego po drodzę. ew. unikatalaizator.

A cewki kolego? Pewnie któraś z cewek padła. Oczywiście popraw tytuł tematu tak jak to jest opisane w regulaminie z którym się zapoznałeś by się tu zarejestrować.

Pewnie coś na stykach od zegarów. Warto rozebrać i wyczyścić i powinno pokazywać jak należy.

Cena dobra ale bez rewelacji. Sachs ma 3 lata gwarancji od pewnego czasu na swoje amortyzatory.

Kolego, już było, wyszukiwarka nie gryzie. viewtopic.php?f=68&t=155034

Kolego, zaznajomiłeś się wogóle z regulaminem forum!!?? Nie ten dział a tytuł tematu to jakaś porażka.

Większa średnica Ci nic nie da. Stworzysz jedynie większe przeciwciśnienia co bedzie skutkować utratą mocy a nie jej przyrostem. No cyba że zależy tylko Tobie na zwiększeniu poziomu chałasu. W zupełności starczy jak zamontujesz jakiś końcowy sportowy tłumik, niekoniecznie dedykowany, o tej samej średnicy zlotu co ori. rury i bedzie git. No i tytuł!!!! Do poprawy.