KRIS85

Jak wszystko przekładasz to nie ma większego problemu. Mocowanie cewek, inny rura kolektorowa. Ale raczej bez problemu. Sam silnik lepiej osobnop wyjać a potem skrzynię bo jest duzo mniej roboty a przy okazji rozebrania tego warto sprawdzić stan sprzegła, simmeringów na wałku sprzęgłowym i na wale i ew. wymienić. I na pewno z jedna para rąk by się przedała jeszcze.

Coś do odpowietrzania zbiornika paliwa. Lepiej tego nie usuwać.

Jak kupisz tarcze TRW, ATE to msz tam instrkukjcę montażu, jak mierzyć i co mierzyć i masz wszystko łądnie opisane. Poczytaj sobie a bedziesz wiedzieć. :D

Dobra robota.

Jak dasz radę lub masz dobrefo mechanika to podłącz kompa. Możę być wiele rzeczy że nia pali (przestawiony rozrząd, cewki, czujnik walu lub wałka, przekaźnik pompy paliwa) Wykreć świece. Jak są mokre to paliwo dochodzi wiec problem bedzie w zapłonie. A może trzeba zatankować? :twisted:

Za duży poziom oleju może jedynie skutkować rozczelnieniem simeringów, ale to jak ktoś do tego poziomu doleje. Ale jak by ktoś tak wysoko nalal oleju to na 100 procent nie przekręcisz silnikiem bo korby walną o lustro oleju. Na stan uszczelki głowicy nie ma żadnego wpływu. A to przymiarce oleju to jak najbardziej. Prawdobodobnie awaria uszczelki nie ma związku z dużo ulością oleju. Może co najwyżej jak w tym superserwisie zalali świezym olejem to na placuku go odpowiednio sprawdzili.

Kolego, a w jakim IS ma pasek rozrządu!! Jak reklamacja?? Kolego masz jakiś paragon, rachunek uproszczony czy FV?? Jak nei to się możesz ugryść w dupę. No chyba że trafisz na megamechanika co po 1,5 roku powie Tobie że jego wina byla i źle coś zrobił (krata piwa jak ktoś mi takiego pokaże) i zrobi ci na swój koszt.

Skoro ma napiecie spoczynkowe 8,5v to on jest na śmietnik. Ale 50ah to raczje trochę mało. lepiej 55ah lub nawet coś w okolicahc 60ah. Centra, EXIDE, Varta, Bosch lub tańsza linia boscha czyli GIGAWAT. te polecam. Z resztą to jak loteria, poziom reklamacji przy tanich akum. to 50procetn. a centra czy bosch są na poziomie 20 procent. Po wymienia akum. sprawdź stan ładowania i pobór prądu by sprawdzić czy wszystko ejst ok. w aucie

W dziale "najczęściej zadawane pytania" masz odnosniku do linkow gdzie są opisy elektryczne do e30 i e36.

Kolego, popraw tytuł. Sprawdź i wymień tuleje.

Ci co do e30 zakładają silniki w e36 Is zakładają miski od e30 wiec i w drugą stronedesz da radę. Nie wiem dokładnie jak z m44, byś musiał popatrzeć w realoem i porównać numery. Pompa oleju to 2 i 3 a 9 to smok, którędy zaciąga olej. Najlepiej to porównywać numery, jak są te same to pasuje jedno do drugiego na 100 procent a jak numery są inne to znaczy że nie bedzie pasować jedno to drugie i na 99procent bedzie trzeba coś urzeźbic. Powodzenia w projekcie.

Zdjecia na żywo musiszczekać. Ja tu mogę poratować realoem.com., http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model=BE71&mospid=47426&hg=11&fg=10 Pewnie m42 i m44 z e36 mają podobne miski. Możesz tesz szukać m42 z e30 bo tam jest miska wysunięcta mocno do przodu http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model=AF91&mospid=47256&hg=11&fg=10 A ja osobiście myślałem o większej rzeźbie typu 1,8t z audi lub jakiś mocny silnik z nissana. Ale wszystko też kwestia kasy.

Kolego, ale jak i tak trzeb trochę rzeźbić to czy nie warto coś mocniejszego wrzucić? M42 czy m44 to raczej tyle samo roboty, z tym żed w m44 jest wiecej elektroniki. M42 ma pojemość 18 a m44 to 1,9 wiec nie tylko miska się różni. W tej ładzie na foto jest m42.

Czego ty szukasz kolego? dobrego zawiasu a nie masz na niego kasy. Lepiej zostaw jak jest iz głowy. Poszukaj sobie ew. grubszego stabilizatora z przodu i zamontujów sobie stabilizator z tyłu, gumowe elementy wymień na poluterany i e30 bedzie wystarcająco dobrze się prowadzić.

Zapaliał się inspecja czyli czas do serwisu na przeglą jechać:) Na temat kasowania inspecji i tych zielonych lampeczek jest na forum trochę wiec starczy w wyszukiwarce wpisać inspekcja i masz co czytac na ten temat. search.php?st=0&sk=t&sd=d&sr=posts&keywords=inspekcja&fid%5B%5D=67&start=15

Pewnie jest jakaś możliwośc na krótka, ale byś musiał do jakiego elektryka pojechać.

Ciekawa sprawa, może przy przekładaniu jakiś kable zostały niepodłaczone...

A stara M30 jest dużo lzejsza od Nowej V8?? Wydaje mi się że różnica mas nie jest duża a i w wypadku m30 trzeba też dać twardszy zawias wiec jakoś nie widzę różnicy. A v8 brzmi no chyba że jak wspomniałeś "w klasycznej budzie, klasyczny silnik". Co innego m50 bo napewno jest lżejszy i mniej obciązy budę. A sam zawias? Jak dasz twardy nawet do silnika 1,8 to buda i tak swoje dostanie tak samo jak z niskim profilem opony.

Jak swap w BMW to najtepie kolega PUZ, znany w światku driftingowy. Wiem równiesz że pod torunień jest dobry warsztat co robi profesjonalnie swap to jest nma forum dział modyfikacje mechaniczne. Jest tam parę postów na temat swapów do e30 z różnymi silnikami Ile pali? Trochę smieszne pytanie jak na kogoś kto chce mieć dużo mocy pod maską. Ale jak koniecznie chcesz wiedzieć to miedzy 8 a 20 pewnie średnio z 11-14. Możesz też uderzyćto kolegi viewtopic.php?f=115&t=150739 z tego postu.

No to m50/m52 ale bez wyminy skrzyni, wału, lepszego zawiasu i heblów się nie obejdzie. Ale tak w sumie to do 10 tyś powinno się spokojnie zamknąć.

A czego oczekujesz i za jaką kasę? Do cabrio najlepiej pasuje v8 4,0 lub 4,4. Ale trochę zabawy jest. Jak chcesz tanio to tylko M42b18.

Upał nie, ale stan akumulutaroa, paska klinowego i jego naciąg. Zmień regulator napięcie bo raczje z nim lezy wina. Na wolnych obrotach, bez obicażenia powinno być min, 14volt na klemach a najlepiej jak by było 14,2-14,4. Z pełnym obiążeniem nie powinno spadać poniżej 13,8. A jeśli na wolnych spadnie poniżej 13,6 to po lekkim dodaniu gazu (tak do 1500) to powinno podejśc bez problemu do ok14 volt.

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB11&mospid=47441&btnr=11_1503&hg=11&fg=35 nie wiem jaki rok ale w tym miejscu szukaj jak na rysunku. Pisałem o chłodnicy, bo miałem niedawno przypadek klienta, który wymienił pompę i termostat a silnik dalej się grzał. Okazało się chłodnica miała delikatne pęknięcie, wycieku nie było widać a silnik łapał powietrze. Oczywiście doszedł też problem z elektrowentylatorem który nie załaczał się po przekroczneniue 91stopni (ale on miał silnik m52 z klimatyzacją) i było trzeba wymienić czujnik wentylatora.

Albo kable albo kupic używaną wiążkę w raz z przełącznikiem. Jak pamiętam lusterko ma silnik wiec nie trzeba jego zmieniać. Bede na początku sierpnia w domu na morzem to zobaczę po powinna używana wizka z przełącznikiem leżec.