KRIS85

Głupie pyatnie ale czy regulator napięcia odkręciłeś?? i wszystkie śruby z tyłu??

A objaw występuje na gazie i na benzynie? Wcześniej tego nie było? Czy coś wymienialeś wczesniej nim nastąpił ten objaw?

Jarzma też nowe muszą być.

Przypomniał mi się taki znajomy co do poloneza miał wstawiony gwizdek z czajnika..... :D :D ubaw po pachy..... :cry2:

:duh: Samontuj sobie jeszcze turbinkę kowalskiego i mega stożek plus wilką tubę pod zderzakiem. Lansik murowany. Jak koledzy piszą. Zawór upustowy odprawdza nadmiar powietrza w momeńcie zdjęcia nogi z gazu. Nadmiar ciśnienia otrzymasz tylko w silniku turbo. W wolnossącym silniku nie ma takiego nadmiaru, a jeśli występuję to na tyle mało że nie znajdziesz takiego zaworu upustowego który bedzie działał z tak mały ciśnieniem. A jeśłi dalej chcesz coś takiego robić to polecam fora w stylu Agortuning.pl lub wieś tuning.pl lub inne w stronki w tego typu poważnymi zagadnieniami. Na tym forum forum ludzie raczje poważniej podchodzą do zycia i marki BMW wieć tu nie dostniesz pomocy w tym temacie, po za tym co Ci inny napisali.

318i ma zwykłe masz z tyłu bębny. W e30 zmieniałem ze zwykłych na wentyle i musiałem mieć zacisk i jarzmo od wentylowanych. W compackie bedzie tak samo czyli jarzmo i zaciski. Oczywiście jeśli śrdenica jest ta sama. Warot od razu wymienić przewody ham. na nowe. Roboty nie jest dużo, tak powoli robiać to 30 minutek na stronkę.

Rzecz!!!! pfu pfu, wypluje te słowa. E30 jest jak członek rodziny jeśli ktoś jak 320IS, tak dba nią. To jest kochanka, która zawsze stoi gotowa by pocieszyć swego pana... :D

Nissens to już jest wyższa jakość niż Vanwezel, srl czy inne hińskie wynalazki i spokojnie dorównuje BEHR-owi. Cena moim zdaniem nawet przystępna więc można montować spokojnie.

Jak zbiorniczek jest caly, a chłodnica w miejscu łącznia ze zbiorniczkiem też to można wymienić uszczelki. Ale koniecznie oryginalnem bo one będą pasować najlepiej. Można też dopasowywać, ale nie zawsze się da. Sam chłodnica moim zdanie mozna spokojnie jakiś sensowny zamiennik zamontować, Ja do swojej zalożyłem ponad dwa latra temu jedną z tańszych (srl) i hula bez problemu, nic nie cieknie, nic się nie grzeje.

Ja myśle że to okazjonalnie przejazdówki to może i 30 łykać. mi by nie przeszkadzalo :cool2:

Może być problem z cewka. Jak to jest używana przeplywką to myślę ze dogadasz się z gościem by porzysczył na jeden dzień przepływke. Właśnie w takich przypadkach by się przydała mozliwość gdzieś uzyczenia sprawne części na 1-2 dni do sprawdzenia. Przekaźnik pompy paliwa, ale on raczje objawia się problemami z odpaleniem. może też być ten moduł, po lewej stronie na błotniku, taki element na okrągłą wtyczkę. Ale cieżko jednoznacznie wskazać, tym bardziej że jest to jakiś nieregularna awaria,

Co to za tytuł? O problemach braku mocy w m40 jest tyle na forum że starczy trochę poszuakćw wyszukiwarce i poczytać by widzieć co i jak. Tak po prostu M40 ma i tyle :twisted:

A posiadasz czujnik wału?? Jak mnie pamięć nie myli to nie ma tam czujnik położenia wału, bo masz klasyczny aparat zapłonowy. Co najwyżej mozę coś być nie tak z modułem zapłonowym.

Odpalasz auto i pryskasz na łącznie kolektroa ssacego z głowicą, na gume przepływomierza, na podciśnienia i silnik krokowy i każde inne miejsce gdzie by mogła być jakaś nieszczelność. Jak silnik nie zmini pracy to jest szczelne a jak zacznie kuleć, szarpać czy po prosty zmieni sie jego praca to znaczy że w danym miejscu jest nieszczelość. Napisałem plakiem, bo jest tani w kupnie ale wachowo stosuję się specjalny środek.

Każdy ma swoje odczucia z jazdy.

Amortyzatory to rzeczywiście pikuś, nie śpiesząc się to masz jakąś godzinkę roboty na stronę. Samo łożysko jest ciężko. Według szkoły musisz wyjąć wachacz na prasę. Można sobie radzić na samochodzie, ale trzeba przy wciskaniu, wbyjaniu nowego łożysko uważać by nie uszkodzić tego łozyska. Ale da się. Jak masz dobre narzędzia i trochępojęcia od roboty to zrobisz to bez problemu. i jeszcze mała wskazówka, Amorek w gorne jcześci lepiej odkręcić z poduszką całą i przełożyć poduszkę do nowego amorka. i skręcić spowrotem. Jest o niebo łatwiej i szybciej niż odkręcać amorek od poduszki na smochodzie.

Czasami trzeba kasowac błąd, ale w większości wypadków starczy sama wymiana, komputer wychwyci że ma sprawną sondę i powinno grac. na wszelkki wypadk warto usunąć błędy.

Na poczatek zmien tytuł wątku. Potem poszukaj trochę, na forum jest kilka tematów co omawia temat stuków, puków i innych podobnch objawó tylnej osi. Tuleje belki, mocowanie dyfra, podpora wału. Te trzy rzeczy odpowiadają za walenie w tylnej części auta wiec pomysł ma taki byś znalazl jakiś kanał i te 3 rzeczy sprawdził. Pozdrawiam

Masz gazownie czy bez? To że gasnie w czasie jazdy to raczej wina lewego powietrza. Sprawdzisz za pomoca zwykłego plaka.

Na pewno wymień sondę, skoro pokazuje jej błąd. A czujnik przepustnicy hmmm Może mieć wpływ na odpalanie ale dalej też były problem. Zmień sondę bo w niej może leżeć problem nawet ze spalanie które w wysokości 15 litro jest stanowczo za duże. W tytule nie musisz zamieszczać "E36" bo jesteś w suforum e36 wiec każdy problem dotyczy tego modelu. Starczy 316i, ew. możesz dopisać że chodzi o m43.

Skoro kręci słabo to może być wina masy silnika. Pewnie filtr paliwa nie byl od dawna wymieniy więc warto go wymienić. I może być coś nie tak układem zasilnania beznyny. A po za tym popraw tytuł wątku zgodnie z regulaminem który masz wyzej.

Jak na mój gust szybciej się zdławi diesla, szczególnie nowszego niż benzyniaka. nie twierdzę że się nie da bez gazu, ale łatwiej i bez problemowo zrobi sie to beznyniakiem niz diesla. Takie mam odczucia, bo przejechaniu kilkoma różnymi dieslami.

Jak to jest rok 2002 to silnik jest m54. One miały pewną wadę uszczelniaczy, i przez nie te silniki, szczególnie 3,0 piły olej. Dopytaj na pw moda GR on coś bedzie na ten wiedział więcej. Pierścionki na tłokach to raczje nie chyba że silnik jest przegrzany lub ma spooory przebieg.

Dieslem nie ruszysz bez dodawaniea gazu. Każdą beznyną pojedzisz bez dodawania gazu i nawet auto nie szarpnie, oczywiście jak układ paliwoy i zapłonowy jest sprawny. A u kolegio bedzie problem z układem paliwoy lub zapłonowy. Ma gaz?

http://realoem.com/bmw/ Wpisujesz 7 ostatnich znaków Vin i szukasz w ukłądzie chłodzenia. Pozdrawiam