KRIS85

Kolego, zostaw te nerki w spokoju. nieszczensie wygladają te lusterka pasują tu jak wół do karety, lepie zainwestuj w ori, u daj pomalowac w kolor. Bedzie o niebo lepiej wyglądac niż na tym czymś, do niczego nie podobne.

Pierścieniom tak samo od siebie nic się nie stanie ale zaworo jak najbardziej, może ktoś coś źle założył i pokrzywiło delikatnie zawory. Na garach powinno być wszedzie tak jak na ostatnim.

[, kubek zimnej wody ...... i kilka wieczorów wolnych. Miałeś chyba na myśli kufel zimnego piwa... :D

Nie ma łożyska jest piasta cała.

Kolego, nie ten dział. Poprośjakiegoś moda. o przeniesienie. Coś mi nie gra w tym aucie. Niby szeroka lampa a przednie są od wąskiej, nie ma soczewki. Z gazem pewnie problem bo przepływomierz już klejony i to przez niezłego rzeźnika.Widać że nadwozie poobijane to z przodu, to z lewej strony a to ten pas tylny (wątpie by była to wina zaspy).

nie z e34 tylko e46 330i ew.530i e39 Ktoś z klubu ma taką. :http://www.bmw-klub.pl/samochody/klubowe-bmw/e30-330i-mandaryna/ pewnie jak byś coś już robile to na pewno pomoże tam gdzie nie bedziesz wiedział. Pozdrawiam

Ale wszystko polerowac, bi nie bedzie to wyglądać. Ja bym zrobil tak że pokrywa polerowana a napis i paski pomalowac w kolor nadwozia lub na czarno.. Czym polerować? Nie wiem, bo nie robiłem ale na necie pewnie jest dużo na ten temat. Najgorzej bedzie pewnie miedzy paskami i literami.

Polerowanie pokrywy. Dużo pracy ale efekt blyszczacej pokrywy jest bezcenny.

Sam czytasz i nie rozumiesz? Befolw mówi że ma ok 146km. A 160 jest osiagalne po modyfikacja i pewnei mu chodzi o elktronikę czyli to samo co na tej stronce. Co podałeś. Po za tym IS z e30 to M42b18 Beofolw ma m44b19. Różnica jest. doś spora na korzysz momentu obrotowego i jesgo przebieg. Myślę że przy dobrym sportowym tłumiku i fitlrze powietrza (jak u kolegi) i zmianach w elektronicę możliwe jest osiągnięcie 160km. Zwróć tez uwagę ze we wspomnianym artykule, bawarka już straciła 10km z pierwotnej mocy więc pewnie bo doprowadzeniu silnika do fabrycznego stanu spokojnie by przekroczył 160km. A po za tym sama chamowania nie jest wiarygodnym xródłem mocy. Gdzieś na forum byla niedawno dyskuja na ten temat i artykół producenta hamowniu, który jednioznacznie określił że hamownia służy jedynie do okreslenia stanu silnika i wpływu modyfikacji na osiągi oraz jak zachowuje sie silnik, jaki jest przebieg mocy i momentu. Same wartości nie są wazne bo moga się różnić od ciśnienia powietrza, temp. zewnętrzen. . Poszukaj i poczytaj. Bardzo ciekawe i uczacy artykół. Pozdrawiam

Kolego na temt gazu na samym forum jest tyle ze starczy poczytać trochę a nie zakłądać nowy temat. Po za tym tytuł jest do bani i niezgodny z regulaminem.

Dzisiaj kosaowałem kontrolki w moim e30 po zmianie oleju. Ok 15 sekund zgasły cegiełki a za drugiem razem po jakiś 5 sekundach zgasła INSPEKCJON, to z zegarkiem. Starczyła zwykład probówka z kabelkiem. Może w e36 coś zmienili ale wątpię.

Wydaje mi się że do 5tyś znajdziesz zdrową budę w e30 lub do lekkich poprawek. O tym na co zwrócić uwagę jest pełno na tym forum wiec się nie rozpisuje. Jaki silnik? Najlepszym jest m50b25, blok żelwiny i praktycznie idiotoodbporny. M52b28 ma blok aluminiowy i wymaga troszkę wiekszej troski i dbania. Ale jeśli nie chcesz do upalania tej bawarki to jak najbardziej montój. Osobiście ja bym szukał już m54b30. Ale wszystko zależy do czego potrzebna ci bawara bedzie.

Pewnie wał trzeba obrócić o 180 stopniu w stosunku do wałków.

W realoem, opisany jest jako zbiornik wyrównawczy. Podejrzewam że odpoiada za jakieś odpowietrzanie zbiornika paliwa.

No to powodzenia w pracach bacharskich.

Kurcze 9 cali to dużo jak na przód. A dużo brakuje?? Ja mam et30 i nie ma problemu więc u Ciebei też nie powinno być. Ale jak chaczy to widocznie ta szerokośc felgi jak zbyt duża. czy jak dasz dystne np.2cm to czy fele nie będą wystawać po za obrys blotnika??

A może to po prostu standardowy problem M40? Chodz dziwne że obroty spadaja. Może być problem z wydolnościa pompy paliwa lub samy regulatorem cisnienia.

napewno taki kat. mniej wpływa na prace silnika niż zasąpienie go strumienicą. Zwróć uwagę że znakomita większość użytkowników któzy wyzucają kata i zastępują go strumienica nie jada na modyfikacjęelektroniki. Unikat. metalowy moim zdaniem jest lepszym wyjściem gdyż w większym stopniu zachowuje ciśnienie któe powstaje miedzy silnikiem a katem. Ma mniejsze opory spalin co powinno nawet skutkowac lekko większą mocą silnika. A nie jest całkowiecie odetkany jak strumienica czy kawalek rury. już kilka takich sprzedałem i wiem że się spisują dobrze. Nawet tam gdzie jest druga sonda za katem. nie ma zadnego problemu z elektroniką. I praktycznie zero problemów przy przeglądzie. Jak byśmy mieszkali w bardzie cywilizowanym kraju od takie sobie wyrzucanie kata danow by się skończyło zabraniem dowodu.

Strumienica z założenia nie da nic silnikowi. A jeśli już to tylko w wąski zakresie i w wysokiem zakresie obrotowym. Jak dla mnie to warto założyć metalowy katalizator uniwersalny. I diagnosta nie bedzie się czepiał i zachowasz przybliżone przeciwciśnienia do fabrycznego co nie bedzie skutkować utratą mocy a prawidłową praca silnika.

Na Twoim miejscu zalałbym jakiś syntetykiem 75w90 i zobaczył jak się zachowuje skrzyni. ATF może nie być dobrym wyjściem jak nie wiesz co było zalane a szkoda lać minerał 80w90. Ja bym zalał syntetykiem o przez pewien czas obserwował czy nie ma jakiśniepokojących dźwięków, wycieków itp. Jak masz skrzynie na wieszchu to kupo nowe uszczelniacze na wałek sprzęglowy, na wyjście na wał napędowy i ten od wybieraka. Koszt nieduży a sporo mniej problemów na przyszłość. Pozdrawiam

Nie ma z całej prawej strony? Może cośz przekaźniekiem.

Nowy kat. do tego modelu z Bosala kosztuje poniżej 600złotych? Po co kombinować? Nie jest to jakaś powazna kwata by maścić furę. A od 150km nie podejdzie, rózni się: Pierwsze dwa rysunki: http://www.catalogue.bosal.com/pages/exh_system_list.php?query_nr=5&make=bmw&model=320&body=Saloon&cartype=&fuel=D

Kolego ale za 3 mosty z rzędu to należy się ostrzeżenie od moda!!!

Fag, Ruvill, SKF?? CO za różnica?? Te firmy ściśle ze sobą wspołpracuja i z reguły jest że cokolwiek się nie zamówi to jest to samo łożysko. Nie raz zdarzało mi sięz pudełka SKF wyciągać łożyska FAG tak samo jak z w Ruvilu zdażały się SKF lub Fagi. Ale najpewniej brać FAG. Zawsze wiadomo że tam bedzie FAG.

Po prostu masz wyjątkowy egzemplarz, znakomita większość TDS-ów ma dobre czasy już za soba.