KRIS85

Motul :cool2:

Dla mnie sprawa jest prsota. Skoro ASC+t hamuje koła w trakcie buksowania to szpera jest zbędna bo i tak nie bedzie wykorzystywana jak należy. To tak ja by na jednym obwodzie zamontować dwa identyczne bezpieczniki. No chyba że ASC+t idzie dezaktywować. Wtedy można sie bawić. Może byc też w drugą stronę. Sprzera zapnie szyko buksujące koła ale elektronika uzna że nie ma sensu ingerować. Wszystko zależy od stopnia ingerencji ze strony elektroniki. Wkońcu w nowych emkach są i szpery i bardzo rozbudowane systemy DSC i ABS i jakoś współgra. Olej 75w140 najlepiej jakiś castrol lub ori BMW. Wymienia się bardzo żadko wiec warto kupić z ASO.

No wiadomo, ale z pori reperaturkami bedzie bardzo cieżko. trzeba coś rzeźbić ale można to zrobić dobrze, prawie jako ori.

O ile dobrze pamietam to cos kolo 40zl, (w kazdym razienie wiecej niz 60) za sztukę Jesteś pewnień? po 80-90 złotych są ori do opla. Z tym że do opla są zamienniki. A do bawary nie widzialem zamienników.

Jak już zmieniasz będny i szczęki to cylinderki od razu tez wymień. Koszt nie duży a masz na 100procent pewność że jest zrobione. Do tych cylinderków warto dokupić przewody metalowe bo lubią ze starości się koncówki ukręcać. Warto zainteresować się zestawem lukasa za 250 złotych i tam masz szczęki, cylinderki wszystkie sprężyny i SAMOREGULATORY które różniesz lubią płatać figle, a z ori sam regulator pewnie kosztuje co ten cały zestaw.

Może b yć problem z walem bo z tego co mi się wydaję bedą troszkę inne długości. Do przerobienia masz wydech i montaż modułu zapłonowego. Ale jak masz całego dawcę to raczej bez większego prblemu ogarniesz temat.

Spalanie na pewno z litr więcej lub więcej. Zwróć też uwage żę http://www.opony.com.pl/narzedzia/zamienniki-opon/ trochę inne beda wskazania do niż na standardowych. Jest to mała różnica ale zawsze gdzieś tam bedzie to wpływac na ogolny wynik spalania. Jak jeździsz po mieście to raczje różnica bedzie mnije odczuwalna niż w trasie. Im większz prędkość tym większe opory do pokonania na takich oponach. Ale różnica jedengo litra to raczje pikuś, tym bardziej że takie róznice można odnotować po zatankowaniu innego paliwaa, wadliwych świec czy brudnego fitlra paliwa.

z reperaturkami po za ORI, które pewnie bedą kosztować majątek nic nie załatwisz. Albo podoginasz cośz blachy albo szukaj jakieś całej bawary.

Nie pasuje tak by założyć bez problemu. Końcówki i drążki to nie wszystko. Inne mocowanie jest. Pasuje natomiast z e36 bez większych przeróbek i gdzieś czytałem o tym na forum.

No niby tak. ale jak masz bardzo zgnitę w tych miejscach to i tak konstrukcja jest osłabiona. Jak się robi auto na lata to lepiej wyciąć niedobry kawal blachy i wspawać nowy, nawet trochę mocniejszy. A żywica w tak newralgicznych miejscach (no przy pedale to też bym dał żywiće bo akurat tu nie trzeba nic mocniejszego dawać) nei da takiej sztywności jak należy. A po za tym nie róbmy z auta amfibi :twisted: :twisted:

Pewnie ktoś wurzucił. U mnie to tez raczej nie działa, bo jak odłaczam na zimnum czy na ciepłym to silnik chodzi bez różnicy. Jak się okaże że od tego to po prostu ładnie to zaizolowąc i podwiesić tak by nie dyndało bez sensu.

Kolego, moim zdaniem na 17 tak czy inaczej bedzie czuć dyskomfort. Przy tej szerokości może ciągać w koleinach ale nie powinno być to niebezpieczne, trzeba się przyzwyczaić. Auto masz wysoko dosyć jak na mój gust i pewnie są jakieś chińskie amorki i one mogą być twarde i nie gwarantowć należytego komfortu. Jak kolega wyżej pisał, poszukaj kogoś kto ma e30 na feldze 17 cali i przejedź się . Jak ja raz taką jechałem (kombi 245 koło z tyłu i 225 z przodu i i na ori mm-technic nie było jakieś tragedii, bez problemu da się jeździć, nie było czuć jakieś pracy karoseri na dziurach czy cośw tym stulu. U Ciebie może być też inny proble i znim też sie raz spotkałem (audi 100 c4). Czuł jak na każdej dziurze pracuje karoseria, coś gdzieś trzeszczy, jak się przejeźdzało przez jakiegoś spiącego gliniarza, lub torowisko to normalniew środk było jak w moim 30-letnim wartburgu. :D Jak się potem okazało auto to bylo zlepiek dwóch lub nawet trzech różnych audi. Normalnie szok że to auto jeździło i nie nic nie rozjechało. Ale zakładam że wiesz co kupiłeś i dobrze sprawdziłeś auto.\ Pozdrawiam

A obok filtra paliwa, przy podłużnicy masz taką czarną puszkę, trochę większa od filtra paliwa??

Z tego coś się oreintuje to oficjalnie się tego nie regenruje. Ale znajowy oddał mechanizm z volvo v70ccAWD który roździela napęd miedzy osie, też jest tam sprzegieło wiskotyczne do jakieś magiga na pomorzu który niby regeneruje takie przekładnie. Nie wiem jak to sięskończyło bo to świezy temat, ale jak bede coś wiecej wiedział to dam znać.

0280140549 taki mi wyszedł numer silnika krokowego jaki powinien być u Ciebie. Pozdrawiam

E30 wszystkie na wtrysku miały sondę i nie wiem jakim cudem nie masz sondy. Masz gaz??

daj te 7 ostatnich miejsc z VIN.

Ale szukasz nowego czy używanego krokowca??

Nigdy nie porzechodzi się jakościowo w góre z olejem. Bo możesz sięprzejechać na tym, No chyba że zrobiłeś jakiś wiekszy remotn silnika. ale jak już jeździsz na minerale to nie zmieniaj. Bo może sobie więcej krzywdy zrobić niz pożytku. Raczje odradzam.

Też racja, ale ja używam swojej e30 na co dzień, przez 3 lata na latałem ponad 70 tyś i kilka razy w roku trasa Sosnowiec- władsysławo i jakoś nigdy nie zawiodła mnie na trasie. Do 300tyś km brakuju mi już 100kilomterów wiec na dniach przekrocze tę barierę i raczje jeszcze posłuży mi dobre 50 tyśkm. I nie wymieniam nic po za tym co się zużywa. Jedynia ta paskudna korozja która wyłazi już pamału w niektórych miejscach. Doskwiera też brak klimatyzacji i cicszeg wnętrza, bo przy prędkościach rzędu 130 i wyżej jest już głośnio i trochę dokucza. Ale auto bardzo fajnie i nie widż większegoi problemu by je użytkować codziennie.

Taki jak oryginalny jest. A sondę to może uniwersalną, ale przy gazie to najlepiej NTK lub bosch. cala reszta pada szybciej niż muchy.

Dlaczego? Ja zawsze bym wybrał compacta....a jeszcze jakby sie trafił 323ti.... Compact to bardzo dobre i niedoceniane auto.Co wazne latwiej go dorwac w bardzo dobrym stanie niż sedana czy nawet coupe. Dlaczego? Większy, wygodniejszy, 4 drzwi... wszystko zalezy w jakimi kryteriami się kierujesz. A skoro założyciel tematu szuka sedana lub ew. coupe to a za tę cenę coś sensownego znaleść to lepiej kupić 80 niż compacta. Fakt 323ti fajnie jedzie ale za cenę 323ti można kupić naprawdę ładne e30 325i coupe z silniiem m20 lub z ładnie wykonanym swapem na m50b25. A e30 coupe jak dla mnie jest klasę lepsza niż compact.

Szybko i prosto to tak jak pisałem, kołą w góre i do przodu. Z wyjmowanie zegarów to jest więcej zabawy niż się wydaję. łatwiej cofnąślicznik w najnowszej beemi niż w e30.

Kolego nie ten dział. Jet tu giełda i tam zamieszczaj takie ogłoszenia. Pozdrawiam.

A o jaką chomologacje Tobie chodzi??