Zbichu

Kolega Szamil już napisał. Jest to odgłos domykających się klap nawiewu aby ciepłość nie zmykała zbyt szybko z autka :wink: Swoją drogą ten mechanik co Ci powiedział o tym mechanizmie to niezły jajcarz :cool2:

Obawiam się, że masz wersję "superIndividual" i ktoś zamówił sobie w niej mechanizm naprężania wycieraczek :mrgreen: Tak się ubawiłem czytając tego posta, że nadwyrężyłem mój "mechanizm naprężania jelit" :lol: Nie no..., powiedz, że żartujesz :?:

Proponuję Ci doprowadzić dolot do stanu fabrycznego i wtedy ustawić gaz tzn.: -Wstaw dedykowany mikser lub najlepiej blosa -sprawdź reduktor czy jest sprawny i odpowiednio wydajny -wyreguluj instalację i w drogę. To co pisze kolega xsilver to prawda. Gazownikowi nie chciało się doprowadzić instalki do ładu i poszedł po najmniejszej lini oporu przytykając dolot. Jakżesz wtedy wszystko ładnie da się regulować :D Nie istnieje problem zubożenia mieszanki :D ale mocy zostaje niewiele i stąd te 140 km/h prędkości maksymalnej.

Powodów może być wiele. Przyczyną takiego stanu rzeczy może być również oprócz wymienionych powyżej zła emulacja lambdy podczas jazdy na gazie i rozjeżdżające się mapy w DME. Pojeździj kilka dni tylko na benzynie i obserwuj czy problem nie ustaje. Możesz także zresetować kompa (będzie szybciej). Jeśli problem nie zniknie to przyczyna leży gdzie indziej.

Kolego Mirek374. Skończ z tym EGS :!: Urządzenie które opisujesz ma za zadanie chronić środowisko i pomóc starszym silnikom spełniać normę euro2, a nie obniżać spalanie o 25% :!:

Wcale nie było ich tak "maluśko". Osiągi oczywiście ma słabsze od 750 o tyle o ile 730 m30 ma słabsze od 735 m30. Ale jeśli twierdzisz, że twoja 750 pali 15l/100km w cyklu miejskim to ja uważam,że moja 735 ma lepsze osiągi od twojej 750 :D O jakim EGS ty piszesz? EGS czyli system euro2? Oświeć nas bo w terminologi dotyczącej samochodów BMW EGS co innego i ja też mam "założony" EGS i to fabrycznie :!: Spalanie niestety też mam "fabryczne" nie tak jak ty. Nie chcę się kłócić ale spalanie o którym piszesz jest do osiągnięcia w moim samochodzie ale nie z moim stylem jazdy, a wcale nie mam ekstremalnie ciężkiej nogi. A tak wogóle to brak mi słów normalnie na te 15l/100km spalane przez E32 750 w mieście... :duh:

Rzeczywiście thomas-1 pisząc, że duży zbiornik ma pełny miał na myśli zbiornik sprykiwacza reflektorów więc sprawa sama mu się wyjasniła gdy dolał do zbiornika na szyby. A ja miałem na myśli jeszcze ten mały zbiorniczek zintegrowany ze zbiornikiem płynu na szyby. Wygląda na to, że twoje autko było stuknięte przodem i ze spryskiwaczy reflektorów został ci tylko zbiornik :?

Oringi (komplet) :D znajdziesz w serwisie fiata lub np. w sklepie z częściami do sprzętu agd.

Dane te dotyczą dyfra 3.91. Przy 3.45 do setki 735iA "rozpędza" się w 9.8 s. Jeśli nie jechałeś lekko z górki to masz nieprawidłowe wskazania ekonomizera moim zdaniem.

W małym zbiorniczku powinien być koncentrat płynu używany przy tzw. intensywnym myciu uruchamianym wciśnięciem rączki od sterowania wycieraczkami. Natomiast gdy dźwignię sterowania wycieraczkami przyciągniemy do siebie powinien być pobierany płyn z dużego zbiornika.

Biorąc pod uwagę ceny nie ma teraz na rynku lepszej konfiguracji niż stag 300, reduktor kme i wtryski valtek :!: Świetny wybór.

Skóra w aucie: - zimno zimą -Włącz ogrzewanie foteli - gorąco latem - włącz klimkę - tyłek się ślizga - dbaj o czystość zarówno skóry jak i tyłka :wink:

A ja mam 3.8. Na zimnym 6-7l/h.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=16903&highlight= http://www.e32fixes.com/results.asp?method=show_fix&fixid=1

Biorąc pod uwagę różnicę w cenie to stag jest wielce OK. Nie dziwi Cię to jednak że przy zmianie na sekwencję sonda nagle przestaje być problemem dla gazowników? Jeżeli byłeś zadowolony z jazdy na gazie do tej pory to wymień sondę (jeśli to sondy wina) i zaoszczędzisz 2000 lub nawet 3000 jeśli namówią Cię na Landi.

Jeśli chodzi o blosa, to wcale nie jest cicho na tym forum. Wystarczy poszukać. Odnośnie zdjęcia, to wygląda na to, że jest to samochód wyłącznie na gaz ale nie polecam takiego rozwiązania. Samo ułożenie blosa jest nieprawidłowe i może powodować spore zakłócenia w jego pracy. Aż strach pomyśleć ile błędów jest w DME bez przepływki ale niewykluczone, że na gazie ten pojazd może całkiem zacnie jeździć.

Jeśli jest to wersja z EML to jest takie urządzenie, które mógł ktoś mylnie nazwać zaworem ERG. Chodzi o recyrkulację spalin czyli ochronę środowiska.

Ekonomizer napewno pobiera dane z przepływki w e32. Mam regulowaną przepływkę i każda regulacja ma wpływ na wskazania ekonomizera.

Ten mikser zabije Ci moc w autku.

Muszę niestestety zrobić antyreklamę dla firmy Tungsram. Żarówki o których pisałem stronę wcześniej są do niczego. Ostatnio w trasie zaczęły mi coś "ściemniać" więc kupiłem w Macro przy okazji zakupów jakieś sito z niemiec o nazwie xenon +30% za 20 złotych i jakież było moje zdziwienie gdy okazało się, że świecą lepiej od Tungsram megalight +50%. Gdy ostatnio przyjżałem się wyjętym żarówkom Tungsram okazało się, iż jedna z nich była zalana wewnątrz jakąś substancją podobną do rtęci. Nie polecam tych żarówek i związanych z nimi "oszczędnościami".

Bosch rozbiera się tak samo jak Hella i nie ma problemu z czyszczeniem. Jeśli jednak myślisz o przeniesieniu wkładu (soczewka+odbłyśnik) lub samego odbłyśnika, to niestety mają inne mocowania i nie obejdzie się bez przeróbek.

Niestety muszę się niezgodzić. Wyrabia się :!: Jeśli piszesz o przypadku kolegi "Xeon", to zgadzam się, że jego przypadek jest na tyle dramatyczny (a w szczególności jego opis), iż sam już chciałem zrezygnować z montażu.

Zgadza się, no chyba, że kolega ma sterownik "stag 2l" lub pochodny to po odpięciu krokówki 1 na 5 wykaże różnicę w pracy silnika. Tak korygują mieszankę :D

Chyba koledze za dobrze jeździ na gazie i postanowił coś zepsuć :D Nie polecam tego miksera do m30.

Przy zmianie z 3.0 na 3.5 różnica jest taka jak przy zmianie z 3.5 na 5.0 jeśli chodzi o osiągi :D Ale czy warto dla sekundy szybciej do setki :?: