Zbichu

Angielski znasz, więc masz http://home.iae.nl/users/bts/obc.htm

Pudło bezpieczników w e34 ma inny nr OEM niż w e32 ale jeśli masz taki sam rozkład tego szmelcu jak na foto z mojego poprzedniego postu to możesz sprawdzić nr 29 (ogrzewanie tylniej szyby) i nr 12 (lusterka) na pewno elektryka, ale czy podgrzewanie też, tego nie jestem pewien.

Nie mam polskiej rozpiski ale szukasz bezpiecznika nr 21. Oświetlenie wnętrza, schowka,podłogi, gniazdko na latarę. 15 Amper. Powodzenia http://img480.imageshack.us/img480/2953/bezp7vv.th.jpg :cool2:

W motorze m30b35 niezależnie od roku był motronic

W większości sklepów motoryzacyjnych kupisz olej firmy "febi" w białej bakałażce z zielonym korasem. Nie pamiętam symbolu ale na butli jest napisane, iż jest to zamiennik oleju CHF 7.1. Cena od 20zł za litr wzwyż w zależności od tego jak dobrze znasz się z właścicielem sklepu :D

Zgadzam się z robertbmw. Mikser juz mam założony na przepustnicy w silniku m30b35 i nie mam najmniejszego problemu z wolnymi obrotami.

A gdzie trzeba jechać po te nowe wkłady? :? Wiem, że na aukcji można kupić używkę, ale nówki wkładu nie spotkałem.

Pytanie do robertbmw. Sorry, że wcinam się w temat ale interesuje mnie sposób założenia miksera przez wyżej wymienionego kolegę i zastanawiam się czy zagrałoby to w moim M30B35. Mam zwykłą instalkę z tym cholrenym palnikiem przed przepływomierzem oczywiście klapkowym. Problem (albo i nie) polega na tym iż mam przepustnicę elektroniczną (EML) i nie wiem jak u mnie wyglądałaby sprawa wolnych obrotów na gazie. Jaka jest u ciebie różnica w średnicy między mikserem, a otworem przepustnicy?

Skóra skórze nierówna. W bumciach różne rodzaje skór stosowano ale zamiast na skórze skupiłbym się bardziej na pedałach, lewarku bądź też kierownicy. Lewarek na bank wymieniany więc odpada. Pedały wyglądają na 130tyś a kierowniczka (trudno określić jej stan na podstawie fotki) chyba też niezbyt zjechana. Chociaż też może być wymieniana, bo jakiś fircyk chromu tam nachlapał do środka... Dla porównania zobacz jak elegancko prezentuje się skóra w peziu o rok młodszym od tamtej trójeczki: http://img277.imageshack.us/my.php?image=pezio7wj.jpg

Dzięki za zainteresowanie. Rzeczywiście w jakiejś e34 ktoś miał podobny problem i była to wina plastkiwoej zębatki, a to już wiąże się z zakupem specjalnego klucza aby wyjąć fotelik...Chyba trzeba będzie. Nie ufam mechanikom. Coraz trudniej o fachowców. Dzięki.

Czy ma ktoś lub próbował zamontować mikser strumieniowy nie zwężający w tak dużym stopniu jak tradycyjne "palniki" dolotu powietrza? Na forum OBDII trafiłem na coś takiego: Niestety na tamtym forum tak zwani "experci" zbyli tego dobrego człowieka i nie dowiedziałem się niestety co za ustrojstwo wstawił on do swojej beci...

Nie działa mi jedna strona oparcia fotela kierowcy. Silnik to czy coś innego? Spotkał się może ktoś już z czymś podobnym???

Hm... Sprawdzę ten czujnik ale dlaczego zniknął mi test liczników? Zamiast testu podświetla mi się najpierw ramka w miejscu gdzie powinny pojawiać się dane a później wszystko się podświetla a powinien wyświetlić się bmw code i inne pierdoły. Nie przeszkadza mi to w codziennej jeździe ale nie lubię jak coś nie gra w autku...

Gdy go włączam sam się wyłącza po pewnym czasie i wskazówka prędkościomierza wariuje. Waha się wokół danej prędkości o około 20km w górę i w dół. Nie zawsze to występuje ale ostatnio coraz częściej więc postanowiłem zapytać gdyż nic na forum nie znalazłem na ten temat. Jeszcze jedna sprawa. Od pewnego czasu nie działa mi test zegarów. Może coś z licznikiem? Ale jaki to miałoby związek z tempomatem?

Z tym, że blos jest dwukrotnie mnieszą zwężką niż standartowy mikser...

Dzięki za link. Przeczytałem tę historię ale kolega Xeon mnie nie przekonał co do fachowości ludzi, którzy mu to wstawiali i nadal nie wiem jak od strony technicznej wygląda rzekome ograniczenie wydolnościowe tego miksera. Czy może ktoś jeszcze wie o jakiejś bumci o mocy ponad 200KM w której blos się nie spisał???

Dzięki za info. Rozumiem z tego że nie ma sensu wyrzucać kaski w błoto choć dziwi mnie że chłopcy z forda zakładają blos do cosworth'a, który ma 225KM i chwalą to sobie. Może to kwestia regulacji. Podobno w/g "fordowców" dla silników z większą mocą należy powiększyć (pilnikiem! :duh: ) dyszę w tym ustrojstwie aby więcej gazesu mogło się dostać. Nie wiem co o tym sądzić :? Niech to siara! Myślałem już, że pojężdżę na gazie jak człowiek, a tu znowu lipa...

Miałem to samo. Zdejmij ten plastik, który przykrywa wycieraczki (między maską, a szybą i ujrzysz wentylator w obudowie plastikowej. Tam najprawdopodobniej jest nieszczelność na jego łączeniu z karoserią. U mnie puściła uszczelka łącząca i tamtędy dostawała się woda.

To gdzie mam wstukać? Walę tu licząc na odpowiedź gdyż nie chcę wywalać w błoto 400 punktów, a śmiem podejrzewać, że chłopcy na forum forda chcą zarobić trochę klopsa (obym się mylił).

Jak powyżej. Czy ma ktoś z szanownych forumowiczów założonego tego skurczensora w swojej Bumci? Byłbym dźwięczny gdyby podzielił się wrażeniami gdyż zwężenie na dolocie doprowadza mnie do paranoi...