Zbichu

Silnik ciepły Temp 80°C 0,27-0,40 kΩ Temp -10 °C 7-11,6 kΩ Temp 20 °C 2,1-2,9 kΩ

Z Twojego opisu wymika, że przepływomierz kwalifikuje się do wymiany. Jeżeli jest na śrubki i silikon, a klapka się przycina to dostał już niejeden strzał co na 90% spowodowało uszkodzenie czujnika temperatury powietrza znajdującego się w przepływce. Taki przepływomierz powoduje spore przekłamania. Jeżeli masz zamiar dalej jeździć na tej instalacji to nie zmnieniaj go, bo nie warto. Następny też zginie od gazu. Wyjdzie prawie na to samo jeśli wyjmiesz go całkowicie pod wrunkiem, że masz motronic'a 1.3. Ja proponuję Ci doprowadzić silnik do ładu i zainstalować dobry gazik lub jeździć na benzynie, bo w obecnej sytuacji zakatujesz wóz i siebie. Przez drętwą instalację znienawidzisz BMW.

Stawiam na łożysko (poduszkę) amortyzatora tylnego.

Jak zlikwidowałeś ten luz?

Miałeś "servotronic". Teraz nie będziesz miał. Jeśli nie wywala komunikatu to nie widzę żadnego problemu. Lepszy brak servotronic bez luzu, niż servotronic z luzem :D

Poszukaj dokładnie przy lewej podłużnicy.

Chwilowy brak produktu. Aż żałuję, że swój sprzedałem za 240zł :(

Nivo ma powrót.

2000zł Są to zupełnie inne reduktory.

ad.1. Jest możliwość takiej przeróbki. Podczas strzału większa jest szansa, że ten przepływomierz przeżyje lecz odpowiednio mocny strzał bez problemu go zniszczy. ad.2. Najlepszy parownik to OMVL R90. Jednak będzie to pracowało zaledwie dostatecznie. Miałem tak przerobione auto i zapewniam cię. Zostaw to bo szkoda czasu, nerwów i pieniędzy. Albo jeździj jak dotychczas lub pozostaje ci jazda na benzynie lub przeróbka na IV generację jeśli robisz dużo km.

Nivo powinno samo się odpowietrzyć. Połączone jest przecież ze wspomaganiem kierownicy. Wystarczy kilka razy skręcić do oporu kierownicą w obu kierunkach i odpowietrzone.

Nie wyeliminujesz strzałów w ten sposób. Przerabiałem to. Miałem mikser nawet na samej przepustnicy. I tak strzelał.

Na gazie nie będzie cykało lepiej niż na benie ale jeżeli różnica jest tak zauważalna, że potrafisz to odczuć to przejrzyj instalację i jej ustawienia, bo coś jest nie tak.

Przepływki w 3.5 oraz 3.0 mają identyczne parametry. Sprawdź błędy w motronic'u.

Znajdziesz w kilku postach związanych z blosem kilka moich entuzjastycznych (zbyt entuzjastycznych) wypowiedzi. Podsumowując : Ogrom czasu poświecony na regulacje, który i tak nie zapewnił mi pełnego komfortu dynamicznego poruszania się z instalacją gazową. Nie udało się zupełnie wyeliminować strzałów w kolektor. Gdybym wiedział, że tyle przepływek wymienię od razu zakładałbym sekwencję. W V8 zakładanie starej instalki chociażby z blosem wydaje mi się niedorzecznością ale "nie spróbujesz, nie zobaczysz". Twój wybór. Jeśli jeździsz dynamicznie, to wcześniej czy później będzie bum i może skończyć się to tragicznie jeśli akurat będziesz wyprzedzał. Osiągi są gorsze, bo blos to jednak zwężka, a instalacja z blosem to przeróbka wtrysku benzyny na gaźnik. Czyli krok milowy w tył. Ustawienie blosa tak aby mieszanka była zbliżona do właściwej to droga przez mękę. O mieszance takiej chociażby jak w II generacji zapomnij. Jedyną jego zaletą z perspektywy czasu patrząc to poprawa osiągów na gazie i benzynie przy zmianie ze zwykłego palnika fi 37mm. Jeżeli nie masz teraz instalki gazowej to po założeniu blosa czeka cię tzw. zmułka. Mogę to zrozumieć tylko w jeden sposób - szukasz oszczędności. Oszcędności te jednak w moim przypadku okazały się żadne , a przyjemność wątpliwa. Użytkowałem blosa ponad rok i.... niestety był to rok stracony. Przeróbka w 6 cylindrowcu na IV gen. stag300, reduktor KME i inne graty kosztowała mnie 2000 zł minus sprzedany blos, reduktor, sterownik, emulator wyszło 1500zł i powiem ci, że było warto. Dopiero teraz czuję że jeżdżę na gazie jak na benzynie. Nie zwracam uwagi na to, że mam instalację. Pełen komfort psychiczny :D

Stary numer :D W ogłoszeniu napisali, że klima sprawna tylko nie nabita? :D Sprężarka klimy to ta bachara na pasku pod maską po prawej (od strony pasażera).

Z przeglądem rzeczywiście nie ma problemu, bo na czas przeglądu możesz założyć aktuator na przewód itd. Odradziłem Ci blosa, bo przerabiałem to u siebie. Między blosem a zwykłym mikserem jest różnica ale między blosem a IV generacją jest przepaść technologiczna.

W polsce raczej nie kupisz. Pozostaje przeróbka. Tak jak u mnie. Kolega z forum Tomac jest specem od tych spraw. Poszukaj w moich postach lub skontaktuj się z nim. Jeśli chodzi o reakcję na LPG, to przy instalacji IV generacji jest wyśmienita.

Kolega wyżej ma rację. Nie kombinuj z blosem w tym motorze, bo nie będziesz zadowolony.

Istnieją. http://www.splitsec.com/spike/bmwe34535is/spikede34535i.htm http://millerperformancecars.com/catalogue/11.html Sam również mam przepływkę płytkową. Samochód ma odrobinę lepsze osiągi niż fabtyczne.

Wyjmujesz bagnet od sprawdzania poziomu oleju w skrzyni i tam wlewasz.

Nawet gdybyś miał wszystko ok z motorkiem to civic cię objedzie jeśli masz automat.

Nie pasują napewno. Sprawdzone.

A co założyłeś z przodu? Pytam, bo te czarne z ringami zniknęły z aukcji.

Piszesz że masz ten sam motor czyli m30b35, a w opisie masz bmw 750 :?: Jeżeli jednak naprawdę masz taki właśnie motor i nie ma tej części o której piszesz to znaczy, że masz EML czyli elektronicznie sterowaną przepustnicę i silnik krokowy jest zbędny. Zauważ, że masz zupełnie inny osprzęt przepustnicy i inną gumę między przepływką a przepustnicą. No, chyba, że jaja sobie robisz :nienie: